3개의 국도를 현대화하는 데 투자하면 이 지역을 연결하고, 사회 경제적 발전을 촉진하고, 메콩 삼각주 지역의 국가 방위와 안보를 보장하는 데 도움이 됩니다.
교통부는 세계은행(WB)으로부터 대출을 받아 메콩 삼각주의 여러 지역을 연결하고 기후 변화에 적응하는 3개 국도(QL53, QL62, QL91B)에 대한 투자 정책을 승인해 달라고 정부에 제출했습니다.
이에 따라 교통부는 53번 국도의 경우, 응아투 교량(Nga Tu Bridge)과 롱호(Long Ho)-바시(Ba Si) 구간을 개선하고, 붕리엠(Vung Liem)과 캉롱(Cang Long) 마을을 우회하는 약 17.3km 길이의 새로운 우회 도로 건설을 제안했습니다. 투자 거리는 약 41km이며, 빈롱(Vinh Long)과 짜빈(Tra Vinh) 두 지역을 통과합니다.
칸토 시를 통과하는 국도 91B의 라크 캠 다리
이 국도는 3등급 평야도로의 기준을 충족하도록 투자 및 개보수되었으며, 도로바닥 너비 12m, 도로 표면 너비 11m, 설계 속도 80km/h입니다.
62번 국도의 경우, 시작 지점은 호치민시-쭝르엉 고속도로 교차로가 될 예정입니다. 종점은 74,000km 지점으로, 탄탄 타운을 우회하는 약 8km 길이의 새로운 도로가 포함될 예정입니다. 투자 구간은 롱안성에서 약 69km입니다. 이 도로는 설계 속도 80km/h의 3급 일반 도로 기준을 충족하도록 개량 및 보수 공사가 진행될 예정입니다.
교통부는 칸토시, 하우장성, 속짱성, 박리에우성을 잇는 91B 고속도로 구간을 2km+604(깐토대교 5차로 교차로)에서 143km+480km로 연장하고 투자 총연장 약 141km로 확장하는 방안을 제안했습니다. 해당 구간은 설계 속도 80km/h의 3급 일반도로 기준을 충족하도록 확장 및 개보수됩니다.
총 예비 투자액은 약 9조 2,970억 VND, 약 3억 8,500만 달러에 해당합니다.
이 중 약 2억 6,200만 달러 규모의 WB 대출은 건설 비용, 세전 장비, 건설 감리 컨설팅 비용, 상기 항목에 대한 예비 비용 등의 항목에 사용됩니다.
약 2조 9,750억 VND 규모의 상대 자본은 프로젝트 관리 비용, 건설 투자 컨설팅, 기타 비용, 부지 정리 비용, 세금 및 수수료와 같은 항목에 사용됩니다.
교통부에 따르면, 총리령 2023년 6월 7일자 제646호로 승인된 사업 제안서와 비교했을 때, 사전 타당성 조사 보고서는 기본적으로 범위, 규모, 경로는 승인된 사업 제안서와 동일하게 유지하되, 예비 총 투자액은 약 2조 1,390억 동이 증가했습니다.
그 이유는 건설 비용이 9,560억 동 이상 증가했기 때문입니다. 프로젝트 제안 단계에서는 건설부가 2021년 1월 20일자 결정 제65호를 통해 발표한 투자자본비율을 기준으로 건설 비용을 산정합니다. 투자 정책 단계(사전 타당성 조사 보고서 작성)에서는 초기 설계 물량과 현재 시점의 자재, 인건비, 기계류의 단가를 기준으로 건설 비용을 산정합니다.
부지 정리 비용을 8,400억 동으로 증액합니다. 사업 제안 단계에서는 2021년 지방자치단체 지가 체계를 기준으로 부지 정리 비용을 산정합니다. 투자 정책 단계에서는 토지 단가 결정, 지방자치단체에서 새롭게 발표한 관련 항목, 그리고 지방 사업에 적용되는 단가 권고 문서를 바탕으로 부지 정리 비용을 산정합니다.
교통부는 이 프로젝트 투자는 승인된 계획 규모에 따라 지역을 연결하는 도로 교통망을 점진적으로 완성하여 메콩 삼각주 지역의 사회 경제적 발전을 촉진하고 국가 방위와 안보를 보장하는 데 기여하는 것을 목표로 한다고 밝혔습니다.
동시에 메콩 삼각주 지역의 7개 성과 도시를 연결하는 3개 국도(QL53, QL62, QL91B)의 효율성, 교통 안전성 및 기후변화 적응성을 향상시킵니다.
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출처: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-tai-dbscl-192250211233552734.htm
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