국무총리는 남북 고속철도 건설을 준비하기 위해 철도공사에 인적자원 교육을 강화하고 산업을 현대적인 방향으로 발전시킬 것을 요청했습니다.
"호찌민시 벤탄-수오이띠엔 도시철도 노선은 현재 운영 인력이 부족하여 프로젝트 진행에 차질이 생길 수 있습니다. 따라서 공사는 향후 고속철도 개발을 위해 인력 교육을 강화해야 합니다." 팜 민 찐 총리는 1월 9일 오후 베트남 철도공사 (VNR)의 2024년 생산 및 사업 계획 발표를 위한 회의에서 이같이 지시했습니다.
총리가 하노이 -다낭(SE19) 고급 여객 열차 시설을 시찰하고 있다. 사진: VGP
정부 지도자에 따르면, 정치국의 2030년까지 베트남 철도 교통 개발 방향에 대한 결론 제49호는 2045년까지의 비전을 가지고 현대적이고 동시적인 철도 교통을 개발하여 빠르고 지속 가능한 사회 경제적 발전을 촉진하는 목표를 설정했으며, 2045년까지 베트남을 고소득 선진국으로 만드는 목표를 달성했습니다. 철도 교통은 남북 경제 회랑, 주요 동서 교통 회랑 및 주요 도시의 여객 운송에서 핵심적인 역할을 합니다.
따라서 그는 기업부 국가자본관리위원회, 교통부, 베트남 철도공사가 2024년에 라오까이-하이퐁, 랑선-하노이, 호치민시-칸토 철도 프로젝트와 함께 고속철도 프로젝트에 대한 승인을 위해 제출하도록 결정해야 한다고 제안했습니다.
회의에 참석하기 전, 팜 민 찐 총리는 하노이 기차역을 방문하여 시찰하고 철도 직원들과 이야기를 나누었습니다. 사진: VGP
정부 수반은 또한 베트남 철도 공사에 철도 산업을 현대적 방향으로 발전시키기 위한 기반을 구축하고, 2021~2025년 기간 동안 개발 전략, 생산 및 사업 계획, 투자 개발을 실행하고, 디지털 전환과 녹색 전환을 지속적으로 시행할 것을 요청했습니다.
총리는 "우리는 자립과 자기 계발을 장려하고, 우리 손, 마음, 땅, 하늘, 바다에서 일어나 무(無)를 유(有)로, 불가능을 가능하게 만들어야 합니다."라고 강조했습니다.
그는 철도 프로젝트에 투자할 자원을 확보하기 위해 교통부, 기업국유자산관리위원회, 철도공사가 베트남의 상황에 맞는 현대적 경영을 시행하고, 공사가 현재 보유한 자산과 재정을 구조 조정하여 더 높은 부가가치를 보장해야 한다고 제안했습니다.
현재 공사는 전국적으로 3,100km가 넘는 철도와 2만 2천 명이 넘는 직원을 관리하고 운영하고 있습니다. 따라서 "공사는 철도를 더욱 효과적으로 활용하고 활용할 방법을 고민해야 합니다."
팜 민 찐 총리가 하노이 기차역에서 승객들을 만나고 있다. 사진: VGP
베트남 철도공사(VNR)는 2023년 8조 5,000억 동(VND) 이상의 매출과 948억 동(VND)의 세후이익을 달성하며 큰 진전을 이루었습니다. 승객 수송량은 610만 명으로 전년 동기 대비 135% 증가했습니다. 업계 종사자들의 월평균 소득은 950만 동(VND)으로, 같은 기간 105% 증가했습니다. 지난 3년간(2020-2022년) VNR의 매출은 감소했고, 이익은 코로나19 팬데믹의 영향으로 연속 마이너스를 기록했습니다.
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