PPP 방식으로 Dinh Ba-Cao Lanh 고속도로에 대한 투자 우선권 부여

(Chinhphu.vn) - 건설부는 방금 총리에게 홍응우-트라빈 고속도로의 딘바-까오란 국경 관문 구간 건설 프로젝트에 대한 투자 계획을 보고했습니다.

딘바-까오란 국경 관문에서 시작하는 고속도로 구간은 약 68km 길이입니다. 동탑 성 딘바 국제 국경 관문 지역 출발점, 까오란 교차로 도착점

예비 투자 계획에 따르면, 딘바-까오란 국경 관문에서 고속도로 구간은 약 68km 길이입니다. 동탑성, 딘바 국제 국경 관문 구역이 출발점입니다. 까오란 교차로의 종점이며, 까오란-안후 고속도로와 연결됩니다.

이 노선은 설계 속도가 100km/h인 100등급 고속도로 규모에 도달하도록 투자될 예정이며, 4개의 고속도로 차선과 2개의 비상 차선을 포함합니다. 규정된 투자자본비율과 일부 유사 프로젝트의 투자자본수준을 참고하여, 딘바-까오란 국경관문에서 고속도로 사업의 예비 총 투자액은 약 21,8560억 VND입니다.

총 투자액 21조동 이상

그 중 건설 투자액은 약 14조 3,470억 VND이다. 보상, 지원 및 재정착 비용은 약 4조 6,580억 동입니다. 예비비는 약 2조 8,500억 VND입니다.

사업 투자 형태와 관련해 건설부는 세부적인 조사 결과를 바탕으로 공공-민간 파트너십 방식에 따른 우선 투자 방향에 따라 적절한 투자 형태를 분석하여 선정할 것이라고 밝혔다.

이러한 방향은 현지와의 작업 회의에서 Pham Minh Chinh 총리가 지시한 바와 일치하며, 동탑 성이 교통부 (현재는 건설부) 및 관련 기관과 단위와 적극적으로 협력하여 국가 예산과 민간 자본(공공-민간 파트너십 투자 방식 장려)을 통해 중앙 및 지방 차원에서 합법적 자원을 동원할 계획을 수립하도록 지시했습니다.

자본 재원 및 자본 균형 능력과 관련하여, 국가 예산 자본 부분은 규정에 따라 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 평가 과정에서 재무부에 의해 평가될 것이며, 이는 2026~2030년 기간 동안 국가 예산에서 공공 투자 자본을 할당하기 위한 원칙, 기준 및 규범을 준수함을 보장합니다.

투자 관리 기관 및 프로젝트 수행 기관과 관련하여, 건설부는 도로법 및 도로교통질서 및 안전에 관한 법률의 규정에 따라 동탑성 인민위원회가 프로젝트 투자를 관리하는 것을 우선시해야 한다고 생각합니다. 건설부는 동탑성 인민위원회에 딘바-까오란 국경 고속도로 구간을 관리하고 프로젝트 투자 관리 기관을 지정하여 총리에게 제출하기 위한 검토 과정에서 긴밀히 협력할 것입니다.

딘바 국제 국경 관문에서 호치민시까지 물품 운송 시간 단축

2025년 2월, 동탑성 인민위원회는 정부가 기획투자부에 딘바-까오란 고속도로 프로젝트에 대한 2026~2030년 기간의 자본금 조달 능력과 중앙예산의 균형을 이룰 수 있는 능력을 평가하도록 지시할 것을 제안했습니다. 또한 해당 지방자치단체는 교통부(현 건설부)에 조기 프로젝트 실행을 위한 기초로 사전 타당성 조사 보고서를 작성해 달라고 요청했습니다.

딘바-까오란 고속도로는 딘바 국경 관문에서 까오란 시까지 68km 길이이며, 188km로 계획된 홍응우-트라빈 고속도로의 일부 구간입니다. 이것은 메콩 삼각주의 세 개의 수평축 중 하나입니다.

홍응우-트라빈 노선의 경우, 동탑성과 띠엔장성은 27km 길이의 까오란-안후 고속도로 구간을 건설 중이다. 나머지 구간인 딘바-까오란 구간과 안후-짜빈 구간은 아직 투자되지 않았습니다.

딘바-까오란 고속도로가 투자 및 건설되면 딘바 국제 국경 관문에서 호치민시와 서부 지방까지 물품을 운송하는 데 걸리는 시간과 거리가 단축될 것으로 예상되며, 특히 트라빈의 항구로 직접 물품을 운송하는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다.

이 노선은 서쪽의 남북 고속도로, 동쪽의 남북 고속도로 등 수직 고속도로와도 연결되어, 까오란-안후우 구간 건설 투자의 효과를 높일 것입니다.

판트랑

출처: https://baochinhphu.vn/uu-tien-dau-tu-cao-toc-dinh-ba-cao-lanh-theo-phuong-thuc-ppp-102250507181716265.htm