말레이시아, MH370 수색에 대한 기대치 명확히
베르나마는 3월 16일 말레이시아 총리 안와르 이브라힘이 말레이시아 항공 MH370편 실종자의 가족들은 실종된 항공기 수색에서 아무런 진전을 기대할 수 없다고 말했다고 보도했습니다.
MH370 수색에 대한 결정은 앞으로 몇 주 안에 내려질 예정입니다. 사진: AFP
독일 방문 중 안와르 이브라힘 말레이시아 총리는 독일 DPA 통신과의 인터뷰에서 오션 인피니티의 MH370 수색 제안에 대한 말레이시아의 결정이 몇 주 안에 나올 수 있다고 밝혔습니다. 하지만 가족들은 너무 기대하지 말아야 합니다.
"우리가 답을 알고 있을지도 모른다는 헛된 희망을 그들에게 주고 싶지 않습니다. 하지만 우리가 할 수 있는 모든 것을 다하고 있다는 것을 그들에게 확신시키고 싶습니다."라고 말레이시아 대통령은 강조했습니다.
말레이시아의 안와르 이브라힘 총리도 MH370 수색에 상당한 비용이 들었다는 사실을 인정했습니다.
그는 말레이시아 정부가 현대 항공 역사상 가장 미스터리한 항공기 실종 사건 중 하나에 대한 답을 찾기 위해 최선을 다할 것이라고 밝혔습니다.
이전에 말레이시아 교통부 장관은 MH370에 대한 수색이 미국의 수중 수색 회사인 Ocean Infinity가 수행할 수 있다고 말했습니다.
MH370에 대한 수색 재개 가능성에 대한 발표는 2024년 3월 8일, 승객과 승무원 239명을 태운 말레이시아 항공기가 실종된 지 10주년이 되는 날 며칠 전에 이루어졌습니다.
말레이시아 항공 MH370편은 2014년 3월 8일, 중국인 150명과 말레이시아인 50명을 포함한 239명을 태우고 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 중국 베이징으로 가던 중 신비하게 실종되었습니다.
MH370: 역사상 가장 어려운 수색이 다시 시작된다
2019년 전시된 MH370에서 나온 것으로 추정되는 잔해. 사진: EPA
2014년 3월 8일, 말레이시아 항공 370편은 말레이시아 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가던 중 계획된 항로에서 벗어나 말레이 반도 상공을 서쪽으로 돌았습니다.
15개국 출신 239명을 태운 보잉 777기가 레이더 신호를 잃은 후 항로를 이탈하여 남서쪽으로 몇 시간 동안 비행한 것으로 추정됩니다. 일부 관계자들은 연료 부족으로 남인도양 어딘가에 추락했을 가능성이 있다고 추정하지만, 수년간의 광범위한 수색 노력에도 불구하고 아직 답을 찾지 못했습니다. 사망자나 잔해는 발견되지 않았습니다.
MH370편이 왜 항로를 이탈했는지, 그리고 정확한 위치는 항공 역사상 가장 큰 미스터리 중 하나로 남아 있습니다. 말레이시아 당국은 이번 주 새로운 수색 작전을 요청했습니다.
1단계 수색은 52일간 진행되었으며, 주로 공중에서 진행되었습니다. 450만 제곱킬로미터에 걸쳐 334회의 수색 비행이 이루어졌습니다. 잔해는 발견되지 않았습니다.
이후 인도양에서 두 차례의 수중 수색을 실시했지만 주요 추락 지점에 대한 증거는 발견되지 않았습니다.
호주가 주도한 최초의 수중 수색은 12만 제곱킬로미터에 달했고, 7번째 호를 넘어 50해리까지 확장되었습니다. 2017년 1월, 호주, 말레이시아, 중국 정부는 1억 5천만 달러의 비용을 들여 인도양 해저 약 7만 4천 제곱미터를 수색한 후 수중 수색을 공식적으로 중단했습니다.
해저에서 MH370 수색에 사용된 것과 유사한 자율 잠수정 블루핀-21. 사진: 내셔널지오그래픽
2018년 1월, 말레이시아 정부는 실종 승객과 승무원 유가족들의 압력에 따라 오션 인피니티와 협력하여 수중 수색을 다시 시작했습니다. 3개월 넘게 진행된 오션 인피니티의 수색 노력은 항공기의 행방에 대한 아무런 증거도 찾지 못한 채 끝났습니다.
비행기 잔해는 발견되지 않았지만, 비행기에서 나온 것으로 추정되는 파편 약 20개가 아프리카 대륙 해안과 마다가스카르, 모리셔스, 레위니옹, 로드리게스 섬에 흩어져 있는 것으로 발견되었습니다.
