픽업트럭 시장은 이전까지 주로 중형 및 대형 모델을 중심으로 돌아갔습니다. 그러나 포드는 2021년 소형 픽업트럭인 매버릭을 출시하며 돌파구를 마련했고, 이 모델은 미국에서 빠르게 판매 호조를 보였습니다.
지난해 포드는 미국에서 매버릭 155,051대를 판매했는데, 이는 2024년 대비 18.2% 증가한 수치입니다. 이 판매량은 같은 브랜드의 레인저 판매량의 두 배가 넘습니다.
반대로 모든 자동차 제조사가 소형 픽업트럭 라인업에서 성공을 거둔 것은 아닙니다. 비슷한 시기에 출시된 현대 산타크루즈는 지난해 25,499대 판매에 그쳤습니다. 이러한 결과로 현대자동차가 산타크루즈 생산을 중단하고 새로운 중형 픽업트럭 개발에 집중할 것이라는 소문이 돌고 있습니다.
산타크루즈의 실패에서 얻은 교훈에도 불구하고, 토요타는 여전히 픽업트럭 시장 진출에 적극적인 것으로 보입니다. 오토모티브 뉴스(Automotive News) 와의 인터뷰에서 토요타 북미 CEO 테츠오 오가와는 RAV4를 기반으로 한 픽업트럭이 회사에 "가치 있는 기회"라고 언급했습니다.
이 임원은 또한 도요타 대리점들이 신형 모델을 간절히 기다리고 있다고 밝혔지만, 개발 과정에는 더 많은 시간이 필요할 것이라고 인정했습니다.
만약 이 새로운 픽업트럭이 상용화된다면, 최근 출시된 신형 토요타 RAV4의 플랫폼을 사용할 가능성이 높습니다. 현재 표준형 RAV4는 2.5리터 하이브리드 엔진과 전기 모터를 결합하여 전륜구동 모델 기준으로 226마력의 출력을 내고 있습니다.
사륜구동 버전에는 후륜에 전기 모터가 추가되어 총 출력은 236마력에 달합니다. 이는 포드 매버릭 하이브리드의 최대 출력인 191마력을 크게 뛰어넘는 수치입니다.
RAV4 하이브리드는 더 강력한 성능을 자랑할 뿐만 아니라, 매버릭 하이브리드보다 뛰어난 연료 효율을 보여줍니다. 제조사에 따르면 RAV4의 복합 연비는 약 5리터/100km인 반면, 매버릭 하이브리드는 약 6.2리터/100km입니다.
토요타는 기존 하이브리드 모델 외에도 2.5리터 엔진과 22.7kWh 배터리, 전기 모터를 결합하여 최대 324마력의 출력을 내는 플러그인 하이브리드 버전의 RAV4를 제공합니다.
이 버전은 한 번 완충으로 약 84km를 순수 전기 모드로 주행할 수 있습니다. 이는 토요타의 잠재적인 소형 픽업트럭을 경쟁 모델과 차별화하는 핵심 요소가 될 수 있습니다.
출처: https://tienphong.vn/toyota-tinh-lam-ban-tai-co-nho-post1843905.tpo
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