Yen Vien-Cai Lan 철도 프로젝트에 대한 좋은 소식

교통부가 투자한 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 자본 배정 부족으로 인해 2011년부터 일시적으로 중단되고 지연되었습니다. 이 프로젝트는 10년 이상 "중단"되어 프로젝트 지역 주민들의 삶에 많은 영향을 미쳤습니다. 그러나 긍정적인 신호는 베트남 철도청이 교통부에 라오까이- 하노이 -하이퐁-광닌 철도 노선 계획을 검토하고 승인할 것을 제안했다는 것입니다. 이것이 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트의 "출구"가 될 수 있습니다.

베트남 철도청의 제안에 따르면, 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선은 라오까이 역에서 출발하고, 하롱 역(케프-하롱 철도 노선의 일부)에서 종착하게 됩니다. 이 노선의 총 길이는 약 427km이며 노선에는 41개 역이 있습니다. 이 노선은 라오까이(Lao Cai), 옌바이(Yen Bai), 푸토(Phu Tho), 빈푹(Vinh Phuc), 하노이, 박닌(Bac Ninh), 흥옌 (Hung Yen), 하이즈엉(Hai Duong), 하이퐁(Hai Phong), 꽝닌(Quang Ninh)을 포함한 10개 성과 도시를 통과합니다.

계획 컨설팅 컨소시엄 TRICC-TEDI는 라오까이-하노이- 하이퐁 -꽝닌 철도 노선을 2개의 주요 노선과 2개의 지선으로 나누는데, 그 중 라오까이-남하이퐁-락후옌 항구에서 시작하는 주요 노선의 길이는 391.06km입니다. 남하이퐁에서 까이란까지의 주요 노선은 50.59km이다. 남하이퐁-남도선항 지선은 12.632km 길이이다. 남딘부-딘부 지선은 7,418km 길이이다.

라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도의 총 추정 자본 소요액은 179조 1,260억 동이며, 그 중 부지 정리 비용은 23조 4,480억 동입니다. 건설 및 장비 비용은 107,260억 VND입니다. 나머지는 컨설팅, 프로젝트 관리, 비상 비용입니다.

Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan 철도 프로젝트가 완료되었습니다. — 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트는 10년 이상 '중단'되었습니다.

계산에 따르면, 2030년 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도망의 수송 수요는 화물 1,277만 톤, 승객 465만 명으로 예상됩니다. 2040년까지 화물은 1,494만 톤, 승객은 622만 명으로 예상됩니다. 2050년까지 화물은 1,748만 톤, 승객은 831만 명으로 늘어날 것으로 예상된다. 이는 철도 운송 수요를 충족하기 위한 프로젝트입니다. 철도수송의 효율성을 높이기 위해 국가철도를 항구, 산업집적지대, 관광지구 등에 연결하여 국가의 산업화와 현대화에 기여합니다.

베트남 철도청이 교통부에 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선에 대한 계획을 검토하고 승인해 달라고 요청했다는 사실은 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트의 영향을 받는 가구에 좋은 신호입니다.

이전에는 자본 배정이 부족하여 엔비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트가 2011년 2월 24일자 정부 결의안 제11/NQ-CP호에 따라 일시적으로 중단되었습니다. 이 프로젝트의 지연은 도로 양쪽에 사는 사람들에게 직접적인 영향을 미쳤습니다.

옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 노선은 2008년 7월 24일자 제2181/QD-BGTVT 결정을 통해 교통부에 의해 승인되었습니다. 이 프로젝트는 총 131km 길이이며, 총 투자액은 7조 6,000억 VND가 넘습니다. 통계에 따르면, 광닌성에서는 하롱, 우옹비, 동찌에우 지역을 통과하는 이 프로젝트로 인해 약 3,000가구가 영향을 받고 있습니다. 사업구역 내 가구는 주택의 건축 및 수리, 토지 분할, 토지 이용권 양도, 토지 이용권 증명서의 발급 및 변경 등이 허용되지 않아 토지자원이 낭비되고, 경제·사회 발전이 저해되며, 국민생활에 영향을 미치고 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도가 조만간 승인 및 시행되어 이전에 "중단"되었던 옌비엔-파라이-하롱-까이란 철도 프로젝트에 "탈출구"가 생겨, 피해 지역 주민들이 삶을 안정시키고 경제를 발전시키는 데 도움이 되기를 바랍니다.

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