모델카 경주를 경험하세요

호치민시 엔진의 굉음과 가속 시 나오는 연기의 모습, 실제 경주로와 같은 코너와 충돌 장면을 듣기 위해 응우옌 안 카이와 많은 학생들은 현실적인 주행 모델을 만들기 위해 투자와 연구를 했습니다.

3월 초, 까오탕 기술 전문대학(1군)은 교내외에서 모형 자동차 디자인에 열정을 가진 학생들을 위해 "미니카 레이싱" 놀이터를 개설했습니다. 호치민시 산업대학교 자동차공학과 3학년 응우옌 안 카이를 비롯하여 같은 열정을 가진 학생들이 참여했습니다.

경주 참가자들이 가장 먼저 해야 할 일은 자동차 모형을 설계하는 것입니다. 카이와 친구들은 자동차 기계 설계 및 제어 시스템 프로그래밍에 대한 지식을 얻기 위해 네 번의 세미나에 참석했습니다. 배운 지식을 바탕으로 아이디어를 도출하고, 3D 소프트웨어로 자동차를 설계하고, 엔진, 조향 장치, 변속 장치, 충격 흡수 장치 등의 배치를 테스트했습니다. 그런 다음 제작 전에 자동차의 성능을 평가하기 위한 시뮬레이션 환경을 구축했습니다.

팀은 모델의 성능을 확인하기 위해 시운전을 실시했습니다. 구동축 시스템을 여러 차례 조정하고 다양한 차량 지지대를 테스트한 후, "팀이 가장 만족스러웠던 것은 세 번째 버전뿐이었습니다."라고 카이는 말했습니다.

구동축 시스템을 보호하기 위해 팀은 차량에 두 개의 측면 지지대를 사용합니다. 차량이 고회전으로 주행하면 축이 처지므로, 이 지지대는 차량이 축을 파손하는 것을 방지하기 위해 필요합니다. 험로를 통과하거나 경사면을 오를 때 주행 성능을 높이기 위해 팀은 네 바퀴에 두 개의 축(두 개의 당기고 미는 시스템)을 가진 차량을 설계했습니다. 경주 중 두 축 중 하나가 고장 나면 다른 축이 당기거나 밀어서 차량의 작동을 돕습니다.

6월 17일, 남부지역 대학 및 단과대학 학생들이 가솔린 엔진을 사용하는 모델카를 타고 카오탕 기술대학에서 열린 "미니카 레이싱" 대회에 참가했습니다. 사진: 하안

까오탕 기술대학 메카트로닉스 전공생 응우옌 뚜언 탄은 다행히 그룹 멤버 중 한 명이 비엔호아( 동나이 )의 기계 작업장에서 일하는 친척이 있어서 모델 조립 과정에 도움을 요청했다고 말했습니다. 주말마다 그룹은 호찌민 중심가에서 동나이까지 30km가 넘는 거리를 오토바이로 이동하며 차량을 완성했습니다.

해당 단체에 따르면, 자동차 제작에 사용되는 소재는 중요한 요소입니다. 알루미늄을 선택하면 가볍지만 다른 차량과 충돌하거나 트랙의 제한 바에 부딪힐 때 쉽게 변형됩니다. 따라서 주로 사용되는 소재는 철과 강철이며, 자동차의 충격을 더 잘 견딜 수 있도록 합리적으로 제조됩니다.

Thanh에 따르면, 모형 자동차를 운전할 때는 기계 설계 외에도 자동차와 스마트폰을 연결하는 제어 알고리즘을 최적화해야 합니다. 제어 시스템이 불안정하면 작동이 지연되거나 연결이 끊어져 자동차를 제어할 수 없게 될 수 있습니다. Thanh은 RF 전파 제어와 비교했을 때, Wi-Fi에 연결된 스마트폰으로 자동차를 제어하는 것은 학생들이 프로그래밍 지식과 스마트폰 앱에서 실행되는 소프트웨어를 완성하기 위한 코드를 작성해야 하기 때문에 더 어렵다고 말했습니다.

그룹이 디자인한 모델카 옆에 있는 응우옌 투안 탄(왼쪽)과 멤버들. 사진: 하 안

카이는 팀이 차량에 추가 안테나를 설치하여 신호 수신을 늘리고, 연결성을 보장하고, 마이크로컨트롤러 회로를 개선하고, 휴대폰의 소프트웨어를 최적화하여 간섭을 줄이고 차량 제어를 강화했다고 말했습니다.

학생 단체에 따르면, 모형 자동차를 완성하는 데 드는 비용은 재료, 엔진, 부품 설계 등에 따라 달라지며 평균 400만~700만 동(VND) 정도입니다. 많은 시간과 비용, 노력이 들지만, 카이와 회원들에게는 "가속할 때 엔진의 굉음과 함께 자동차에서 피어오르는 매캐한 연기를 듣는 것이 가장 기억에 남는 경험입니다. 코너링과 자동차 간의 충돌 장면은 마치 실제 경주장에 있는 듯한 느낌을 줍니다."라고 말합니다.

모형 자동차 경주는 까오탕 대학, 호치민시 공과대학, 락홍 대학(동나이) 등 여러 대학에서 오랫동안 주최해 온 행사입니다. 학생들은 50cm³ 미만의 가솔린 엔진을 사용하고, 실제 자동차와 유사한 구조와 작동 원리를 갖춘 모형 자동차를 설계하며, 전체 차량의 최소 50%를 자체 제작해야 합니다. 경주 트랙은 커브, 장애물, 가파른 도로, 험로 등으로 설계되어 자동차의 성능을 시험합니다.

까오탕 기술대학 동적역학과 학과장인 응우옌 응옥 탄(Nguyen Ngoc Thanh) 석사에 따르면, 모형 자동차 경주장은 학생들이 이론 지식을 실제에 적용하고, 팀워크 능력을 향상시키며, 학제 간 지식을 습득하는 데 도움이 됩니다. 기계 설계 외에도 학생들은 전기 회로 제조에 대한 지식을 갖추고, 정보 기술 지식을 휴대폰 제어 소프트웨어 프로그래밍에 적용해야 합니다. 모형 자동차를 완성하려면 학제 간 지식이 필요하기 때문에 학생들은 그룹으로 작업해야 합니다. 탄 석사는 "이 과정은 학생들이 미래 연구에 도움이 될 많은 새로운 지식을 배우는 데 도움이 됩니다."라고 말했습니다.

호치민시 자동차 및 전력 장비 협회 회장인 쩐 꾸옥 또안 씨는 모형 자동차 놀이터를 젊은이들이 자동차 모형을 제작하는 장소로 평가했습니다. 이는 학생들이 자동차 제조 공정에 더욱 가까이 다가가는 데 중요한 요소입니다.

토안 씨에 따르면, 일반적으로 신입 졸업생의 경우 기업들은 필요에 맞춰 교육하는 데 3개월에서 1년까지 소요되는 경우가 있습니다. 하지만 모형 자동차 놀이터를 통해 실습 시간을 제공함으로써 학생들은 전문적인 기술을 습득하고, 기업은 교육 시간과 비용을 절감할 수 있습니다.

학생들의 취미는 모델카 경주

3월 락홍대학교에서 주최한 모형 자동차 경주장. 영상 : 하안

하안

소스 링크: https://vnexpress.net/trai-nghiem-dua-oto-mo-hinh-4618757.html