호치민시에서 엔진의 굉음, 가속 시 뿜어져 나오는 배기가스, 그리고 실제 경주와 같은 급커브와 충돌을 경험하기 위해 응우옌 안 카이는 다른 많은 학생들과 마찬가지로 시간과 노력을 들여 실감 나는 경주용 자동차 모형을 제작해야 했습니다.
3월 초, 까오탕 기술대학(1군)은 학교 안팎에서 모형 자동차 디자인에 열정을 가진 학생들을 위한 "미니 자동차 경주" 대회를 개최했습니다. 호치민시 산업대학교 자동차공학과 3학년생인 응우옌 안 카이를 비롯한 뜻을 같이하는 학생들이 이 대회에 참가 신청을 했습니다.
경주 참가자들에게 주어진 첫 번째 과제는 자동차 모형을 설계하는 것이었습니다. 카이와 그의 친구들은 기계 설계와 자동차 제어 시스템 프로그래밍에 대한 지식을 얻기 위해 네 번의 워크숍에 참여했습니다. 이러한 지식을 바탕으로, 그들은 3D 소프트웨어를 사용하여 자동차를 설계하고 엔진 배치, 조향 장치, 변속기, 서스펜션 등을 실험했습니다. 그 후, 그들은 자동차를 제작하기 전에 성능을 평가하기 위해 시뮬레이션 환경을 구축했습니다.
팀은 모델의 기능성을 확인하기 위해 시험 주행을 실시했습니다. 구동축 시스템을 여러 차례 조정하고 다양한 차량 지원 플랫폼을 테스트한 끝에 "마침내 세 번째 버전에 만족할 수 있었습니다."라고 카이는 말했습니다.
팀은 구동축 시스템을 보호하기 위해 차량에 양쪽에 지지대를 설치했습니다. 차량이 고RPM으로 주행할 때 차축이 처지기 때문에 차축 파손을 방지하기 위해 지지대가 필요합니다. 또한, 험준한 지형을 주행하거나 언덕을 오를 수 있도록 차량의 능력을 향상시키기 위해 네 바퀴 모두에 사륜구동 시스템(두 개의 구동 및 추진 시스템)을 설계했습니다. 경주 중 한쪽 차축에 문제가 발생하면 다른 쪽 차축이 견인 또는 추진력을 제공하여 차량이 계속 주행할 수 있도록 돕습니다.
남부 지역 대학생들이 제작한 가솔린 엔진 모형 자동차들이 6월 17일 까오탕 기술대학에서 열린 '미니카 레이싱' 대회에 참가했다. 사진: 하안
까오탕 기술대학의 메카트로닉스 전공 학생인 응우옌 뚜안 탄은 다행히도 그룹 구성원 중 한 명의 가족이 동나이성 비엔호아에 있는 기계 공장에서 일하고 있어 모형 조립 과정에서 도움을 받을 수 있었다고 말했다. 이들은 주말마다 호치민 시내에서 동나이성까지 오토바이를 타고 30km가 넘는 거리를 이동하여 차량 조립을 완료했다.
팀에 따르면 자동차 제작에 사용되는 재료는 매우 중요한 요소입니다. 알루미늄은 가볍지만 다른 차량과의 충돌이나 트랙의 경계벽에 부딪힐 때 쉽게 변형됩니다. 따라서 일반적으로 선택되는 재료는 철과 강철이며, 이러한 재료는 충격 저항성이 뛰어나도록 설계되었습니다.
Thanh에 따르면, 기계 설계 외에도 모형 자동차는 작동 중 자동차와 스마트폰 간의 연결을 위한 최적화된 제어 알고리즘이 필요합니다. 제어 시스템이 불안정하면 작동 지연, 연결 끊김, 심지어 자동차 제어 불능으로 이어질 수 있습니다. Thanh은 RF 제어 방식과 비교했을 때 스마트폰과 Wi-Fi를 이용한 자동차 제어가 더 어렵다고 생각하며, 학생들이 스마트폰 앱에서 실행되는 소프트웨어를 완성하기 위해서는 프로그래밍 지식과 코딩 능력이 필요하다고 강조합니다.
응우옌 뚜안 탄(왼쪽)과 다른 회원들이 그룹이 디자인한 모형 자동차 옆에 서 있다. 사진: 하안
Khải는 팀이 신호 수신 및 연결성을 개선하기 위해 차량에 안테나를 추가하고, 마이크로컨트롤러 회로를 개선했으며, 간섭을 줄이고 차량 제어를 향상시키기 위해 휴대폰 소프트웨어를 최적화했다고 설명했습니다.
학생 단체들에 따르면, 모형 자동차를 완성하는 데 드는 비용은 재료, 엔진, 부품 디자인에 따라 다르며 평균 400만~700만 VND 정도라고 합니다. 시간과 비용, 노력이 많이 들었지만, 카이와 그의 팀원들은 "엔진 소리를 듣고, 가속할 때 나오는 배기가스를 보고, 코너링과 차량 간 충돌을 목격하면서 마치 실제 경주로에 있는 듯한 잊지 못할 경험"을 했다고 합니다.
모형 자동차 경주는 까오탕 대학, 호치민시 공업대학, 락홍 대학(동나이) 등 여러 대학에서 오랫동안 인기 있는 활동으로 자리 잡았습니다. 학생들은 배기량 50cm³ 미만의 가솔린 엔진을 사용할 수 있으며, 실제 자동차와 유사한 구조와 작동 원리를 가진 모형 자동차를 설계해야 합니다. 또한, 전체 차량 부품의 최소 50%는 직접 제작해야 합니다. 경주로는 곡선, 장애물, 경사로, 험로 등 차량의 성능을 시험할 수 있도록 설계되었습니다.
까오탕 기술대학 자동차공학과 학과장인 응우옌 응옥 탄 교수에 따르면, 모형 자동차 경주 대회는 학생들이 이론적 지식을 실습에 적용하고, 팀워크 능력을 향상시키며, 융합 지식을 습득하는 데 도움이 됩니다. 학생들은 기계 설계뿐만 아니라 전기 회로 제작에 대한 지식도 갖춰야 하고, 휴대전화를 이용한 제어 소프트웨어 프로그래밍에 정보 기술 지식을 활용해야 합니다. 모형 자동차를 완성하기 위해서는 융합 지식이 필요하기 때문에 학생들은 팀으로 협력해야 합니다. 탄 교수는 "이러한 과정을 통해 학생들은 미래의 직업에 도움이 될 많은 새로운 것들을 배우게 됩니다."라고 말했습니다.
호치민시 자동차 및 동력 장비 협회 회장인 쩐 꾸옥 토안 씨는 모형 자동차 놀이터가 젊은이들이 자동차 모형을 만들 수 있는 장소이며, 이는 학생들이 자동차 제조 공정에 더 가까이 다가갈 수 있도록 하는 중요한 요소라고 평가했습니다.
토안 씨에 따르면, 기업들이 신입 졸업생을 자사 수요에 맞게 교육하는 데는 보통 3개월에서 1년이 걸립니다. 하지만 모형 자동차 제작 워크숍을 통한 실무 교육을 통해 학생들은 전문 기술을 연마할 수 있으며, 이는 기업들이 교육 시간과 비용을 절감하는 데 도움이 됩니다.
3월, 락홍대학교에서 주최한 모형 자동차 경주장. 영상 : 하안
하안
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