베르스타펜이 또다시 페라리에게 큰 아픔을 안겨주었다.

VnExpress•30/10/2023

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페라리 듀오 뒤에서 출발했음에도 불구하고 , 막스 베르스타펜은 빠르게 선두를 차지했고 10월 30일 오전에 열린 멕시코 그랑프리에서 손쉽게 우승을 거머쥐었다.

베르스타펜(오른쪽)은 뒤에서 출발했지만 르클레르를 추월하여 선두로 나서 멕시코 그랑프리에서 1위를 차지했습니다. 사진: AFP — 베르스타펜은 뒤에서 출발했지만 르클레르를 추월하여 우위를 점하고 멕시코 그랑프리에서 1위로 결승선을 통과했습니다. 사진: F1

19경기 중 16번째 우승을 거머쥔 레드불의 스타 드라이버 막스 페르스타펜은 2022년 기록을 경신하며 단일 시즌 최다 우승 기록을 이어갔다. 특히 멕시코 그랑프리에서의 승리는 페라리의 샤를 르클레르와 카를로스 사인츠에 이어 3위로 출발한 상황에서 거둔 것이라 더욱 인상적이었다.

불리한 조건에도 불구하고, 예선 후 베르스타펜은 상황을 역전시킬 수 있다는 자신감을 잃지 않았습니다. 그리고 출발 신호가 울리자마자 그 자신감은 현실이 되었습니다. RB19는 빠르게 가속하며 두 대의 SF23 사이로 파고들었습니다. 출발 직후의 긴 직선 주로 덕분에 두 차량은 1번 코너에 진입하기 전까지 충분한 속도를 보여줄 수 있었습니다. 사인츠는 첫 번째 코너에 도달하기 전에 뒤처졌고, 세르히오 페레즈의 RB19 역시 5위에서 벗어나 르클레르의 차량 왼쪽과의 간격을 좁혔습니다.

이 시점에서 모나코 출신 드라이버는 두 대의 RB19 사이에 끼어 있었습니다. 세 대의 차량이 1번 코너로 나란히 질주하는 좁은 공간 때문에 페레즈와 르클레르의 차량이 충돌했습니다. 홈 드라이버인 페레즈의 RB19는 트랙 밖으로 튕겨 나갔고, 차량 오른쪽 측면에 심각한 손상을 입어 페레즈는 경기를 조기에 포기해야 했습니다. 수만 명의 멕시코 관중들은 크게 실망했습니다. 르클레르의 SF23은 1번 코너를 지름길로 통과해야 했고, 앞쪽 날개에 손상을 입었지만 다행히 경기를 계속할 수 있었습니다.

경기 시작 직후 발생한 충돌로 베르스타펜은 두 대의 페라리를 제치고 빠르게 선두로 나섰습니다. 그 뒤로는 6위로 출발한 해밀턴이 11랩에서 다니엘 리카르도를 추월했고, 페레즈의 리타이어를 틈타 순식간에 4위까지 올라서며 사인츠의 차량을 강하게 압박했습니다.

2023년 멕시코 그랑프리 1번 코너에서 페레즈의 RB 19가 르클레르의 충돌로 트랙 밖으로 밀려났다. 사진: F1

W14는 24랩 초반에 피트인하기 전까지 페라리 바로 뒤를 바짝 쫓았습니다. 메르세데스의 전략은 카를로스 사인츠를 추월하고 현재 위치를 유지한 후, 레이스 막판에 방어적인 움직임을 보이는 것이었습니다. 그리고 독일 팀의 예상대로, 페라리가 31랩에서 사인츠의 첫 번째 타이어 교체를 마칠 무렵, W14는 라이벌보다 6초 앞서 있었습니다.

선두권에서는 르클레르가 19랩에서 일찍 피트 스톱을 한 베르스타펜으로부터 선두를 되찾기 위해 늦게 피트 스톱을 시도했습니다. 그러나 트랙에서 발생한 사건으로 페라리의 계획은 차질을 빚었습니다. 르클레르가 31랩에서 피트 스톱을 마치자마자, 다음 랩에서 케빈 마그누센(하스)의 사고가 발생하여 적색기가 발령되었고, 드라이버들은 휴식을 위해 피트 구역으로 돌아가라는 지시를 받았습니다.

적색기가 발령되기 전, 베르스타펜과 르클레르의 격차는 16초였고, 두 번의 피트 스톱 전략을 사용하던 RB19는 한 번 더 피트 스톱을 해야 했습니다. 적색기 덕분에 베르스타펜은 시간 손실 없이 타이어를 교체할 수 있었습니다. 페라리의 야심찬 전략은 순식간에 물거품이 되었습니다.

