버스 개발을 지속적으로 지원해 주세요.

대중교통을 개선하고, 기반시설 부담을 줄이며, 교통 혼잡을 완화하기 위해 건설부는 도내 버스 개발 정책을 검토하고 있으며, 이를 도인민위원회에 제출하여 도인민회의 승인을 받도록 권고하고 있습니다.

사람들의 요구를 효과적으로 충족시키는 것.

보고서에 따르면, 해당 지역의 버스 노선망은 현재 23개 노선이 운행 중이며, 이 중 8개는 국가 예산으로 지원되고 나머지는 사회화 모델로 운영되고 있습니다. 사회화된 노선들은 비교적 원활하게 운영되고 있으며 운송 사업자들의 참여도 꾸준히 이어지고 있습니다. 국가 예산으로 지원되는 8개 노선 또한 안정적으로 운영되고 있으며, 특히 인구 밀도가 낮거나 교통 수요가 적은 지역에서 주민들의 필수적인 교통 수요를 충족시키고 있습니다. 2022년부터 현재까지 이 노선들은 40만 회 이상의 운행을 기록하며 300만 명 이상의 승객을 수송했습니다. 이는 버스 서비스에 대한 수요가 점차 회복되고 안정화되고 있음을 보여줍니다.

Phuong Trang 버스는 Tay Nha Trang Ward의 Thai Nguyen Street에서 운행됩니다.

건설부 차장인 쩐꽝응옥 씨는 개인 차량 수가 매년 약 15~20%씩 증가하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 특히 나트랑 중심 지역을 중심으로 인프라 개발 속도가 더디게 진행되어 출퇴근 시간대에 교통 체증이 빈번하게 발생하고 있습니다. 이에 따라 나트랑성은 친환경적이고 지속 가능한 교통 시스템 개발에 꾸준히 힘쓰고 있으며, 특히 대중교통, 그중에서도 버스 서비스 확충에 주력하여 도로 위의 오토바이와 자동차 밀도를 낮추고, 출퇴근 시간대 도심 교통 체증을 완화하며, 교통 안전을 개선하고자 노력하고 있습니다.

기업과 사용자들을 지속적으로 지원하겠습니다.

최근 몇 년간 공공버스 운송 예산은 연평균 105억~155억 VND 수준으로 비교적 안정적인 수준을 유지해 왔습니다. 이 중 약 100억~120억 VND는 운송 운영 지원에, 15억~25억 VND는 요금 감면 및 면제 보조금으로 배정됩니다. 건설부는 정책 시행 성과와 지방 예산 균형을 바탕으로, 공공버스 운송 지원 정책 시행을 위한 예산 배정안을 지방인민위원회에 제출하도록 권고할 예정입니다.

Quyet Thang 버스는 Nha Trang Ward의 Quang Trung Street에서 운행됩니다.

쩐꽝응옥 씨에 따르면, 이 정책은 2024년 도로법 제57조 4항에 명시된 버스를 이용한 대중교통 지원 및 요금 면제와 감면을 통한 이용자 지원 내용을 이행하는 데 목적이 있습니다. 이 정책은 운송 회사와 버스 이용자, 특히 사회복지 수혜자, 취약계층, 학생 및 대학생을 지원하는 것을 목표로 합니다. 이를 통해 대중교통 이용을 장려하고 자가용 이용을 줄이며 사회복지를 증진하고, 나아가 성의 발전 목표에 부합하는 친환경적이고 지속 가능한 방향으로 도시 교통 시스템을 점진적으로 발전시키는 데 기여할 것입니다.

국가 지원 버스 노선은 필수 교통 수요, 인구 밀도가 낮은 지역, 소외 계층 거주 지역 또는 연결 기능은 있지만 운영 효율성이 낮은 노선에 중점을 둡니다. 건설부는 합리적인 노선망을 검토하고, 민간 운영 노선과의 중복을 최소화하며, 예산 지원 노선과 시장 기반 노선의 역할을 명확히 구분하여 주 내 공공 여객 운송 시스템의 관리, 운영 및 지속 가능한 발전을 도모할 것입니다.

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출처: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202605/tiep-tuc-ho-tro-phat-trien-xe-buyt-6761341/