Dang Le Nguyen Vu가 제작한 베트남 유일의 픽업트럭 Toyota Publica

이 토요타 퍼블리카 800 픽업트럭은 슈퍼카보다 더 가치 있고 흥미롭습니다. 적어도 당 레 응우옌 부 씨처럼 온갖 종류의 자동차를 수백 대나 소유한 거물의 관점에서는 그렇습니다.

최근 당 레 응우옌 부의 토요타 퍼블리카 픽업트럭은 수천억 동 가치의 차고를 떠나 호치민 시의 거리에서 주인과 함께 일광욕을 즐겼습니다. 자동차가 등장하는 모든 장소가 그다지 눈길을 끌지는 않지만, 독특한 자동차를 가지고 노는 사람이라면 이 자동차 모델을 꼭 갖고 싶어할 것입니다.

토요타 퍼블리카 800 픽업트럭 같은 차는 슈퍼카보다 더 가치 있고 흥미롭습니다. 제가 자랑하는 줄 아시나요? 적어도 당 레 응우옌 부 씨처럼 온갖 종류의 차를 수백 대나 소유한 사람의 생각으로는 그렇습니다. 그는 한때 이렇게 말한 적이 있습니다.

슈퍼카만큼 화려하지는 않지만, 토요타 퍼블리카 800 픽업트럭과 같은 고전적이고 독특한 모델은 소유자가 운전하는 것을 매우 즐겁게 만듭니다. 왜냐하면 이 차는 편안하기 때문이고, 중요한 것은 매우 희귀하고 널리 구할 수 없다는 점입니다.

당 레 응우옌 부 씨는 슈퍼카와 자동차를 차고에 가져올 때 항상 흰색을 주요 상징으로 삼고 있습니다. 이 희귀한 빈티지 토요타 퍼블리카 800은 검은색 화물칸, 반짝이는 흰색 림, 크롬 도금된 대형 거울 한 쌍과 같은 하이라이트를 갖추고 있습니다.

당 레 응우옌 부 씨가 이 차를 언제 구입했는지는 아무도 모르지만, 깨끗하게 정비하려면 몇 달이 걸릴 수도 있습니다. 차량의 흰색 페인트는 아마도 다시 칠해졌을 것이고, 번호판도 새 것으로 바뀌었을 것입니다. 하지만 내부는 매우 고전적입니다.

토요타 퍼블리카는 1961년부터 1978년까지 생산된 소형차였습니다. 일본 정부 의 "국민차 콘셉트"에 따른 가족용 차량으로 제작되었으며, 당시 가장 작은 토요타 차량이었고, 퍼블리카의 한 버전으로 시작된 토요타 스타렛이 그 역할을 대신했습니다.

이 차는 2도어로만 출시되었지만, 기본 세단부터 왜건, 컨버터블, 쿠페, 심지어 쿠페 유틸리티 차량(픽업 트럭)까지 다양한 차체 스타일로 출시되었으며, 다른 모델보다 10년 더 오래 살았고 Toyota Sports 800과 Toyota MiniAce와 같은 다른 모델도 탄생했습니다.

1962년에는 2도어 "경트럭" 버전이 추가되었는데, 이는 본질적으로 왜건이었지만 일본에서는 상용차로 분류되었습니다. 파생 모델인 토요타 스포츠 800(원래는 "퍼블리카 스포츠"라는 이름으로 판매)은 1962년 도쿄 모터쇼에서 데뷔했습니다.

1963년 토요타는 새로운 디럭스 트림 레벨을 추가했고, 내부적으로는 "UP10D 유형"으로 명명했습니다. 이 트림은 리클라이닝 시트, 히터, 라디오, 크롬 트림 등의 "고급스러운" 사양을 특징으로 했습니다(원래 모델은 이제 스탠다드로 알려져 있습니다).

토요타는 일본 내 이 부문에서 처음으로 토요글라이드(코드명 A20)라는 2단 반자동 옵션을 제공합니다.

오늘날에는 이러한 옵션이 흔치 않은데, 당시 대부분의 정비공은 자동 변속기를 수리하는 방법에 대한 지식이 거의 없었기 때문입니다.

1964년 11월, 이 차는 캐나다에서 판매되는 최초의 두 토요타 모델 중 하나로 소개되었는데, 다른 하나는 S40 크라운이었습니다.

영상 : 일본의 토요타 퍼블리카 픽업트럭에 대한 세부 정보.

출처: https://khoahocdoisong.vn/toyota-publica-ban-tai-doc-nhat-viet-nam-cua-dang-le-nguyen-vu-post270476.html