하노이와 호치민시의 6개 도시철도 노선의 진행 속도가 매우 느립니다.

[광고_1]

10월 23일 오후, 경제 위원장인 부홍탄은 국회에 2021~2025년 5개년 사회경제 발전 계획과 2021~2025년 경제 구조 조정 계획의 이행에 대한 중간 검토 보고서를 제출했습니다.

부 홍 탄(Vu Hong Thanh) 씨는 "지난 상반기를 돌이켜보면, 베트남은 어려움과 도전을 꾸준히 극복하며 국내외적으로 인정받는 중요하고 포괄적인 성과를 달성했습니다. 2021년 GDP 성장률은 많은 국가가 마이너스 성장을 기록했을 때 2.56%를 기록했으며, 2022년에는 8.02%로 크게 회복했습니다."라고 말했습니다.

기업 투자 환경이 긍정적으로 변화했고 경쟁력도 향상되었습니다. 외국인 투자를 유치하는 데는 좋은 성과가 있었습니다. 많은 중요한 국가 기반 시설 프로젝트와 공사가 가속화되고 있습니다. 제도를 완성하고 법률 제정과 집행의 질을 개선하는 작업이 추진되고 있습니다. 사회보장정책이 잘 이행되고 있습니다.

경제위원회는 달성된 성과 외에도 정부가 더 많은 주의를 기울이고 국가 예산 수입의 질과 같은 일부 문제를 더 명확하게 평가할 것을 권고합니다. 예를 들어, 국가 예산 수입의 질은 여전히 지속 불가능한 요소가 있으며, 주로 토지 사용료와 원유 수입을 초과합니다. 2021년 원유수입은 예상치에 비해 21조4,000억동을 넘어섰고, 2022년에는 49조8,000억동을 넘어섰습니다. 2021년과 2022년 토지이용료 징수액은 모두 약 74조 VND를 넘어섰습니다.

하노이 논가.jpeg — 하노이 시는 노언-하노이 기차역 도시 철도 노선의 고가 구간을 완공하고 있습니다. 사진: 황하

기업 운영은 여전히 법률, 자본, 투입 비용 측면에서 많은 어려움에 직면해 있습니다. 주문 부족은 흔한 일이고, 많은 산업지대에서 노동자들이 일자리를 잃습니다. 중소기업은 여전히 대출 조건 충족에 어려움을 겪어 자금 조달에 어려움을 겪고 있습니다.

경제위원회는 다수의 현대적 프로젝트를 포함하는 동기식 인프라 시스템 구축이 여전히 느리다고 생각하며, 특히 대도시 인프라 개발의 병목 현상을 해결하는 데 있어서 더욱 그렇다고 보고 있습니다. 특히 하노이와 호치민시의 인프라 연결은 여전히 많은 단점을 가지고 있으며, 이로 인해 교통 체증, 홍수, 지역적 물 부족 및 기타 사회적 인프라 부담이 발생합니다.

또한 도시철도망 구축 및 투자 준비 과정이 매우 더디다. 이미 사용에 들어간 까트린-하동 노선 외에 나머지 노선의 사용 진행 상황과 예상 시기도 보고해야 합니다.

경제위원회는 하노이와 호치민시의 도시철도 노선에 대한 투자를 "매우 느리게" 진행 중이라고 밝혔습니다. 예를 들어, 논-하노이역(12.5km), 남탕롱-쩐흥다오(11.5km), 하노이역-호앙마이(8.5km), 반까오-호아락(38.4km), 벤탄-수오이띠엔(19.7km), 벤탄-탐르엉(11.2km) 등이 있습니다.

경제위원회는 2021~2025년 임기의 나머지 기간 동안 공공 투자 자본, 중요 국가 프로젝트 및 핵심 공사의 지출을 촉진하기 위한 적절한 솔루션을 대폭적으로 시행할 것을 제안했습니다. 남북 고속철도 건설사업 준비를 가속화하고, 내부 용량 향상을 위한 에너지 인프라와 디지털 인프라를 개발합니다.

수출 및 투자 감소로 인해 부정적인 영향을 받는 기업을 지원합니다. 행정절차 개혁을 추진하고, 소방예방 및 소화 규정, 전력공급의 장애를 신속히 해소합니다. 일부 간부, 공무원, 공공근로자의 잘못에 대한 두려움, 책임에 대한 두려움, 책임 회피 및 회피를 물리칩니다.

문화 분야의 전면적이고 동시적 발전에 집중하여 경제 발전, 문화, 사회의 조화로운 연계를 확보합니다. 근로자의 고용을 안정시키고 실업자와 실직자에게 적시에 지원을 제공하기 위한 적절하고 효과적인 해결책이 있습니다.

리더십과 관리 능력을 강화하고, 주도성과 창의성을 장려하며, 리더의 책임감을 강화합니다. 규율과 행정질서를 강화한다. 부패, 부정성, 기득권에 대한 예방과 투쟁을 더욱 강화하고, 절약을 실천하며, 낭비와 싸웁니다.