전문가들에 따르면, 전기차로 전환하더라도 여전히 석탄과 가스를 이용한 전기로 배터리를 충전하는 것은 "친환경" 도시 교통 문제의 근본적인 해결책이 되지 못하고 있습니다. 이러한 맥락에서 전기차 충전소에 태양광을 활용하는 방안은 온실가스 배출을 줄이는 실현 가능한 방안입니다. 전 세계적 으로 많은 연구자와 기업들이 태양광과 같은 재생 에너지원을 활용하여 전기차를 충전하는 방안을 제시해 왔습니다.
베트남에서는 에너지 및 환경 과학 기술 연구소, 베트남 과학 기술 아카데미, 전력건설컨설팅 주식회사 1의 과학자 와 기술 직원 그룹이 하노이에서 시뮬레이션 연구를 수행했습니다.
연구팀은 하노이의 한 사무 단지에서 연간 약 50만 kWh의 전력을 소비하는 태양광 전기차 충전소 시스템을 시뮬레이션했습니다. 연구팀은 특수 소프트웨어를 사용하여 시스템의 성능과 에너지 손실을 설계, 계산했습니다.
태양광 발전 시스템은 건물 옥상에 배치되어 총 용량 32.45kWp이며, 675Wp 용량의 태양광 패널 48개, 30kW 인버터, 지지 프레임 시스템, 연결 장비, 건물 아래 주차장에 설치된 전기 자동차 충전소 8개로 구성됩니다.
날씨가 좋은 낮에는 태양광 패널이 햇빛 에너지를 흡수하여 직류로 변환합니다. 인버터는 직류를 교류로 변환합니다. 이 시스템은 자가 생산 및 자가 소비 방식으로 운영됩니다. 즉, 태양광 발전은 차량 충전에 우선적으로 사용되며, 나머지 전력은 전력망에서 공급됩니다. 충전소 시스템을 사용하지 않을 때는 태양광 발전이 회사의 일반 전력망에 공급됩니다.
하노이는 일사량이 높은 지역은 아니지만, 태양광 발전 시스템은 여전히 연평균 약 40,000kWh의 전력을 생산하고 있으며, 그중 4,300kWh 이상이 전기차 충전에 사용되고 나머지는 건물 내 다른 부하에 공급됩니다. 특히, 이 시스템은 전체 전기차 충전 수요의 약 17%, 건물 전체 전기 부하의 약 6% 이상을 충당하여 전력망 부하를 줄이는 데 기여하고 있으며, 특히 차량이 사무실에 도착하여 충전되는 피크 시간대에 그 효과가 더욱 두드러집니다.
계산에 따르면 이 시스템의 총 투자 비용은 약 7억 9,800만 동(VND)입니다. 예상 투자 회수 기간은 5년 후이며, 6년차부터 20년차까지 수익을 창출할 수 있습니다. 20년 운영 후 누적 수익은 30억 동(VND) 이상입니다. 태양광 발전 장비의 운영 및 유지 보수 비용은 그리 높지 않습니다.
연구팀 대표인 부 민 팝(Vu Minh Phap) 박사는 하노이의 연간 평균 일사량이 약 3.7kWh/m²/년이고 연평균 기온이 약 섭씨 23도에 달해 태양광 발전 잠재력이 비교적 평균적인 것으로 평가된다고 밝혔습니다. 이상적인 일사량을 가진 곳은 아니지만, 시뮬레이션 연구는 여전히 긍정적인 결과를 보여줍니다. 이 연구는 베트남의 태양광 발전 잠재력이 낮은 도시 지역에서 전기차 충전을 위한 태양광 발전의 효율성을 명확히 밝혔습니다. 이는 일조량이 더 많은 도시나 산업 지역에 적용할 경우 효율이 더욱 높아질 수 있음을 의미합니다.
출처: https://nhandan.vn/tram-sac-dien-mat-troi-cho-vung-it-nang-post894726.html
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