더 폭넓은 발전 기회를 열어줍니다.
빈하오-판티엣 고속도로는 총 길이 100.8km로, 빈하오 면(뚜이퐁현)에서 시작하여 뚜이퐁, 박빈, 함투안박 등 4개 현을 통과하고 함끼엠 면(함투안남현, 빈투안성 )에서 판티엣-다우자이 고속도로와 연결됩니다. 판티엣-다우자이 고속도로 개통으로 빈하오-판티엣 고속도로는 빈투안성을 가로지르는 154km 길이의 두 고속도로를 통해 원활한 교통 흐름을 제공하게 되었습니다.
길이 49km가 넘는 나트랑-깜람 고속도로는 손하이그룹(Son Hai Group Co., Ltd.)이 투자했습니다. 2021년 9월에 착공한 이 프로젝트는 총 7조 6천억 VND 이상의 사업비로 민관협력(PPP) 모델, 특히 BOT(건설-운영-양도) 방식으로 추진되었습니다. 초기에는 4차선, 폭 17m로 건설되었으나, 이후 폭 32m, 6차선으로 확장되었습니다. 나트랑-깜람 고속도로 전 구간에는 18개의 비상정지 지점과 각 차선 끝에 비상차선이 마련되어 있습니다. 또한, 25개의 교량(그중 10개는 고가교)이 있으며, 각 교량은 연결 도로에 따라 폭이 5~12m입니다.
마람 교차로에서 국도 28호선을 이용하면 판티엣 시내로 진입하거나 디린- 람동 방면으로 이동할 수 있습니다.
빈하오-판티엣 고속도로 개통 당시, 탄니엔 신문 기자가 마람 인터체인지(함투안박현 국도 28호선 출구)에 나와 이 중요한 순간을 취재하고 있었습니다. 함투안박현 함찌면 주민인 응우옌 민 호앙 씨는 고향의 역사적인 순간이라고 생각한 이 장면을 보기 위해 국도 28호선 고가도로 위에 차를 세웠습니다.
황 씨는 자신의 가족이 농사를 짓는데, 이 고속도로 건설을 위해 용과밭을 내놓아야 했다고 말했습니다. 그래서 고속도로 개통 소식을 듣자마자 직접 다리 위에 올라가 교통 흐름을 눈으로 확인하고 싶었다고 합니다. 황 씨는 "이렇게 원활하게 연결되는 고속도로가 생기면 우리 고향도 빠르게 변화할 겁니다. 경제가 발전할 뿐만 아니라, 사람들의 원활한 이동이 문화적, 정신적 삶의 질 향상에도 기여할 것입니다."라고 말했습니다.
함투안박현 인민위원회 위원장인 응우옌 응옥 타치는 탄니엔 신문과의 인터뷰에서 두 개의 고속도로가 동시에 개통된 것은 매우 의미 있는 일이라며 흥분을 감추지 못했다.
"이 두 고속도로는 무역, 경제 발전, 그리고 모든 면에서 우리 지역 주민들의 삶의 질 향상이라는 측면에서 엄청난 기회를 열어줄 것입니다. 칸화성, 호치민시, 그리고 중부 고원지대로의 이동이 편리해질 뿐만 아니라, 이동 시간도 크게 단축될 것입니다. 오늘 이 고속도로들의 개통은 잠재적 투자자들이 함투안박에 투자하기에 유리한 환경을 조성할 것입니다."라고 타치 씨는 기대감을 표명했습니다.
5월 19일 아침, 나트랑-깜람 고속도로를 주행하는 차량들.
호치민시와 칸화 간 이동 시간을 절반으로 줄이세요.
경제 전문가들에 따르면, 깜람-빈하오, 빈하오-판티엣, 판티엣-다우자이 고속도로를 연결하는 나트랑-깜람 고속도로는 남부 지방의 "핵심 간선" 역할을 하며, 호치민시에서 이들 지방까지의 이동 시간을 절반으로 단축시켜 줍니다. 이는 결과적으로 지역 전반의 사회경제적 발전을 촉진합니다.
교통 전문가 추꽁민은 "여행하려면 도로가 필요하고, 부를 축적하려면 고속도로가 필요하다"고 말했습니다. 일본과 같은 선진국을 보면 고속도로와 지하철망이 이미 잘 구축되어 있습니다. 반면, 남부 지역, 특히 경제 중심지인 호치민시는 교통망이 매우 열악합니다. 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로와 호치민시-쭝르엉 고속도로, 단 두 개의 고속도로밖에 없어 도시와 남부 지역 전체의 잠재력과 성장 동력을 저해하고 있습니다. 더욱이 국도 1A는 도로변에 주택이 과도하게 들어서고 차량 속도가 느리며 도로 상태가 좋지 않고 폭이 좁아 국도로서의 기능을 거의 상실하고 도심 도로처럼 변질되었습니다.
