유산과 조화를 이루는 솔루션 찾기

[광고_1]

많은 열정적인 아이디어

"성채 해자를 가로지르는 상부 성채를 연결하는 보행자 다리에 대한 디자인 아이디어"라는 콘테스트는 후에 기념물 보존 센터에서 주최한 것으로, 디자이너와 건축가의 독특하고 창의적인 아이디어를 모집하여 문화 유산 공간에 적합한 건축물을 만들고 꾸아응안의 도시 교통 체증을 해결하며 방문객의 안전과 편의성을 보장하는 동시에 관광객을 유치하는 독특한 건축물을 만드는 것을 목표로 합니다.

이는 후에 기념물 보존 센터를 시 인민위원회와 협력하고 주재하도록 지정하는 내용의 응우옌 반 프엉(Nguyen Van Phuong) 성 인민위원회 위원장의 2023년 2월 15일자 결론 제47/TB-UBND를 이행하기 위한 첫 번째 단계입니다. 후에와 관련 기관 및 단위는 응우옌 호앙 버스 정류장에서 쩐 후이 리우 거리, 그리고 어퍼 시타델을 가로지르는 강 다리까지 보행자를 위한 교통 연결 경로를 확장하기 위한 토지 정리 및 투자 계획을 연구하고 제안하여 황궁으로 진입합니다.

콘테스트를 시작한 지 한 달 만에 59명의 작가와 작가 그룹으로부터 64개의 제안이 접수되었습니다. 이들은 독특한 아이디어를 많이 제시했으며, 유산에 대한 열정과 사랑을 표현하고 유산 공간에 미치는 영향을 최소화하면서 하이라이트를 만들고자 했습니다.

투아티엔후에 건설협회 회장이자 심사위원인 응우옌 반 까오 씨는 "짧은 시간 안에 64개의 안건을 제출하는 것은 엄청난 노력입니다. 모든 아이디어가 최선의 안건을 도출하고자 합니다. 많은 아이디어가 매우 훌륭하며, 경로, 자재, 시공 방법, 문화유산법 등을 검토하여 적합하고 실현 가능한 안건을 도출했습니다. 좋은 아이디어이지만 유산과 상충되거나 유산에 영향을 미치는 안건은 선정되지 않았습니다."라고 말했습니다.

보존 및 개발

후에 유적 보존 센터의 황 비엣 중(Hoang Viet Trung) 이사는 황궁이 후에에 많은 관광객을 끌어들이는 관광 명소이기는 하지만, 황궁 지역의 교통은 여전히 많은 단점이 있다고 말했습니다. 문화유산에 대한 접근성은 매우 제한적이다. 차량의 수가 증가하면 교통 체증이 발생하고, 관광객이 좁은 도로를 많은 차량으로 이동해야 하므로 관광 활동에 영향을 미칩니다. 가까운 미래에 후에를 방문하는 관광객 수는 500만 명을 넘어설 것으로 예상됩니다. 동시적이고 근본적인 해결책이 없다면 갈등이 발생하고, 후에 관광의 이미지에 부정적인 영향을 미칠 것입니다. 따라서 관광객이 문화유산에 편리하고 안전하게 접근할 수 있는 솔루션을 찾는 것이 필요합니다.

응우옌 반 까오 씨에 따르면, 5~7년 전 당국은 꾸아 응안 지역의 교통 체증 문제를 해결하기 위해 많은 해결책을 연구하고 모색했습니다. 여기에는 교통 분산, 자동차로 여행하는 관광객, 다리를 건설하는 등 여러 가지 옵션이 있었지만, 이를 구현할 수 없었습니다. 카오 씨는 "어떤 해결책이든 관광객에게 최대한의 편의를 제공하고, 지역 주민에게 도움이 되어야 하며, 문화유산에 영향을 미쳐서는 안 됩니다."라고 강조했습니다.

시타델 지역에 사는 한 건축가는 이렇게 말했습니다. "예전에는 시타델 주민들이 매우 비참했습니다. 퇴근 후 아이들을 데리러 갈 때마다 교통 체증에 갇히는 일이 잦았고, 생활 수준은 높아지고 자동차도 늘어나는 시대였습니다. 후에의 이 다리 건설이라는 대담한 아이디어를 환영합니다. 건축은 사람들에게도 도움이 되기 때문입니다."

