더 넓은 개발 공간을 열어라
빈하오-판티엣 고속도로는 100.8km 길이로, 빈하오(뚜이퐁현)에서 출발하여 뚜이퐁, 박빈, 함투안박 등 4개 현을 거쳐 함투안남( 빈투언현 ) 함끼엠현에서 판티엣-여우저이 고속도로와 연결됩니다. 판티엣-여우저이 고속도로 개통에 이어 빈하오-판티엣 고속도로가 개통되어, 빈투언을 통과하는 154km가 넘는 두 개의 고속도로를 통해 원활한 교통이 가능해졌습니다.
나트랑-깜람 고속도로는 Son Hai Group Company Limited가 투자한 49km가 넘는 길이의 고속도로입니다. 이 프로젝트는 2021년 9월에 착공되었으며 총 사업비는 7조 6,000억 동(VND) 이상이며, 공공-민간 파트너십(PPP) 및 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 진행됩니다. 이 프로젝트는 4차선, 17m 폭의 규모로, 이후 도로를 32m, 6차선으로 확장할 예정입니다. 나트랑-깜람 고속도로 전체에는 18개의 비상 차선이 있으며, 노선 종점 양쪽에 비상 차선이 하나씩 있습니다. 고속도로에는 또한 25개의 교량이 있으며, 그중 10개는 고가도로이며, 각 교량의 폭은 연결 도로에 따라 5~12m입니다.
마람과 28번 국도의 교차로에서 차량은 판티엣 시로 진입하거나 디린- 람동으로 갈 수 있습니다.
빈하오-판티엣 고속도로 개통 당시, 탄니엔(Thanh Nien) 지역 기자들이 마람(Ma Lam) 교차로(함투언박(Ham Thuan Bac) 군 28번 국도 출구)에 이 중요한 사건을 기록하기 위해 현장에 있었습니다. 함투언박 군 함트리(Ham Tri) 군에 거주하는 응우옌 민 호앙(Nguyen Minh Hoang) 씨는 28번 국도 고가도로에 차를 세우고 이 순간을 지켜보았습니다. 그는 이 순간을 "고국의 역사적인 순간"이라고 표현했습니다.
호앙 씨는 가족이 농부라 이 고속도로를 개발하기 위해 용과수원을 포기해야 했다고 말했습니다. 그래서 고속도로가 정식 개통되었다는 소식을 듣고 다리 위에 서서 교통 상황을 직접 보고 싶었습니다. "이렇게 순조로운 고속도로가 생기면 제 고향이 빠르게 변할 거라고 생각합니다. 경제가 발전할 뿐만 아니라, 시민들의 원활한 이동이 문화와 정신 생활 향상에도 기여할 것입니다."라고 호앙 씨는 말했습니다.
Thanh Nien 기자의 질문에 답하며, Ham Thuan Bac 현 인민위원회 위원장인 Nguyen Ngoc Thach는 전 지방을 통과하는 2개의 고속도로가 동시에 개통되어 매우 의미 있는 일이라면서 기쁨을 감추지 못했습니다.
"이 두 고속도로가 생기면 우리 지역의 무역, 경제 발전, 그리고 모든 측면에서 국민의 삶의 질 향상에 더 큰 공간이 열릴 것입니다. 카인호아나 호찌민시, 중부 고원 지대로의 편리한 이동은 물론이고… 모든 것이 시간을 단축시켜 줄 것입니다. 오늘 고속도로가 개통되면 잠재적 투자자들이 함투안박에 올 수 있는 여건이 조성될 것입니다."라고 탁 씨는 예상했습니다.
5월 19일 아침, 나트랑-깜람 고속도로를 달리는 차량들.
호치민시에서 칸호아까지 걸리는 시간을 절반으로 단축
경제 전문가들에 따르면, 나트랑-깜람 고속도로는 깜람-빈하오, 빈하오-판티엣, 판티엣-여우저이 고속도로를 연결하여 남부 지방의 "중추"를 형성하고, 호치민시에서 이 지역까지의 이동 시간을 절반으로 단축할 것으로 예상됩니다. 이는 지역 전체의 사회경제적 발전으로 이어질 것입니다.
교통 전문가 추콩민은 여행을 하려면 도로가 있어야 하고, 부자가 되려면 고속도로가 있어야 한다고 말했습니다. 일본과 같은 선진국을 되돌아보면 고속도로와 지하철 시스템이 현재 널리 보급되어 있음을 알 수 있습니다. 한편, 과거 남부 지역, 특히 국가의 경제 기관차인 호치민시는 연결 교통 시스템이 매우 제한적이었습니다. 호치민시-롱탄-여우저이와 호치민시-쭝르엉 두 개의 고속도로만 있었기 때문에 도시와 남부 지역 전체의 잠재력과 추진력이 다소 제한되었습니다. 한편, 국도 1A는 국도 기능을 거의 상실하고 도로변에 너무 많은 주택이 들어서고 속도가 빠르지 않으며 도로가 손상되고 좁아지면서 도심 도로가 되었습니다.
