모래 부족 사태가 호치민시 순환도로 3호선 건설 사업 진행에 차질을 빚고 있다.

모래 부족으로 인해 6개 입찰 패키지가 난관에 봉착했습니다.

안장성 지도부는 호치민시 인민위원회에 서면 답변을 보내 순환도로 3호선 사업에 필요한 모래를 더 이상 호치민시에 공급할 수 없다고 밝혔습니다. 그 이유는 안장성의 모든 모래 자원이 이미 메콩델타 지역의 고속도로 건설 사업에 투입되어 사용되고 있기 때문입니다. 구체적으로는 차우독-깐토-속짱 고속도로(안장성을 통과하는 구간에 930만m³ 이상 사용 ⁾ , 하우장-깐토 고속도로(750만m³ ⁾ , 그리고 깐토 - 까마우 고속도로(700만m³ ⁾ 건설에 모래가 사용될 예정입니다. 또한, 안장성은 2025년까지 도내 사회 경제 개발, 국방 및 안보 사업에도 모래를 공급해야 하는 의무를 이행해야 합니다.

호치민시 순환도로 3호선 건설이 모래 부족 우려 속에 더디게 진행되고 있다.

호치민시 인민위원회가 순환도로 3호선 사업에 투입하기 위해 제안한 모래 채굴장들, 특히 탄홍 무역회사가 운영하는 하우강(차우푸현 칸화면 및 푸탄현 푸히엡면)의 약 110만 ^m³ 이상의 매장량을 보유한 모래 채굴장과 관련하여, 안장성 지도부는 해당 물량 전부를 안장성을 통과하는 차우독-깐토-속짱 고속도로 및 안장성 내 다른 사업에 배정했다고 밝혔습니다. 또한, 안장성 밤나오강 준설 및 수로 정비 사업에서 채취한 약 346만 ^m³ 이상의 모래 중 300만 ^m³는 안장성을 통과하는 차우독-깐토-속짱 고속도로 구간과 깐토-까마우 고속도로에 배정되었으며, 나머지 물량은 안장성 내 다른 사업에 공급될 예정입니다.

안장성 지도부는 "호치민시 순환도로 3호선 사업에 필요한 모래 공급이 매우 어렵고, 안장성은 더 이상 지원할 여력이 없다"고 밝혔다고 응우옌 티 민 투이 안장성 인민위원회 부위원장이 서명한 문서에 명시되어 있습니다. 안장성이 순환도로 3호선 사업에 필요한 모래 지원 요청을 거부한 것은 이번이 두 번째입니다. 올해 초 호치민시 인민위원회가 준비 단계에 앞서 이 프로젝트에 필요한 건설 자재를 8개 성에서 긴급히 동원했을 때, 호치민시 순환도로 3호선 사업의 투자기관인 호치민시 교통사업투자건설관리위원회(교통국)는 제방용 모래(평탄화 모래) 부족분의 약 30%와 나머지 건설용 모래의 약 30%를 안장성에 요청할 계획이었지만(바리아-붕따우성에서의 동원과 함께), 안장성은 주요 지역 사업에 우선순위를 두어야 한다는 이유로 이를 거부했습니다.

최근 안장성에서 받은 피드백에 따르면, 순환도로 3호선 사업은 매우 어려운 상황에 처해 있습니다. 착공 후 5개월이 넘었지만, 현재 공사 진행 속도는 매우 더딥니다. 총 투자액이 41조 VND가 넘는 47km 길이의 호치민시 통과 구간은 6월 중순 4개 공사 구간으로 착공되었지만, 현재까지 완료된 공사량은 극히 미미합니다.

호치민시 교통국에 따르면, 현재 시공사들은 인력, 장비, 자재를 동원하여 부대시설, 진입로, 기초 파일 공사 등을 진행하고 있습니다. 올해 이 사업에는 7조 6천억 VND의 예산이 배정되었지만, 현재까지 1조 5천억 VND(약 21%)만 집행되었습니다. 호치민시를 관통하는 순환도로 3호선 사업의 나머지 6개 주요 건설 구간은 연말에 착공될 것으로 예상됩니다.

그러나 현재 도로 제방용 모래 공급량은 전체 사업 수요량 대비 약 20% 부족한 상황입니다. 더욱이 일부 채석장은 공급을 중단했거나 남북축 및 남북동축 고속도로 사업과 지방 사업에만 공급하고 있습니다. 특히 연말, 즉 나머지 6개 구간의 입찰이 완료되는 시점에 고속도로 사업이 동시에 진행될 경우 제방용 모래 공급 부족으로 인해 도시 내 사업 진행에 차질이 생길 위험이 있습니다.

