호치민시-롱탄 고속도로 확장 프로젝트의 주요 과제

전국 최고 수준의 교통량과 변동하는 연료 및 자재 가격이라는 상당한 압박 속에서도 호치민시-롱탄 고속도로 확장 프로젝트는 착공 6개월이 지난 현재까지 계획대로 진행되고 있습니다.

호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업의 롱탄 2차선 다리 (사진: 레 토안)

마감 압박

오전 7시가 조금 넘은 시간이었지만, 롱탄 2교량 건설 현장의 바지선에 설치된 400톤급 크롤러 크레인에서 뿜어져 나오는 기계 소음과 새 교대 근무를 시작하는 작업자들의 분주한 인사 소리가 동나이 강 건너편까지 울려 퍼졌다.

동남부 지역의 우기가 시작되기 불과 ​​몇 주 전인 가운데, 롱탄 2교를 중심으로 하는 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업의 XL01 구간(4km 지점 ~ 13km 지점) 공사가 주요 도로 구간의 적시 완공을 위해 가속화되고 있습니다.

호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업의 투자사인 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC) 남부 사업 관리 위원회 부국장인 응우옌 푸옹 빈 씨는 전체 사업 기간은 18개월이지만, 실제 공사 현장에는 건기가 한 번밖에 없다고 밝혔습니다. 따라서 건설 업체들은 우기가 시작되기 전인 2026년 5월 중순까지 도로 구간의 기초 및 노반 공사와 교량 구간의 기초 및 교각 공사를 완료해야 합니다.

덧붙여 말하자면, 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업의 주요 병목 현상은 현재 남부 지역에서 가장 큰 규모의 하천 횡단 교량 프로젝트인 롱탄 2 교량 건설에 있습니다.

구체적으로, 롱탄 2교는 길이가 약 2.34km이며, 동나이강을 가로지르는 주경간은 (80m + 4 × 150m + 80m) 설계에 따라 배치되어 있으며, 최대 경간은 150m에 달하여 세계 최대 규모의 호화 유람선이 항해하고 호치민시 항구에 정박하기에 충분합니다.

롱탄 2교 건설 프로젝트에서 베트남 건설업체들이 직면한 과제는 강 한가운데에 교각을 건설하는 것입니다. 각 교각은 기초에서 꼭대기까지 높이가 약 38~42미터에 달합니다. 기초를 포함하면 각 교각은 10~12층 건물 높이에 버금가는 거대한 콘크리트 구조물이며, 강바닥에 70~80미터 깊이로 매설되어야 하므로 복잡한 시공 기술과 엄격한 품질 관리가 요구됩니다.

베트남 교량 및 도로 건설 전문가들의 기술력을 고려할 때, 롱탄 2교 건설 자체는 그다지 어렵지 않을 것입니다. 그러나 가장 큰 어려움은 프로젝트 일정에 있으며, 특히 롱탄교(48개월 소요)나 2025년 9월 18일 개통된 논짝교(32개월 소요)와 같은 지역의 다른 대규모 하천 교량과 비교했을 때 더욱 그렇습니다.

롱탄 국제공항의 운영 일정에 맞춰 18개월 이내에 프로젝트를 완료해야 하는 롱탄 2교 건설에는 사실상 여유 시간이 없습니다. 공사 중 발생하는 어떠한 실수나 단 일주일의 지연조차도 전체 프로젝트의 완공 기한에 차질을 초래할 수 있습니다.

"따라서 VEC는 현재 베트남 최고의 교량 건설업체를 선정하는 것 외에도, 건설팀에게 3교대, 4개 팀으로 작업하도록 요구했으며, 강을 가로지르는 교각들을 동시에 건설하고, 각 교각마다 별도의 건설팀을 배치하고, 크레인, 대구경 파일 드릴, 그리고 강 위에 떠 있는 바지선에 설치된 별도의 콘크리트 생산 라인을 포함한 동기화된 장비 시스템을 사용하도록 했습니다."라고 빈 씨는 말했습니다.

엄격한 시공 규율 유지와 합리적인 현장 관리 덕분에 2026년 3월 말까지 롱탄 2교를 비롯한 프로젝트의 주요 구성 요소들은 기본적으로 계획대로 진행되고 있었습니다.

구체적으로, 진입교 구간에서는 351개의 천공말뚝 중 221개가 완료되었으며, 교대 및 교각 시공은 기초 44개 중 18개, 기둥 44개 중 17개, 상부보 42개 중 11개까지 완료되었습니다. 거더 설치는 42개 경간 중 5개 경간에서 완료되었고, 횡방향 거더와 교량 상판 설치는 각각 42개 경간 중 3개와 2개 경간에서 완료되었습니다.

주교량의 경우, 120/120 규격의 천공말뚝 공사가 모두 완료되었으며, 교각 기초 공사는 5개 교각 중 4개 교각까지 진행되었고, 교량 본체는 현재 약 5개 교각의 0.37배에 해당하는 규모로 건설 중입니다(T21 교각은 5개 세그먼트 중 1개, T22 교각은 6개 세그먼트 중 1개 완료).