새로운 고속도로의 교통 상황은 어떻습니까?
호치민시에서 빈하오-판티엣 고속도로로 진입하는 경우, 다우자이-판티엣 고속도로를 따라 직진하여 함끼엠 교차로에서 빈하오까지 간 후, 빈하오 교차로에서 국도 1호선으로 계속 가서 닌투언, 카인호아까지 가세요.
닌투언성, 카인호아성에서 오시는 경우, 빈하오 교차로를 통해 이 고속도로로 진입하실 수 있습니다. 또한, 쩌라우 교차로(하이닌읍 방면 1번 국도, 3km 거리), 다이닌 교차로(1번 국도에서 쏭빈읍 방면 28B 국도를 따라 4km 거리), 마람 교차로(함투언박군 함트리읍에서 28번 국도를 건너는 교차로), 그리고 마지막으로 함끼엠 교차로에서 1번 국도로 나가는 교차로(판티엣-여우저이 고속도로 연결 지점이기도 함)가 모두 완공되어 통행이 가능합니다.
판티엣-여우저이 고속도로는 4차선, 비상차선 2개, 최고속도 120km/h, 최저속도 60km/h를 갖추고 있지만, 빈하오-판티엣 고속도로는 최고속도가 80km/h에 불과합니다. 이 고속도로 역시 4차선이지만, 비상차선은 4~5km마다 한 곳씩만 설치되어 있습니다(각 비상차선은 270m에 불과합니다). 교통부에 따르면 현재 두 고속도로 모두 도로 양측에 휴게소를 건설하기 위한 부지 정리 작업이 진행 중입니다. 따라서 고속도로를 이용하는 차량은 연료가 부족하면 주유소가 없다는 점에 유의해야 합니다.
교통부 계획에 따라 나트랑-깜람 고속도로는 최고 시속 80km, 최저 시속 60km로 운행이 허용됩니다. 나트랑-깜람 고속도로 사업은 노선 및 터널 모니터링 시스템, 무정차 통행료 징수 시스템, 통신 시스템, 교통 카메라 등을 포함한 지능형 교통 시스템(ITS)을 구축하는 최초의 노선이 될 것입니다.
께하 - 꽝족
따라서 판티엣-빈하오, 빈하오-깜람 고속도로가 개통되면 나트랑-깜람 고속도로와 판티엣-여우저이 고속도로가 연결되어 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로로 연결됩니다. 호치민시와 남중부 지방 간의 이동 시간이 절반으로 단축되어 연료, 시간, 비용을 절감할 수 있습니다. 이는 상품 가격 인하와 경쟁력 강화에 도움이 될 것입니다. 관광과 부동산 시장도 호황을 누릴 것입니다. 또한, 고속도로가 연결되면 국도 1A의 부하를 줄이는 데에도 도움이 될 것입니다. 전문가 추콩민은 "지방들이 호치민시의 경제 기관차와 연결되면 호치민시의 발전을 촉진하고, 이를 통해 주변 지방과 지역들을 끌어들일 수 있습니다. 따라서 경제 발전을 위해서는 교통 인프라, 특히 고속도로 건설이 우선되어야 합니다."라고 말했습니다.
호치민시 건축가 협회 전 회장인 건축가 쿠옹 반 무어이(Khuong Van Muoi)는 나트랑-깜람 고속도로와 빈하오-판티엣 고속도로 개통이 국도 1A, 철도, 항공의 부담을 줄이는 데 도움이 된다고 평가했습니다. 이는 빈투언성과 카인호아성뿐만 아니라 남중부 및 동남부 경제권 전체, 심지어 메콩 삼각주 지역까지 경제 발전의 원동력이 됩니다. 이 고속도로들이 남중부-동남부 및 남부 해안 지역을 연결하는 "중추"를 형성하기 때문입니다.
"특히 호찌민시와 남부 주요 경제권은 국가 GDP에 크게 기여하고 있습니다. 이 지역에는 국제 항만, 화물 센터, 환승 센터, 물류, 국제 항공 등이 집중되어 있습니다. 칸호아성과 빈투언성, 닌투언성은 관광 잠재력이 큰 지역입니다. 특히 칸호아성과 빈투언성은 두 유명 관광지로서 편리한 교통망을 통해 큰 혜택을 볼 것이며, 무연 산업 활성화에도 크게 기여할 것입니다."라고 무오이 씨는 강조했습니다.
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