하노이와 호치민시의 6개 도시철도 노선의 진행 속도가 매우 느립니다.

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10월 23일 오후, 경제 위원장인 부홍탄은 국회에 2021~2025년 5개년 사회경제 발전 계획과 2021~2025년 경제 구조 조정 계획의 이행에 대한 중간 검토 보고서를 제출했습니다.

부 홍 탄(Vu Hong Thanh) 씨는 "지난 상반기를 돌이켜보면, 베트남은 어려움과 도전을 꾸준히 극복하며 국내외적으로 인정받는 중요하고 포괄적인 성과를 달성했습니다. 2021년 GDP 성장률은 많은 국가가 마이너스 성장을 기록했을 때 2.56%를 기록했으며, 2022년에는 8.02%로 크게 회복했습니다."라고 말했습니다.

투자 및 사업 환경이 긍정적으로 변화하고 경쟁력이 향상되었습니다. 외국인 투자 유치도 긍정적인 성과를 거두었습니다. 여러 주요 국가 기반 시설 사업이 가속화되었고, 제도 개선, 품질 향상, 법 집행이 촉진되었습니다. 사회보장 정책도 효과적으로 시행되었습니다.

경제위원회는 달성된 성과 외에도, 정부가 국가 예산 수입의 질이 여전히 지속 가능하지 않고 주로 토지 이용료와 원유 수입을 초과하는 등 일부 문제에 더욱 주의를 기울이고 더욱 명확하게 평가할 것을 제안했습니다. 예상치와 비교했을 때, 2021년 원유 수입은 21조 4,000억 동을 초과했고, 2022년에는 49조 8,000억 동을 초과했습니다. 2021년과 2022년 토지 이용료 수입은 모두 약 74조 동을 초과했습니다.

하노이 논가.jpeg — 하노이 시는 년-하노이 기차역 도시철도 노선의 고가 구간을 완공하고 있습니다. 사진: 황 하

기업 운영은 여전히 합법성, 자본 및 투입 비용 측면에서 많은 어려움을 겪고 있습니다. 주문 부족이 만연하고, 많은 산업 단지에서 근로자들이 일자리를 잃었습니다. 중소기업들은 대출 조건 충족에 어려움을 겪어 여전히 신용 확보에 어려움을 겪고 있습니다.

경제위원회는 여러 현대식 프로젝트를 포함한 동시적 인프라 시스템 구축이 여전히 더디며, 특히 대도시 인프라 개발 병목 현상 해결에 어려움을 겪고 있다고 판단합니다. 특히 하노이와 호찌민시의 인프라 연결은 여전히 많은 미흡한 점이 있어 교통 체증, 홍수, 지역 물 부족 등 사회 기반 시설에 대한 부담을 가중시키고 있습니다.

또한, 도시철도망 구축 및 투자 준비 과정이 매우 더디게 진행되고 있습니다. 이미 가동 중인 깟린-하동 노선 외에도 나머지 노선들의 구축 진행 상황과 예상 가동 시점에 대한 보고가 필요합니다.

경제위원회는 하노이와 호치민시의 도시철도 노선에 대한 투자를 "매우 느리게" 진행 중이라고 밝혔습니다. 예를 들어, 논-하노이역(12.5km), 남탕롱-쩐흥다오(11.5km), 하노이역-호앙마이(8.5km), 반까오-호아락(38.4km), 벤탄-수오이띠엔(19.7km), 벤탄-탐르엉(11.2km) 등이 있습니다.

경제위원회는 2021-2025년 임기 남은 기간 동안 공공투자자본, 주요 국가사업 및 핵심 사업의 지출을 촉진하기 위한 적절한 해결책을 과감하게 시행할 것을 제안했습니다. 남북 고속철도 사업 준비를 가속화하고, 에너지 인프라를 개발하며, 내부 역량 강화를 위한 디지털 인프라를 구축해야 합니다.

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