호치민시에는 8개의 철도 노선과 7개의 주요 역이 있습니다.

허브지역 8개 철도 노선 계획

베트남 철도청은 TEDI SOUTH(Southern Transport Design Consulting Joint Stock Company)와 CCTDI(Transport Development Investment Consulting Center) 컨소시엄이 작성한 호치민시 허브 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 중간 보고서에 대한 대중의 의견을 구하고 있습니다.

따라서 호치민시의 핵심 지역에는 Trang Bom - Saigon (Hoa Hung) - Tan Kien; 비엔화-붕따우; 호치민시 - 록닌; 호치민시 - 칸토; 북-남 고속(목티엠-롱탄 공항 구간); 투티엠(Thu Thiem) – 롱탄(Long Thanh); 호치민시 - Tay Ninh; Hiep Phuoc 항구와 Long An 항구를 연결하는 철도.

인프라와 관련하여, 우리는 열차 안전을 보장하기 위한 업그레이드 및 리노베이션에 투자하는 데 중점을 두고, 기존 하노이 -호치민시 철도 노선을 점진적으로 기술 수준으로 끌어올려 승객과 화물을 위한 철도 운송의 핵심 역할을 촉진할 것입니다. 이는 승인된 철도 네트워크 계획과 일치합니다.

호치민시 주요 지역의 철도 노선 및 역 계획에 대한 컨설팅을 실시하고, 8개 철도 노선과 7개 주요 역에 대한 계획을 제안하였으며, 그 중 사이공역(호아흥)이 중심역입니다(사진: 일러스트레이션).

철도 수송 능력과 허브 지역의 철도 노선을 활용하고 연결할 수 있는 능력에 대한 요구 사항을 충족시키기 위해 새로운 철도 노선, 철도역, 주요 해상 연결 노선을 연구, 투자하고 건설을 시작하여, 남북 고속철도 노선(나트랑-호치민시 구간), 비엔호아-붕따우 노선(티바이 및 카이멥 항구 연결), 호치민시-칸토 노선, 호치민시- 록닌 노선, 투티엠-롱탄 노선 등 국내 철도 노선의 기능을 도심 지역으로 점진적으로 전환하기 위한 토대를 마련합니다.

2050년까지의 비전은 호치민시 허브 지역의 철도망을 기본적으로 완성하여 철도 노선 간 연결성, 안전성, 효율성을 확보하는 것입니다. 동시에, 남부 지역의 다른 교통수단 및 주요 경제 중심지는 물론 베트남의 경제 중심지와도 편리하게 연결됩니다.

인프라 측면에서는 현재 운행 중인 남북 철도 노선을 완전히 개선하고 개보수합니다. 호치민시, 바리아붕따우성, 동나이성, 롱안성의 주요 항구를 연결하는 남북 철도 및 동서 철도 노선의 신규 건설을 완료합니다.

7개의 주요 역, 화물 및 여객 열차 노선 분리

계획 단계에서 컨설턴트는 5개의 중앙 여객역/주요역을 제안했습니다. 그중 사이공/호아흥역은 도시의 중앙 여객역으로, 안빈(An Binh) - 빈찌에우(Binh Trieu) - 사이공(Saigon) - 떤끼엔(Tan Kien) 역 방향으로 중앙역을 통과하는 "진자" 형태로 여객 열차를 운행합니다.

사이공역은 여객 열차의 중심역이기도 합니다. 남북 방향(고속철도가 짱봄-호아흥 철도 또는 비엔호아-붕따우 철도를 통해 허브 지역과 연결되는 경우), 복합 여객 열차, 지역 여객 열차, 그리고 교외 지역 열차가 운행됩니다. 역 부지가 부족하여 기관차와 화차를 수리 및 정비할 시설은 없습니다.

안빈역은 이 도시의 북쪽 여객 터미널이고, 빈찌에우역은 여객을 태우고 내리는 역이고, 탄끼엔역은 이 도시의 남쪽 여객 터미널입니다.

두 개의 주요 여객역인 안빈역과 떤끼엔역은 중심 지역 외곽 양 끝에 기관차 및 객차 정비 시설을 갖추고 있으며, 중앙 여객역인 사이공/호아흥역을 통해 지역 간 여객 열차, 도시간 여객 열차, 교외 지역 내 여객 열차를 위한 "진자식" 열차 운행을 담당합니다. 또한, 딴끼엔역은 남북을 잇는 고속철도의 시발역이자 종착역이기도 합니다.

투티엠 역은 이 도시의 동쪽에 있는 여객역으로, 남북 고속철도 승객을 위한 환영 및 작별 인사를 주관합니다.

트랑봄 역은 주요 화물역으로 계획될 예정이다(사진: 트랑봄 역은 현재 물품의 적재 및 하역을 전문으로 한다).

중앙/주요 화물역의 경우, 컨설턴트는 안빈역을 중앙역으로 계획하여 화물 열차를 운행하고, 호치민시 허브의 전체 철도망을 따라 모든 방향으로 가는 열차를 통과하고, 후크를 끊고, 해체하는 것을 제안합니다. 동시에 이 역은 호치민시와 빈즈엉성의 주요 화물역이 되며, 국제 교통 기능을 갖춘 역으로 지향합니다.

Trang Bom 역은 허브 지역 북쪽에 있는 화물역(기관차와 화물차 수리, 준비 및 유지 보수 시설 포함)이며, 협궤와 표준궤 철도 사이의 화물 운송역이고, Trang Bom ICD에서 Thi Vai - Vung Tau 심해 항구 클러스터까지 복합 운송에 참여하는 역입니다.

떤끼엔 역은 허브 지역 남부에 위치한 여객 및 화물역입니다. 북부, 떠이닌, 깐토에서 온 화물이 이곳에서 운송되어 시내로 (도로 교통을 통해) 배송되어 도시 전체의 일상적 수요를 충족합니다.

탄득역은 벤륵구와 롱안성의 공업단지를 위한 화물역이며, 히엡푸옥 항구(호치민시, 나베구)와 롱안 항구(롱안성, 깐주옥구)로 가는 전용 철도 노선이 있는 철도 연결역입니다.

운송 조직과 관련하여 컨설턴트는 초점 지역의 화물 및 여객 운송 조직이 화물 및 여객 교통을 분리하여 매우 전문화된 방향으로 계획될 것을 제안합니다. 화물 운송은 벨트 방향으로 접근하고 여객 운송은 중심 방향으로 접근합니다.

구체적으로 허브 구역으로 진입하는 화물 열차는 벨트 철도(벨트 로드 2 - 호치민시 - 칸토 노선과 평행)를 따라 운행되며, 호치민시 철도 허브 구역과 연결되는 방향으로 남북 고속철도 화물 열차를 연결합니다.

주민들이 편리하게 접근할 수 있도록 도심 깊숙한 곳에 도시 주민에게 직접 운행하는 여객 열차를 계획합니다. 투티엠 역과 탄끼엔 역을 연결하는 고속 남북 철도 여객 열차를 도시 남부를 통과하도록 조직합니다. 교외 여객 열차, 지역 간 여객 열차/일반 열차, 사이공/호아훙 중앙역을 통과하는 도시간 여객 열차를 조직합니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-se-co-8-tuyen-duong-sat-va-7-ga-chinh-192240219165516455.htm