새로 건설된 고속도로의 교통 상황은 어떤가요?
호치민시에서 빈하오-판티엣 고속도로로 진입하는 경우, 다우자이-판티엣 고속도로를 따라 함끼엠 나들목까지 직진하여 빈하오에 도착한 후, 빈하오 나들목에서 국도 1호선으로 갈아타고 닌투안과 칸화 방면으로 이동하십시오.
닌투안성이나 칸화성에서 오시는 경우, 빈하오 인터체인지를 이용하여 이 고속도로에 진입할 수 있습니다. 또한, 쩌라우 인터체인지(하이닌 면으로 이어지는 국도 1호선, 3km 거리), 다이닌 인터체인지(국도 1호선에서 국도 28B호선을 거쳐 송빈 면으로 이어지는 구간, 4km 거리), 마람 인터체인지(함투안박현 함찌 면에서 국도 28호선을 가로지르는 구간), 그리고 마지막으로 함끼엠 인터체인지(국도 1호선으로 이어지는 구간)를 포함한 모든 인터체인지가 완공되어 판티엣-다우자이 고속도로와 연결되어 있습니다.
판티엣-다우자이 고속도로는 4차선에 비상차선 2개를 갖추고 최고 속도 120km/h, 최저 속도 60km/h로 제한되는 반면, 빈하오-판티엣 고속도로는 최고 속도가 80km/h에 불과합니다. 이 고속도로 역시 4차선이지만, 비상 휴게소는 4~5km마다 하나씩만 있으며, 각 휴게소의 길이는 270m에 그칩니다. 교통부에 따르면 현재 두 고속도로 모두에서 휴게소 건설을 위한 부지 정리 작업이 진행 중입니다. 따라서 이 고속도로를 이용하는 차량은 연료가 떨어질 경우 주유소가 없다는 점에 유의해야 합니다.
마찬가지로 교통부 계획에 따르면 나트랑-깜람 고속도로에서는 차량이 최고 시속 80km, 최저 시속 60km로 주행할 수 있습니다. 나트랑-깜람 고속도로 프로젝트는 지능형 교통 시스템(ITS)을 최초로 도입하는 노선이 될 예정이며, 여기에는 노선 및 터널 모니터링 및 제어 시스템, 24시간 통행료 징수 시스템, 통신 시스템, 교통 카메라 등이 포함됩니다.
퀘하 - 더 꽝
따라서 판티엣-빈하오 고속도로와 빈하오-깜람 고속도로가 개통되면 나트랑-깜람 고속도로, 판티엣-다우자이 고속도로와 연결되어 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로와 연결됩니다. 호치민시와 중부 남부 지역 간 이동 시간이 절반으로 단축되어 연료비, 시간, 비용이 절감될 것입니다. 이는 상품 가격 인하와 경쟁력 강화로 이어질 것이며, 관광 및 부동산 시장 활성화에도 기여할 것입니다. 또한, 고속도로의 원활한 연결은 1A 국도의 교통 체증 완화에도 도움이 될 것입니다. 전문가 추꽁민은 "각 지역이 호치민시의 경제 중심지와 연결되면 호치민시의 발전이 촉진되고, 주변 지역의 경제 활성화에도 기여할 것입니다. 따라서 경제 발전을 위해서는 교통 인프라, 특히 고속도로 건설이 최우선 과제입니다."라고 평가했습니다.
호치민시 건축가협회 전 회장인 쿠옹 반 무오이 건축가 역시 같은 견해를 밝히며, 나트랑-깜람 고속도로와 빈하오-판티엣 고속도로 개통이 국도 1A호선, 철도, 항공 교통량 감소에도 도움이 된다고 평가했습니다. 이는 빈투안성과 칸화성뿐만 아니라 남중부 및 동남부 경제권, 나아가 메콩델타 지역까지 경제 발전을 촉진하는 원동력이 될 것이며, 이 고속도로들은 남중부, 동남부, 남부 해안 지역을 연결하는 "핵심" 역할을 할 것이라고 분석했습니다.
"특히 호치민시를 비롯한 남부 주요 경제권은 국가 GDP에 막대한 기여를 하고 있습니다. 이 지역에는 국제 항만, 화물 센터, 환승 센터, 물류 센터, 국제공항 등이 집중되어 있습니다. 칸화, 빈투안, 닌투안은 관광 잠재력이 큰 지역이며, 특히 칸화와 빈투안은 유명 관광지로서 교통망 개선을 통해 관광 산업이 크게 활성화될 것입니다."라고 무오이 씨는 강조했습니다.
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