케넷 철도 개보수 프로젝트 2호 터널

10월 30일, 광 빈성 투 옌호아구 흐엉호아사에서 XL01 패키지에 따른 길이 355m의 2번 터널인 케넷 패스 철도 개보수 프로젝트가 일성-데오까 합작사에 의해 예정보다 2개월 앞당겨 공식 개통되었습니다.

10월 30일, 광빈성 투옌호아구 흐엉호아사에서 XL01 패키지에 따른 길이 355m의 2번 터널인 케넷 패스 철도 개보수 프로젝트가 일성-데오까 합작사에 의해 예정보다 2개월 앞당겨 공식 개통되었습니다.

계약자 컨소시엄 보고서에 따르면, 현재까지 컨소시엄은 230명의 엔지니어, 작업자, 기계 조작원과 35대 이상의 특수 기계 및 장비를 동원하여 2개 터널에 4개의 시공팀을 동시에 구성했습니다. 터널 1의 공사량은 130m/580md에 달했고, 터널 2는 355m/355md에 달했습니다. 공사 총액은 1,200억 VND에 달하여 목표 진행률을 9% 초과 달성했습니다.

패키지 관리 위원회 대표는 두 개의 케넷 철도 터널이 산비탈을 따라 건설되는 특성상 피복층이 얇고, 터널 지질 구조가 복잡하고 끊임없이 변화하며, 원래의 기술 설계를 따르지 않는다고 밝혔습니다. 이를 극복하기 위해 시공사 컨소시엄은 투자자 및 감리 컨설턴트와 협력하여 공사 현장을 면밀히 모니터링하고, 실제 지질 구조에 따라 안전과 품질을 보장하는 적절한 보강 계획을 제시했습니다.

패키지의 2번 터널은 예정보다 일찍 파졌습니다.

또한, 이사회는 토지 인도가 당초 계획보다 늦어지고, 공공 도로용 토지 임대 및 적절한 매립지 확보에도 어려움을 겪고 있습니다. 특히, 일부 매립지는 농경지 에 계획되어 있어 투자자로부터 보상을 받지 못해 부지 정리에 어려움을 겪고 있습니다.

정해진 진척을 보장하기 위해 시공사 컨소시엄은 적극적으로 시공 솔루션을 제안하고, 엔지니어와 작업자의 노동 생산성 향상을 위한 내부 교육을 장려하며, "3교대 4팀" 방식으로 시공을 진행했습니다. 또한, 컨소시엄은 정기적으로 지질 상태를 모니터링하여 보강 조치를 신속하게 조정함으로써 프로젝트의 안전과 품질을 보장했습니다. 현재 어려움은 기본적으로 해결되었습니다. 2025년 4월 이전에 터널 1호를 굴착하고, 2025년 11월 이전에 터널 1호의 외벽 콘크리트 타설 및 완공을 완료하며, 2025년 9월 이전에 터널 2호를 완공하는 것을 목표로 합니다.

XL1 패키지 관리 위원회의 응우옌 두이 송 이사는 오늘의 터널 개통식은 중요한 이정표이며, 이를 통해 연료, 물품, 건설 노동자의 운송이 더욱 편리해지고 프로젝트 진행이 가속화될 것이라고 말했습니다.

송 씨는 케넷 철도 터널 건설에 NATM 기술이 적용되었다고 덧붙였습니다. 데오까(Deo Ca)는 이 기술을 숙달하고 개선하여 데오까가 시행하고 있는 여러 도로 터널 프로젝트에 적용했습니다.

XL01 패키지는 하노이 -호치민 철도 노선의 케넷 고개(Khe Net Pass) 철도 개선 프로젝트에 속하는 것으로 알려져 있습니다. 이 프로젝트는 일성그룹(Ilsung Company)과 데오까그룹(Deo Ca Group)의 합작 투자로 23개월 동안 총 길이 935m의 철도 터널 2개를 건설하는 사업입니다. 터널 1은 580m, 터널 2는 355m입니다. 이 프로젝트는 광빈성(Quang Binh) 뚜옌호아현(Tuyen Hoa) 흐엉호아(Huong Hoa)와 낌호아(Kim Hoa) 마을에 위치한 ODA 자본으로 진행되는 중요한 패키지입니다.

이 프로젝트가 완료되면 교통 체증을 완화하고 화물 및 승객 운송 용량을 개선하는 데 기여할 뿐만 아니라, 지역의 사회 경제적 발전을 위한 원동력을 창출하고, 지역 간 연결성을 강화하며, 국가 교통망에 긍정적으로 기여할 것입니다.

NATM 공법은 시추, 적재, 발파, 굴착의 과정을 거치는 오스트리아의 터널링 공법입니다. 지질에 따라 전면 굴착 또는 부분 굴착 공법을 적용할 수 있습니다. 전면 굴착은 안정적인 지질 조건을 가진 지역에, 부분 굴착은 불안정한 지질 조건을 가진 지역에 사용됩니다.

NATM 기술의 핵심은 터널 구조의 자체 균형과 안정성을 확보하기 위한 "굴착, 가공"입니다. 터널은 강철 돔으로 가공된 후, 시추 직후 고형 콘크리트를 분사하여 지질학적 안정성을 확보합니다. 동시에 엔지니어는 터널 지질의 변형 및 수렴을 검사하고 모니터링하여 타당성을 검증하여 시추 솔루션을 제시합니다.

이 기술은 향후 터널 작업을 용이하게 하는 동시에 작업자에게 안전한 환경을 제공하는 것을 목표로 합니다. 이 기술을 운영하려면 현장에 드릴링 머신, 콘크리트 분사기, 굴삭기, 자재 운반 차량 등 다양한 장비가 갖춰져야 합니다.

출처: https://baodautu.vn/quang-binh-thong-ham-so-2-du-an-cai-tao-duong-sat-khe-net-d228726.html