중국과 유럽연합(EU)이 전기 자동차에 대한 협상을 재개한다.
중국 상무부는 최근 협상이 진행 중이며 다음 주에도 계속될 것이라고 밝혔지만, 구체적인 내용은 공개하지 않았습니다. 베이징은 이번 회담을 환영하며 브뤼셀이 제조업체들과 개별 협상을 하지 말 것을 촉구했습니다. 앞서 유럽연합(EU)은 지난해 10월 중국 전기차 제조업체들이 불공정 보조금을 받아 유럽 시장에 과잉 공급이 발생했다는 의혹에 따라 최대 45.3%의 반보조금 관세를 부과한 바 있습니다.
이에 대해 중국은 자국 기업들의 경쟁력이 높아진 것일 뿐이라며 관세 부과 대신 최저 가격 협정을 수용할 것을 EU에 촉구했다. 전문가들에 따르면 유럽은 중국 전기차 제조업체들에게 매우 중요한 시장인데, 이들 업체는 국내에서 가격 경쟁과 디플레이션으로 인해 수익률이 하락하는 압박에 직면하고 있기 때문이다.
앞서 유럽연합(EU) 관보에 게재된 정보에 따르면, 유럽위원회(EC)는 중국에서 생산되는 폭스바겐 전기차에 적용되는 상계관세에 대한 검토를 진행했습니다. 이러한 움직임은 관세를 최저 가격 약정으로 대체하는 길을 열어줄 수 있습니다.
유럽연합 집행위원회(EC)는 폭스바겐 안후이(중국 안후이성에 있는 폭스바겐 합작법인)로부터 사업 추진 계획 제안서를 접수했다고 밝혔습니다. 집행위원회는 해당 제안서가 현실적이고 수용 가능한지 여부를 검토할 예정입니다.
폭스바겐의 스페인 자회사인 세아트(Seat)의 순수 전기 SUV 타바스칸(Tavascan)은 현재 중국에서 생산되어 세아트와 쿠프라(Cupra) 브랜드로 수출되고 있습니다. 폭스바겐의 안후이 공장은 중국 JAC 자동차 그룹과의 합작 투자 사업으로, 폭스바겐이 과반수 지분을 보유하고 있습니다.
유럽연합 집행위원회(EC)는 2024년 10월 중국산 전기차에 공식적으로 관세를 부과했습니다. 이에 따라 폭스바겐 안후이 공장에서 생산되어 수출되는 차량에는 20.7%의 관세가 적용되었습니다. 세아트와 쿠프라는 앞서 이 관세가 자사 브랜드 발전에 심각한 위협이 된다고 밝힌 바 있습니다.
지난 4월, 유럽연합 집행위원회(EC)는 중국 측과 관세 대신 중국산 전기차에 대한 최저 가격제를 도입하는 방안을 검토하기로 합의했다고 밝혔습니다. 다만, 도입되는 최저 가격제는 관세 조치와 동일한 효력과 강제력을 갖춰야 한다고 강조했습니다.
출처: https://vtv.vn/trung-quoc-eu-noi-lai-dam-phan-ve-xe-dien-100251212075800006.htm
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