일련의 주요 국가 프로젝트에 필요한 자재가 대기 중입니다.

호치민시 순환도로 3호선뿐만 아니라 다른 국가 주요 사업들도 토지, 모래, 기타 건설 자재 부족으로 심각한 어려움에 직면해 있습니다. 예를 들어, 미투안-깐토 고속도로는 12월 31일 이전에 개통하기 위해 3교대 4개 팀으로 공사가 마무리 단계에 접어들었지만, 진입로 제방 건설에 필요한 모래가 약 ^92,000m³ 부족한 상황입니다.

미투안 프로젝트 관리위원회와 계약업체는 해당 지역의 모래 공급처를 적극적으로 물색했지만 수요를 충족하지 못하고 약 ^44,000m³ 의 모래가 부족한 상황이었습니다. 응우옌 반 탕 교통부 장관은 안장성, 동탑성, 빈롱성 지도자들과 협력하여 안장성 인민위원회에 프로젝트에 필요한 모래 ^44,000m³ 를 계속 공급해 줄 것을 요청했습니다.

미투안-깐토 고속도로 건설 프로젝트 역시 자재 부족으로 차질을 빚고 있습니다.

마찬가지로, 껀토-하우장 구간과 하우장-까마우 구간에서도 시공사는 140개의 건설팀을 구성하고 440대의 기계 및 장비, 그리고 1,072명의 엔지니어와 작업자를 투입했습니다. 그러나 착공 후 11개월이 넘도록 도로 제방용 모래 부족으로 인해 실제 공사량은 계약 금액의 13%에 불과했습니다. 따라서 시공사는 노선 구간의 교량 건설, 부적합 토양 굴착, 제방 건설, 그리고 진입로 및 임시 교량 건설만 진행할 수 있었습니다.

교통부 관계자들은 건설 자재 문제가 교통 부문이 직면한 가장 큰 과제 중 하나임을 인정했습니다. 모든 프로젝트는 시급하며 시간과의 싸움을 벌여야 합니다. 원칙적으로 건설 자재 부족은 계약 체결 및 가격 견적 제출을 완료한 시공사의 책임입니다. 시공사는 약속한 품질과 납기를 준수해야 합니다. 그러나 건설 자재는 국가 자원이므로 실제 사업 시행 과정에서는 어려움, 중복되는 부분, 복잡한 문제들이 발생합니다. 따라서 프로젝트를 신속하게 완료한다는 공동 목표를 위해 교통부는 시공사와 긴밀히 협력해야 합니다. 교통부 관계자는 "교통부와 사업 관리 위원회는 매주, 심지어 매일 회의를 하지만, 실제 사업 시행은 매우 복잡합니다."라고 밝혔습니다.

실제로 정부 지도자들은 해당 사업들을 직접 여러 차례 시찰하고, 지방 당국과 협력하며, 건설 자재 관련 문제 해결을 위해 집중적인 노력을 기울일 것을 지시했지만 아무런 성과를 거두지 못했습니다.

최근 국회가 도로 건설 사업 투자에 관한 구체적인 정책과 일반 자재용 광물 자원 개발에 관한 시범 사업 메커니즘을 마련하는 결의안을 통과시킴으로써, 광산 자재 개발 허가 발급 절차가 약 8~10개월 단축될 수 있을 것으로 예상되며, 이는 병목 현상을 해소하고 사업 시행을 가속화하는 데 도움이 될 것입니다.

호치민시 교통국장인 루옹 민 푹 씨는 다음 주에 호치민시 자재팀이 각 지방 정부와 협력하여 이 문제를 논의하고 합의할 것이라고 밝혔습니다. 호치민시 교통국은 또한 시 인민위원회에 교통부와 자연자원환경부에 관련 당국에 보고하고 각 지방 인민위원회와 협력하여 순환도로 3호선 사업에 필요한 광물 자원의 구체적인 확보량을 조율하고 이행하도록 지속적으로 요청할 것을 제안했습니다. 동시에 교통부, 자연자원환경부, 과학기술부에 고속도로 건설 사업에 해사 사용에 대한 기준을 조속히 마련하여 현재 제방 자재용 모래 부족 문제를 해결해 줄 것을 요청했습니다.

출처 링크: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm