모래 부족으로 호치민시 순환도로 3호선 건설 진척 위협

모래 부족 우려에 '두통' 입찰 패키지 6개

영어: An Giang 지방의 지도자들은 방금 호치민시 인민위원회에 서면으로 회신하여 지방이 더 이상 호치민시가 Ring Road 3 프로젝트를 시행하는 데 필요한 모래 자원을 지원할 수 없다고 밝혔습니다. 그 이유는 An Giang 지방의 모든 모래 자원이 메콩 삼각주 지역의 고속도로를 건설하는 투자 프로젝트에 할당하기 위해 동원되었기 때문입니다. 여기에는 An Giang 지방을 통과하는 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang 고속도로(930만 ^m3 이상), Hau Giang 및 Can Tho를 통과하는 750만 ^m3 , Can Tho- Ca Mau 고속도로(700만 ^m3) 가 포함됩니다. 또한 An Giang 지방의 모래 양은 2025년까지 지방의 사회 경제적 발전, 국방 및 안보를 위한 공사 및 프로젝트에도 제공되어야 합니다.

호치민시 순환도로 3호선 공사 지연, 모래 부족 우려

호치민시 인민위원회가 링로드 3호선 프로젝트에 공급하기 위해 제안한 모래 광산과 관련하여, 탄홍 무역회사가 개발하고 있는 하우강(칸호아사, 차우푸현, 푸히엡사, 푸탄현)의 모래 광산은 약 110만 ^㎥ 의 매장량을 가지고 있으며, 안장성 지도자들은 이 중 전부가 안장성을 통과하는 차우독-칸토-속짱 고속도로와 이 성의 다른 프로젝트에 할당되었다고 말했습니다. 또한, 약 346만 ^㎥ 의 매장량을 가지고 있는 밤나오강(안장성)의 흐름을 조절하기 위한 준설 프로젝트에서 회수된 모래 지역도 300만 ^㎥가 안장성을 통과하는 차우독-칸토-속짱 고속도로와 칸토-까마우 고속도로에 할당되었고, 나머지는 안장성 프로젝트에 제공됩니다.

안장성 지도자에 따르면, "호찌민시 순환도로 3호 사업에 모래 자원을 지원하는 것은 매우 어렵고 안장성은 더 이상 지원할 수 없습니다."라고 안장성 인민위원회 부위원장 응우옌 티 민 투이 여사가 서명한 문서에 명시되어 있습니다. 안장성이 순환도로 3호 사업에 모래 자원 지원을 거부한 것은 이번이 두 번째입니다. 올해 초 호치민시 인민위원회가 공사 준비 단계 전에 이 프로젝트를 위해 8개 성에서 건설 자재를 긴급히 동원했을 때, 호치민시 순환도로 3호의 투자자인 호치민시 교통건설투자프로젝트 관리위원회(교통위원회)는 안장성에도 제방용 모래(채움모래) 부족분 50% 중 약 30%와 남은 건설용 모래량의 약 30%를 지원해 달라고 요청할 계획(바리아붕따우성에서 동원 포함)을 세웠지만, 이 성에서는 해당 지역의 핵심 프로젝트를 우선적으로 지원한다는 이유로 거부했습니다.

안장성의 최근 대응에 따라, 3번 순환도로 프로젝트는 매우 어려운 상황에 처해 있습니다. 5개월 넘게 공사를 진행했지만 현재 프로젝트 진행이 매우 더디게 진행되고 있습니다. 호찌민시를 통과하는 이 노선은 47km가 넘으며, 총 투자액은 41조 VND(약 4,000억 동)가 넘습니다. 6월 중순에 4차 공사 패키지로 시작되었지만, 현재까지 공사 규모는 크지 않습니다.

시 교통국에 따르면, 현재 계약업체들은 여러 보조 공사, 인입 도로, 그리고 보링 파일 건설을 위해 인력, 장비, 자재를 투입하고 있습니다. 올해 이 사업에는 7조 6천억 동이 배정되었지만, 현재까지 집행된 금액은 1조 5천억 동에 불과하여 전체의 약 21%에 달합니다. 호찌민시를 통과하는 3번 순환도로 프로젝트의 나머지 6개 주요 공사는 연말에 착공될 것으로 예상됩니다.

그러나 현재 노반 충진용 모래 수급은 전체 사업 수요의 약 20%에 불과합니다. 일부 광산은 공급을 중단하거나, 수직 및 수평 고속도로 사업과 지방 사업에만 공급하고 있습니다. 특히 연말에 고속도로 사업이 동시에 진행될 경우, 즉 나머지 6개 공사 패키지 입찰이 완료되는 시기에는 충진용 모래 공급 부족 사태가 발생할 위험이 있으며, 이는 도시 전체 사업의 건설 진행에 영향을 미칠 수 있습니다.