"계획에 따르면 주요 기둥은 2026년 6월에 완공되어 롱탄 2교가 2026년 12월 31일 이전에 연결될 수 있는 기반을 마련하고, 나머지 공사는 2027년 음력 설 전에 완료하여 정부 가 정한 진척도 요건을 충족할 것입니다."라고 VEC 관계자는 밝혔습니다.

치솟는 원자재 가격의 폭풍 속에서

팜 민 하 건설부 차관에 따르면, 정부가 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업을 긴급 명령으로 시행하도록 승인한 것은 해당 사업의 시급성을 명확히 보여주는 것이라고 합니다.

22km에 달하는 고속도로 구간을 4차선에서 8~10차선으로 18개월 안에 확장하는 것은 아무리 좋은 조건에서도 상당한 도전 과제입니다. 특히 건설, 운영, 그리고 동시에 토지 수용 문제까지 해결해야 하는 상황에서는 더욱 어렵습니다.

이러한 맥락에서 VEC는 계획을 철저히 준수하며 건설 속도를 유지하고, 특히 롱탄교와 같은 주요 도로 구간의 공사를 가속화하기 위해 유리한 기상 조건을 활용하는 한편, 품질 관리를 강화하고 기술 표준 및 설계 문서에 따라 시공이 진행되도록 보장해야 합니다.

하 씨는 "투자자와 감독 컨설팅 부서는 특히 건설과 운영이 동시에 진행되는 상황에서 교통 안전, 노동 안전 및 환경 위생에 대한 검토를 강화해야 한다"고 지적했다.

VEC의 팜 홍 꽝 사장에 따르면, 사업 시행 6개월 만에 전체 사업비의 약 33.84%가 완료되었으며, 누적 집행액은 약 2조 6200억/7조 7450억 VND에 달합니다. 롱탄 2교량 외에도 XL02 패키지에 포함된 도로 구간은 심층 시멘트-토양 혼합 말뚝(CDM)을 이용한 기초 보강 공사가 기본적으로 완료되었으며, 2026년 3월 초에 노반 공사가 동시에 시작될 예정입니다.

토지 수용 문제 외에도 현재 가장 큰 어려움은 건설 자재, 특히 건축용 석재의 공급입니다. 시공사는 등록된 채석장과 협력하여 충분한 토사와 석재를 확보했지만, 자재의 대부분이 탄캉 지역(동나이성)에 집중되어 있어 운송량이 상당합니다. 더욱이, 채석 활동에 대한 엄격한 규제는 건설 현장으로 자재를 운반하는 데 큰 장애물이 되고 있습니다.

더욱이, 동나이성에서 발표된 건설 자재 가격은 여전히 ​​현실을 제대로 반영하지 못하고 있습니다. 2025년, 사업이 배정되기 전까지 시공사들은 주로 시장 가격으로 자재를 구매해야 했기 때문에 자재 수급에 어려움을 겪고 비용 산정에도 차질이 빚어졌습니다. 일부 자재는 발표 가격이 실제 가격보다 낮거나, 선택 가능한 품목이 부족하기도 했습니다.

특히 최근 연료 가격이 급격하게 변동하는 가운데, 호치민시와 롱탄 지역의 2026년 1분기 건설물가지수가 지방 건설 부서에서 아직 발표되지 않아 건설업체들의 공사 진행과 비용 부담이 더욱 가중되고 있습니다. 이는 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업에 참여하는 건설업체들에게 있어 참으로 새롭고 어려운 과제이며, 특히 동남아시아 지역이 여러 대규모 인프라 프로젝트의 동시 시행으로 자재 가격 상승의 중심지가 된 상황에서 더욱 그렇습니다.

VEC는 건설 속도를 유지하고 남부 프로젝트 관리 위원회가 자재 공급을 원활하게 하기 위해 각 지역을 면밀히 모니터링하도록 요구하는 것 외에도, 관련 당국이 해당 지역의 원자재, 연료 및 인건비 변동 사항을 신속하게 업데이트하여 적용 근거를 제공하고, 계약업체의 어려움을 해소하며, 국가와 기업 간의 이익 균형을 확보할 것을 ​​제안합니다.

VEC는 또한 남부 프로젝트 관리 위원회에 건설 현장의 지속적인 현금 흐름을 확보하기 위해 인수 및 지급 절차를 신속히 처리해 줄 것을 요청했습니다. 이는 계약업체가 연료를 비축하고 필수 물품 및 자재를 사전에 선제적으로 구매하여 가격 인상 위험을 완화할 수 있도록 하기 위함이며, 특히 현재 진행 중인 복잡한 중동 분쟁 상황에서 더욱 중요합니다.

"어떤 상황에서도 우리는 2026년 12월까지 호치민시-롱탄 고속도로 확장 사업을 실질적으로 완료하여 시민들이 롱탄 국제공항에 편리하고 안전하게 접근할 수 있도록 최선을 다할 것입니다."라고 VEC 대표는 약속했습니다.

출처: https://baodautu.vn/thu-thach-lon-tai-du-an-mo-rong-cao-toc-tphcm---long-thanh-d558350.html