베트남전력공사(VEC) 당위원회 서기 겸 이사회 의장인 쯔엉 비엣 동(Truong Viet Dong) 씨는 VEC의 20년간 도로 건설 분야에서의 선구적인 여정에 관한 기사를 공유했습니다.

제품에 모든 책임을 지우는 선구적인 모델.

2000년, 특히 ​​하노이 진입로를 중심으로 여러 국도에서 지속적인 교통 체증이 발생하자, 교통부는 국도 1호선 확장 사업 입찰 과정에서 발생한 잉여 자금을 활용하여 베트남 최초의 고속도로 두 개, 즉 팝반-까우지에 구간과 하노이-박닌 구간 건설 시범 사업을 추진했습니다.

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Cau Gie – Ninh Binh 고속도로. 사진 : VEC

교통부는 고속도로 건설 투자 효과와 이점을 인식하고 정부에 호치민시-쭝르엉, 랑-호아락, 다낭-꽝응아이, 하노이-하이퐁 등의 고속도로 구간 건설을 제안했습니다. 이에 따라 2010년, 2015년, 2020년까지 베트남 고속도로망을 구축하는 계획이 수립되었습니다.

가장 큰 어려움은 이 야심찬 계획을 실행하기 위한 자금을 확보하는 것이었습니다. 바로 여기서 고속도로 투자 및 개발 회사를 설립하자는 아이디어가 탄생했습니다.

VEC 설립 계획은 단계별 개발 로드맵을 명확하게 제시했습니다. 첫 번째 단계는 주로 국가 자본, 즉 예산과 채권 발행에 의존했습니다. 다음 단계에서는 국가가 대출 구조화 및 보증을 지원했습니다. 개발 단계에서 VEC는 통행료를 징수하여 자본을 회수하고, 축적된 수익을 계획에 따라 고속도로망 건설에 투자했습니다.

이 프로젝트는 여러 기관 및 부서의 동의를 얻었습니다. 2004년 10월, 교통부는 베트남 고속도로 투자 개발 회사를 설립하는 결정을 내렸습니다.

VEC 설립은 정부와 교통 부문이 함께 진행한 실험적인 시도였습니다. 예산 지원에 의존하여 프로젝트를 완료하고 운영 부서에 이관하는 기존 모델에서 벗어나, VEC는 자체적으로 자본을 조달하고 동원하여 고속도로 투자를 가장 효율적인 방식으로 시행함으로써 투자금을 신속하게 회수하고 다른 고속도로 프로젝트에 재투자할 자원을 확보해야 했습니다. 이러한 적극적인 접근 방식과 투자 프로젝트의 품질에 대한 헌신은 VEC 모델의 새로운 특징 중 하나입니다.

VEC는 약 10년(2004년~2013년) 동안, 정부의 보증 하에 단 1조 VND의 초기 자본금으로 시작하여 총 108조 VND에 달하는 고속도로 프로젝트 투자 자금을 조달했습니다.

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VEC 이사회 의장이 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로를 시찰하고 있다. 사진: VEC

VEC는 대규모 고속도로 프로젝트를 자신 있게 수행해 왔습니다. 그중 하나가 베트남 최대 규모인 노이바이-라오까이 고속도로 프로젝트로, 총 길이 245km에 달하며 하노이, 빈푹, 푸토, 옌바이, 라오까이 등 5개 성과 도시를 관통합니다. 총 투자액은 30조 VND를 넘습니다.

호치민시-롱탄-다우자이 고속도로 프로젝트는 ODA 자금으로 건설된 최초의 프로젝트로, 다양한 재원을 활용하여 약 56km 길이로 호치민시와 동남부 지역의 여러 성을 연결합니다.

총 길이 약 60km에 달하는 벤룩-롱탄 고속도로 프로젝트는 호치민시, 롱안성, 동나이성을 관통합니다. 총 투자액이 31조 동이 넘는 이 프로젝트는 남한 최대 규모의 인프라 사업입니다.

중부 지역 최초의 고속도로인 다낭-꽝응아이 고속도로 프로젝트에는 총 투자액이 31조 5천억 VND 이상입니다.

VEC의 성장에 따라 2010년 10월 교통부는 VEC를 회사에서 베트남 고속도로 투자 개발 공사로 전환하기로 결정했습니다.

연계 강화 및 민관 협력 사업 참여.

베트남 고속도로망 투자 및 개발 분야에서 선도적인 역할을 재확인한 VEC는 자본금 확충 계획을 지속적으로 추진해 왔습니다. 이에 따라 총리는 VEC의 자본금을 증액하기로 결정했습니다.

VEC는 지속 가능한 발전을 목표로, 유휴 자본을 합리적이고 효율적으로 활용하여 관련 규정에 따라 자본을 보존 및 개발하는 계획을 수립할 것입니다.

건설 투자 분야에서는 벤룩-롱탄 고속도로의 건설을 가속화하여 2025년에 개통하는 동시에, VEC는 다낭-꽝응아이 고속도로의 나머지 구간을 건설 및 완공하기 위한 사업 조정 절차를 마무리하고 있습니다.

또한 VEC는 기존 고속도로 확장을 위한 투자 계획에 자원을 집중하고 관련 당국과의 협력을 강화할 것입니다.

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호치민시 - 롱탄 - 다우저이 고속도로. 사진 : VEC

여기에는 호치민시-롱탄-다우자이 고속도로, 특히 호치민시-롱탄 구간을 4차선에서 10차선으로 확장하는 프로젝트가 포함되며, 이 프로젝트는 2035년 이후에 시행될 예정입니다.

2024년부터 2028년까지 노이바이-라오까이 고속도로, 특히 옌바이-라오까이 구간을 2차선에서 4차선으로 확장하는 사업이 시행될 예정입니다.

본 프로젝트는 까우제-닌빈 고속도로, 특히 다이쑤옌-리엠뚜옌 구간을 4차선에서 6차선으로 확장하는 사업입니다. 공사 기간은 2024년부터 2027년까지입니다.

또한, VEC는 남북 고속도로 축의 여러 구간에 대한 전면적인 투자 연구를 진행할 예정입니다. VEC는 국방 및 안보, 사회경제적 발전, 빈곤 감소에 중요한 의미를 지니지만 다른 경제 부문의 참여를 유도하기 어려운 일부 고속도로에 대해서도 연구를 진행하고 있습니다.

VEC는 2025년까지 연간 통행료 수입 6조 VND 달성, 2035년까지 1,500km의 고속도로 관리 및 운영, 효율적인 유지보수 및 보수 작업 조직, 프로젝트 투자 효율성 극대화를 목표로 하고 있습니다.

VEC는 우수한 인재 유치가 전략 성공의 핵심 요소 중 하나임을 인식하고, 임직원의 급여, 보너스, 보상 체계를 합리적이고 경쟁력 있으며 노동 생산성 및 사업 효율성과 연계되도록 개혁하는 데 주력해 왔습니다. 또한, 경영진과 임직원의 전문성 향상을 위한 교육 및 직무능력개발을 강화하여 VEC의 각 단계별 발전 요구에 신속하게 대응하고 있습니다.

쯔엉 비엣 동 - 당 위원회 서기, VEC 이사회 의장

푸옹 둥