시타델 시민인 언론인 팜 후 투는 이렇게 말했습니다. "우리는 유산 속에 살고 있지만, 마음대로 할 수는 없습니다. 이는 주민들에게 불리한 일입니다. 이 프로젝트가 실현된다면 매우 인도적인 사업이 될 것입니다. 무엇보다도 주민들의 교통을 개선하고 관광객의 안전을 보장할 것입니다. 문제는 지방 지도자들이 이러한 아이디어를 가지고 문화유산법 조항에 따라 이를 시행하고 있다는 것입니다."

조심스럽고 과학적인

이 경쟁을 통해 많은 사람들이 성채 해자와 상부 성채를 연결하는 보행자 다리 건설이 유산에 영향을 미칠지 우려하고 있습니다. 일부 의견에서는 이곳에 다리를 건설하면 문화유산 보호 협약을 위반하게 될 것이라는 우려를 표명했습니다. 역사적으로 독일의 드레스덴은 유네스코의 이전 반대에도 불구하고 2009년에 엘베 강에 다리를 건설하면서 세계문화유산 목록에서 제외되었습니다.

다리의 위치는 유물의 구역 1에 있습니다. 문화재법에 따르면 이 지역은 원래의 지형과 공간을 보존해야 합니다. 유물을 직접 위한 건축물을 건축할 필요가 있는 특별한 경우에는 그 유물을 인정하는 관할 기관의 승인이 필요합니다. 후에 기념물 단지의 경우 총리(특별 국가 기념물)의 승인과 UNESCO(세계문화유산)의 승인이 필요합니다.

후에 기념물 보존 센터는 이 대회를 조직하기 전에 전 세계의 유사한 사례를 신중하게 조사했습니다. "실제로 수백 년 또는 수천 년 된 문화유산은 삶의 실질적인 요구에 직면해 있으며, 이에 따른 적절한 해결책이 필요합니다. 중국, 싱가포르, 말레이시아, 프랑스 등 많은 국가에서는 문화유산에 영향을 미치지 않는 보행 방식을 시행하고 있습니다. 문화유산법은 문화유산 가치를 보호하고 증진하기 위한 건축물의 건설은 여전히 가능하지만, 반드시 올바르게 건설되어야 한다고 명시하고 있습니다."라고 후에 유적 보존 센터 소장인 호앙 비엣 쭝은 말했습니다.

이 대회를 통해 주최측은 문화유산 보존 규정에 가장 적합한 실현 가능한 아이디어를 선정하게 됩니다. 동시에 소셜 네트워크에 올라온 댓글을 포함한 모든 댓글을 종합하고 정리하여 관계 당국에 보고합니다. 문화유산과 관련된 복원, 보존 및 건설은 엄격하게 규제되며, 관련 당국의 승인을 받아 시행됩니다. 교통 프로젝트로 실현하기 위해서는 아직 많은 과정이 필요하며, 경영진, 유네스코, 사회 공동체의 합의가 필요합니다.

호앙 비엣 쭝 씨는 이렇게 말했습니다. "아이디어가 현실로 이어지는 것은 체계적이고 과학적이며 신중한 과정을 거쳐야 하는 긴 이야기입니다. 이 이야기를 통해 우리는 유네스코를 비롯한 유산 관리 당국에 사람들의 삶에 대한 실질적인 문제에 대한 메시지를 전달하고자 합니다. 유네스코는 엄격한 조직이 아니라, 모든 사람을 위한 매우 인도적인 조직입니다. 합의가 이루어지지 않으면 우리는 이를 실행하지 않을 것입니다. 앞으로도 지역 사회의 기여를 계속 받기를 바랍니다."

개발 요구 충족과 문화유산 보존 사이의 갈등을 해결하는 이야기는 결코 쉽지 않았습니다. 이런 아이디어 경연대회조차 어려운 주제입니다. 하지만 이는 규정된 순서에 따라 꾸아응안 지역의 교통 문제를 해결하기 위한 최적의 해결책을 찾는 첫 번째 단계일 뿐입니다.

[광고_2]
원천