2015년 여름, 조사관들은 인도양에 있는 프랑스령 섬인 레위니옹 해안에 떠밀려 온 대형 물체가 보잉 777의 플래퍼론이라는 결론을 내렸고, 이는 MH370의 잔해일 가능성이 높다는 것을 시사했습니다.
2016년 2월, 모잠비크 해안의 무인 모래톱에서 유리 섬유와 알루미늄을 합성한 삼각형 모양의 파편이 발견되었는데, 측면에 "No Step"이라는 문구가 적혀 있었습니다.
그러다 2016년 9월, 호주 정부는 탄자니아 섬에 표류한 항공기 잔해가 MH370편에서 나온 것임을 확인했습니다. 호주 교통안전국은 해당 항공기의 식별 번호를 실종된 보잉 777기와 일치시켰습니다.
비행기 실종 원인에 대해서는 기괴한 것부터 도발적인 것까지 수많은 이론이 제기되고 있습니다. 비행기 사고 경위에 대한 정보가 부족해 대중과 수사관들은 서로 다른 방향으로 나아가고 있습니다.
일부 관계자들은 비행기 연료가 바닥났다고 생각하는 반면, 다른 관계자들은 조종사들이 해상 비상 착륙을 시도했을 것이라는 가설을 제기합니다. 또 다른 관계자들은 조종사 한 명 또는 두 명 모두 비행기 조종력을 잃었거나, 조종사가 불량 조종사였거나, 비행기가 납치되었을 가능성을 제기합니다.
4년이 넘는 수색과 조사 끝에 말레이시아 당국이 2018년에 발표한 495쪽 분량의 보고서는 항공기의 운명에 대한 확실한 답을 제시하지 못했습니다. 구체적인 답변이 나오지 않자 희생자 가족들은 어떤 결말을 바라면서도 절망에 빠져 있습니다.
조사팀장인 곡수천은 항공기가 수동으로 항로를 이탈하고 트랜스폰더가 꺼진 것을 포함한 입수 가능한 증거들이 "불법 간섭"을 시사한다고 밝혔으며, 이는 항공기가 공격을 받았음을 시사할 수 있다고 말했습니다. 하지만 누가, 그리고 왜 간섭했는지를 시사하는 증거는 없었습니다.
조사관들은 또한 모든 승객, 조종사 자하리 아흐마드 샤, 부기장 파리크 압둘 하미드를 면밀히 조사했습니다. 보고서에는 사고 당일 출근길에 탑승했던 사람들의 재정 상태, 건강 상태, 무전 음성, 심지어 걸음걸이까지 조사했습니다. 그 결과, 어떠한 이상 징후도 발견되지 않았습니다.
이제 MH370의 신비로운 실종 사건이 발생한 지 10년이 지난 지금, 새로운 수색이 곧 시작될지도 모릅니다.
말레이시아 관리들은 이번 주 성명을 통해 Ocean Infinity라는 회사의 접촉을 받은 후 정부가 새로운 수색 작업을 논의할 준비가 되었다고 밝혔습니다.
오션 인피니티의 최고경영자인 올리버 플런킷은 성명을 통해 6년 전의 노력이 답을 얻지 못한 후, 이제 회사가 비행기 수색을 재개할 수 있게 되었다고 밝혔습니다.
플런킷은 "이번 탐색은 지금까지 가장 어렵고, 실제로 가장 관련성 높은 탐색이라고 할 수 있습니다."라고 말했습니다. "오션 인피니티 외부의 여러 전문가들과 협력하여 데이터 분석을 계속 진행하면서 탐색 범위를 성공 가능성이 높은 지역으로 좁히고자 합니다."
최초의 수중 수색 이후 기술은 크게 발전했습니다. 오션 인피니티(Ocean Infinity)는 향상된 해상도를 갖춘 자율 수중 잠수정을 사용하고 있습니다. 또한, 이번 수색에는 원격 조종 수상 선박도 사용될 예정입니다.
수색이 진행된 해역의 수심은 약 4,000미터입니다. 수온은 1~2도이며, 해류가 약합니다. 이는 10년이 지난 후에도 현장이 비교적 온전하게 남아 있을 가능성이 있음을 의미합니다. 따라서 잔해가 여전히 발견될 가능성이 높습니다.
앞으로 수색이 성공적으로 진행된다면, 이는 사망자 가족뿐만 아니라 수색에 참여한 수천 명의 사람들에게도 마음의 평화를 가져다줄 것입니다.
독자들에게 가족과 사회에 관한 관심 있는 영상을 시청하도록 권유합니다.
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