빈하오에서 다우자이까지 이어지는 고속도로의 통행료는 어떻게 징수되나요?

thu phí cao tốc - Ảnh 1. — 빈하오-판티엣 고속도로 통행료 징수 및 지능형 교통 관리 시스템 관제 센터 - 사진: 득짱

이 중 빈하오-판티엣 구간과 판티엣-다우자이 구간(약 200km)은 나트랑에서 호치민시까지 이어지는 고속도로 통행료 징수 구역 전체를 차지하게 됩니다. 또한 마이손-국도 45호선, 국도 45호선-응이손, 응이손-디엔쩌우 구간 등 세 개의 고속도로 구간도 동시에 통행료를 징수할 예정입니다.

이 고속도로 구간들은 전자 요금 징수(ETC) 기술을 사용합니다. 진입로는 여러 차선으로 구성되어 차량 흐름이 원활하며, 출구에는 차단기가 설치되어 있습니다.

기존에 발표된 요금 외에도 각 출구 톨게이트에는 자세한 안내판이 설치되어 있습니다. 빈하오-판티엣 구간은 킬로미터당 900 VND, 판티엣-다우자이 구간은 킬로미터당 1,300 VND입니다.

호치민시-냐짱 노선을 운행하는 버스 회사의 CEO인 응우옌 후이 티엔 씨는 정부가 빈하오-판티엣 및 판티엣-다우자이 고속도로에서 통행료를 징수하기 시작하면 수익 균형을 맞추기 위해 버스 요금을 재산정할 것이라고 밝혔습니다.

티엔 씨에 따르면, 이러한 고속도로에 통행료를 징수하면 운송 회사의 비용이 증가할 것이므로 승객 버스 요금 인상은 필요한 조치입니다. 티엔 씨는 이러한 상황을 국도 1호선을 이용하는 경우와 비교하며, 국도 1호선은 시간이 더 오래 걸릴 뿐만 아니라 고속도로와 거의 비슷한 수준의 통행료를 내야 한다고 지적했습니다.

판티엣-다우자이 고속도로 사업 관리부 부장인 호앙 응이아 비엣 씨는 투오이 트레 신문과의 인터뷰에서 고속도로 통행료 징수는 고속도로 시스템의 유지 보수, 수리 및 재투자에 필요한 재원을 마련하는 데 사용될 것이라고 밝혔습니다.

비엣 씨에 따르면, 해당 고속도로는 통행료 징수 시스템 외에도 차량을 통제하고, 위반 사항을 감지하며, 주요 도로에서 발생하는 사고를 신속하게 처리하는 지능형 교통 관리 시스템을 갖추고 있습니다.

각 교차로 입구에서 적재량 제어 시스템은 과적 차량을 식별하고, 서비스를 거부하며, 회차하도록 지시합니다.

마찬가지로, 제7프로젝트관리위원회(빈하오-판티엣 고속도로 프로젝트 투자자) 관계자는 시범 운영 기간을 거쳐 전 구간의 통행료 징수 시스템이 거의 완성되어 공식 운영 요건을 충족한다고 밝혔습니다.

"장비 도난이나 카메라 오작동과 같은 새롭게 발생하는 문제들은 통행료 징수에 영향을 미치지 않습니다. 투자자는 통행료 징수와 병행하여 이러한 문제들을 해결할 것입니다."라고 프로젝트 관리 위원회 7의 관계자가 밝혔습니다.

한편, 베트남 고속도로 기술 서비스 합작 회사(VECE - 통행료 징수 사업자 컨소시엄)의 관계자는 해당 두 고속도로 구간의 통행료 징수를 담당하는 직원들이 수개월 전에 미리 교육을 받았다고 밝혔습니다.

따라서 공식적인 통행료 징수일이 정해지면 해당 부서는 즉시 동원되어 운영 사무소, 경비 초소, 고속도로 진출입로에 인력을 배치합니다. "진입로에는 안전 난간이 없어서 간단합니다."

"출구에는 차단기가 설치되어 있고 통행료 징수와 관련되어 있기 때문에 발생할 수 있는 모든 문제에 대처할 수 있도록 직원을 지속적으로 배치해야 합니다."라고 VECE 관계자는 말했다.

덕 트롱 - 응우옌 호앙

출처: https://tuoitre.vn/thu-phi-cao-toc-vinh-hao-den-dau-giay-ra-sao-20260303073543981.htm