잠재력을 발휘하는 길

(꽝응아이 신문) - 쩐홍민 건설부 장관은 2025년에서 2026년 사이에 시행될 꽝응아이-꼰툼 고속도로 건설 사업의 사전 타당성 조사 보고서 작성을 담당할 사업관리위원회 85를 지정하는 결정 제335/QD-BXD호에 서명했습니다.

최근 꽝응아이성 당위원회 상무위원회 방문 및 업무회의에서 팜민찐 총리는 꽝응아이-꼰툼 고속도로 건설 사업의 기본 원칙에 합의했습니다. 이 사업에 따라 두 성은 부지 정리를 담당하고 중앙 정부는 건설을 맡게 되며, 총 투자액은 35조 3천억 VND가 넘습니다.

전체 노선 길이는 136km이며, 꽝응아이(Quang Ngai)를 통과하는 58km 구간과 꼰뚬 (Kon Tum)을 통과하는 78km 구간으로 구성됩니다. 이 프로젝트는 폭 3.75m의 4차선과 비상정차선 2차선으로 건설되며, 설계 속도는 시속 80~100km입니다. 노선은 득포(Duc Pho) 시의 남북 고속도로 동부 교차로에서 시작하여 바토(Ba To) 지역(꽝응아이)과 꼰뚬(Kon Plong) 및 꼰라이(Kon Ray) 지역(꼰뚬)을 거쳐 꼰뚬 시의 남북 고속도로 서부 교차로에서 끝납니다. 이 프로젝트는 늦어도 2028년까지 완공될 예정입니다.

계획대로 제한 속도를 준수한다면, 꽝응아이에서 콘툼까지 136km 구간을 자동차로 한 시간 남짓이면 이동할 수 있으며, 현재의 국도 24호선처럼 구불구불한 산길을 통과할 필요도 없습니다.
하지만 어쩌면 이 고속도로는 남북 간 이동을 용이하게 할 뿐만 아니라, 더 중요한 것은 꽝응아이성과 콤툼성이 오랫동안 인식해 왔지만 강을 건너야 하는 문제 때문에 실현하지 못했던 잠재력을 발휘하게 해 줄지도 모릅니다. 바다와 숲이 가진 잠재력 또한 빠르게 실현될 것입니다.

무엇보다도 망덴의 가장 큰 장점은관광 잠재력입니다. 망덴 관광지는 고원 지대의 '제2의 달랏'으로 전국적으로 알려져 있지만, 접근성이 매우 떨어집니다. 멀리서 오는 방문객들은 플라이쿠 공항으로 비행기를 타고 이동한 후, 50km를 이동하여 콘툼에 도착하고, 다시 24번 국도를 따라 70km를 더 가야 합니다. 육로로 이동하는 경우에는 매우 험준한 비오락 고개를 넘어야 합니다. 하지만 고속도로 건설로 이제 항공편이나 육로를 이용한 망덴 접근은 더 이상 큰 문제가 되지 않습니다.

적절한 계획이 수립된다면, 망덴은 연중 서늘한 기후, 광활하고 깨끗한 소나무 숲, 그리고 수많은 사진 촬영 명소 덕분에 국내외 방문객들을 만족시킬 매력적인 관광지가 될 것입니다. 또한, 이 도로는 중부 고원 북부의 험준한 산맥과 보기 드문 원시림을 가로지르며 중부 지역에서 가장 아름다운 도로로 자리매김할 것입니다.

또 다른 잠재적 이점은 저지대에서 고지대로, 그리고 그 반대로 물자를 매우 편리하게 운송할 수 있다는 점입니다. 베트남, 캄보디아, 라오스의 삼국 접경 지역에 위치한 보위(Bo Y) 국경 검문소(콘툼)도 꽝응아이성을 라오스 및 캄보디아와 연결하기 위해 개발되고 있습니다.

Quang Ngai - Kon Tum 고속도로는 Kon Tum 및 Quang Ngai 지역의 잠재력을 최대한 활용하는 "가이드"가 될 것으로 예상됩니다.

트란 당

출처: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/