주요 국가사업 연쇄, 자재 '기다리고'

호치민시 3번 순환도로뿐만 아니라, 토양, 모래, 건설 자재 부족은 주요 국가 사업의 진행 및 지출에 큰 영향을 미치고 있습니다. 예를 들어, 미투안-깐토 고속도로는 12월 31일까지 완공을 위해 현장에서 3교대로 작업 중이지만, 도로변에는 여전히 약 9만 2천 ^m³ 의 모래가 부족합니다.

미투안 프로젝트 관리위원회와 계약업체들은 지역 주민들에게 모래 공급을 위한 지원을 적극적으로 요청했지만, 수요를 충족시키지 못하고 약 ^44,000m³ 의 모래가 여전히 부족합니다. 응우옌 반 탕 교통부 장관은 안장성, 동탑성, 빈롱성 지도자들과 협력하여 안장성 인민위원회에 프로젝트에 필요한 ^44,000m³ 의 모래를 계속 공급해 줄 것을 요청했습니다.

미투안-칸토 고속도로 건설 프로젝트도 자재 부족으로 영향 받아

마찬가지로, 깐토-하우장(Can Tho-Hau Giang) 및 하우장-까마우(Hau Giang-Ca Mau) 구간 프로젝트에서도 시공사들은 140개의 시공팀을 구성하고 각종 기계 및 장비 440대와 엔지니어 및 근로자 1,072명을 동원했습니다. 그러나 11개월이 넘는 공사 기간 동안 노반 충진용 모래 부족으로 공사 실적은 계약 금액의 13%에 그쳤습니다. 따라서 시공사들은 해당 구간의 교량 공사만 진행하고, 부적합 지반을 굴착하거나, 제방을 쌓고, 도로 및 임시 교량 등을 건설할 수 있습니다.

교통부 관계자는 건설 자재 문제가 교통 부문의 가장 큰 과제 중 하나라고 인정했습니다. 모든 프로젝트는 시급하며 마감일을 맞추기 위해 분주합니다. 원칙적으로 프로젝트 수행에 필요한 건설 자재 부족은 계약자가 계약서에 서명하고 가격을 제시했기 때문에 계약자는 약속한 품질과 공정을 준수해야 합니다. 그러나 이는 국가 광물자원이기 때문에 실제로는 수행 과정에서 많은 어려움과 중복이 발생하고 복잡한 문제가 발생합니다. 따라서 프로젝트의 신속한 완료라는 공동의 목표를 위해 교통부는 계약자와 협력해야 합니다. 교통부 관계자는 "교통부와 프로젝트 관리 위원회가 매주, 심지어 매일 회의를 해야 하지만, 실제로는 실행이 매우 복잡합니다."라고 말했습니다.

실제로 정부 지도자들은 여러 차례 직접 프로젝트를 검사하고, 지방 자치 단체와 협력하고, 프로젝트의 건설 자재 문제를 해결하는 데 주력해 달라고 요청하는 전보를 보냈지만 아무 소용이 없었습니다.

최근 국회에서 도로 건설 투자에 대한 여러 가지 구체적인 정책과 공통 자재를 위한 광물 채굴에 대한 구체적인 시범 제도를 시범적으로 실시하는 결의안을 승인함에 따라 광산에서 자재 채굴에 대한 허가 절차가 약 8~10개월 단축될 수 있으며, 병목 현상이 제거되어 프로젝트 실행 진행 속도가 빨라질 것으로 기대됩니다.

루옹 민 푹 교통국장은 다음 주 호치민시 자재팀이 이 문제에 대해 논의하고 합의에 도달하기 위해 각 지방과 협력할 것이라고 밝혔습니다. 교통부는 또한 호치민시 인민위원회가 교통부와 천연자원환경부가 관계 당국에 보고하고, 주재하며, 각 지방 인민위원회와 협력하여 3번 순환도로 건설을 위한 각 지방 광물 광산의 특정 물량 할당을 조정하고 이행하도록 지속적으로 제안할 것을 제안했습니다. 동시에, 교통부, 천연자원환경부, 과학기술부는 고속도로 건설 프로젝트에 사용되는 해사 사용 기준을 조속히 발표하여 현재의 모래 충진재 부족 문제를 해결할 것을 권고했습니다.

소스 링크: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm