15년 전 중국이 세계 최초의 고속철도 노선 건설을 시작하기 전, 비평가들은 가장 큰 과제가 유지보수가 될 것이라고 예측했습니다. 비평가들은 선로 시스템이 결국 노후화되어 해결해야 할 문제들이 발생함에 따라 유지보수가 부담이 될 것이라고 주장했습니다.
중국은 이제 철도망 운영 및 유지관리에 인공지능(AI) 기술을 전면적으로 도입했습니다. (사진: ximushushu / iStock)
따라서 중국은 이제 철도망 운영 및 유지보수에 인공지능(AI) 기술을 완전히 도입했습니다. 이 AI 시스템은 고장을 정확하게 예측하고 문제 발생 전에 경고를 제공할 수 있습니다. 따라서 고속철도 노선의 적시 유지보수에 중요한 역할을 합니다.
45,000km에 달하는 이 고속철도망은 세계 최대 규모이며, 베이징에 위치한 AI 시스템에 의해 제어됩니다. 이 프로젝트에 참여한 엔지니어들에 따르면, 이 AI 시스템은 약 89%의 정확도를 자랑하며, 운영 과정에서 여러 중요한 이정표를 달성했습니다.
실제로 이 AI 시스템은 전국적으로 방대한 양의 데이터를 실시간으로 처리합니다. 또한 이상 상황을 40분 이내에 유지보수 팀에 알릴 수 있습니다.
AI 덕분에 중국 고속철도 노선에서 발생한 경미한 선로 결함 건수가 지난 1년 동안 80% 감소했습니다. 이 중 어떤 고속철도 노선도 선로의 이상 현상으로 인한 감속 경고를 받지 않았습니다.
중국철도공사(CSR) 인프라 검사센터의 수석 엔지니어인 류다오안은 AI 시스템이 매우 잘 작동한다고 언급했습니다. 류다오안은 중국철도학술지(China Railway Academic Journal)에 게재된 논문에서 " AI 시스템은 현장 팀이 재검사 및 수리 작업을 최대한 신속하게 수행할 수 있도록 지원합니다 ."라고 밝혔습니다.
중국의 고속철도는 세계에서 가장 빠릅니다. 현재 시속 350km로 운행 중이며, 내년에는 시속 400km로 증속할 계획입니다. 베이징 정부는 인구 50만 명 이상의 모든 도시를 연결할 때까지 노선을 계속 확장할 계획입니다.
한편, 미국 철도망은 예측 가능한 어려움에 직면해 있으며, 부실한 유지 보수로 인해 안전 위험이 상시 발생하고 있습니다. 지난 50년간 연평균 탈선 사고 건수는 2,800건을 넘어섰습니다.
10여 년 전, 독일과 스위스 같은 국가들은 철도 관리에 AI를 활용할 수 있는 가능성을 처음으로 인식했습니다. 두 나라 모두 철도망 개선에 AI를 활용하려 노력하고 있지만, 중국보다 철도망 규모가 작습니다.
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