36랩째 메인 직선 주로에서 레이스가 재개되었을 때, 이론적으로 베르스타펜은 추가적인 위험에 직면했어야 했습니다. 하지만 RB19의 강력한 성능 덕분에 네덜란드 출신 드라이버는 모든 압박감을 극복하고 빠르게 안전거리를 확보하여 결승선까지 여유롭게 질주할 수 있었습니다.

레이스 중반, 상위 6위는 베르스타펜, 르클레르, 해밀턴, 사인츠, 러셀, 리카르도로 구성되었습니다. 후미권 경쟁이 주목을 받았는데, 해밀턴은 메르세데스를 대신해 두 대의 페라리 사이에서 경쟁해야 하는 책임을 맡았습니다. 해밀턴은 미디엄 타이어로 재출발했고, 라이벌 르클레르는 하드 타이어를 선택하여 안전한 주행을 이어갔습니다. 타이어 우위를 바탕으로 W14는 끊임없이 공격하며 페라리 차량을 바짝 추격했습니다.

41랩째에 해밀턴은 1번 코너 근처 잔디밭에 차체의 절반 가까이가 걸쳐진 채로 맹렬한 공격을 펼쳐 르클레르를 추월하고 2위로 올라섰습니다. 이러한 초반의 성공에도 불구하고, 메르세데스는 해밀턴의 W14에 장착된 미디엄 타이어가 남은 30랩 동안 라이벌과 경쟁하기에 충분한 내구성을 보여줄 수 있을지에 대한 의문을 품게 되었습니다.

멕시코 그랑프리 트랙에서 경기를 펼치는 해밀턴. 그는 6위로 출발했지만 2위로 경기를 마쳤다. 사진: X/@PET_Motorsports — 멕시코 그랑프리 트랙에서 경기를 펼치는 해밀턴. 그는 6위로 출발했지만 2위로 경기를 마쳤다. 사진: *X/@PET_Motorsports*

하지만 메르세데스의 우려와는 달리 르클레르의 SF23 역시 타이어 온도 문제로 2위 자리를 노리지 못했습니다. 해밀턴은 마지막 랩에서 또 한 번 가장 빠른 랩 타임을 기록하며 세르히오 페레즈와의 개인 경쟁은 물론, 최근 부진한 모습을 보이고 있는 팀 동료 조지 러셀과의 팀 경쟁에서도 중요한 포인트를 추가했습니다.

해밀턴은 현재 페레즈에 20점 뒤쳐져 있으며, 시즌은 세 번의 레이스와 스프린트 레이스가 남아 있습니다. 컨스트럭터 챔피언십에서는 메르세데스가 여전히 페라리에 22점 앞서 있습니다.

멕시코 그랑프리 결과

계급 혼자서	경주자	팀	위치 시작	타이어 교체 횟수	가장 빠른 개인용 노트북	업적	가리키다
1	막스 페르스타펜	레드불	3	3	1분 21.644초	2시간 2분 30.814초	25
2	루이스 해밀턴	메르세데스	6	2	1:21,334	+13,875초	19
3	샤를 르클레르	페라리	1	2	1:22,332	+23,124	15
4	카를로스 사인츠 주니어	페라리	2	2	1:22,539	+27,154	12
5	랜도 노리스	맥라렌	17	3	1:21,944	+33,266	10
6	조지 러셀	메르세데스	8	2	1:22,780	+41,020	8
7	다니엘 리카르도	알파타우리	4	2	1:22,679	+41,570	6
8	오스카 피아스트리	맥라렌	7	2	1:22,760	+43,104	4
9	알렉산더 알본	보행자	14	2	1:22,773	+48,573	2
10	에스테반 오콘	아마존	15	1	1:22,976	+62,879	1
11	피에르 릴리	아마존	11	2	1:23,230	+66,208
12	츠노다 유키	알파타우리	18	2	1:22,501	+78,982
13	니코 훌켄베르크	하스	12	2	1:23,222	+80,309
14	저우관위	알파로메오	10	2	1:23,567	+81,676
15	발테리 보타스	알파로메오	9	2	1:23,166	+85,597
16	로건 조지언트	보행자	19	2	1:23,003	경주를 포기하다
17	랜스 스트롤	애스턴 마틴	20	3	1:23,257	경주를 포기하다
18	페르난도 알론소	애스턴 마틴	13	3	1:23,531	경주를 포기하다
19	케빈 매그너슨	하스	16	1	1:23,146	경주를 포기하다
20	세르히오 페레스	레드불	5	1	하지만	경주를 포기하다

+) 최고 랩 타임: 1분 21.334초, 루이스 해밀턴(메르세데스) 이 71번째 랩에서 기록했습니다.

19단계 종료 후 개인 순위

계급 혼자서	경주자	팀	가리키다
1	막스 페르스타펜	레드불	491
2	세르히오 페레스	레드불	240
3	루이스 해밀턴	메르세데스	220
4	페르난도 알론소	애스턴 마틴	183
5	카를로스 사인츠 주니어	페라리	183
6	랜도 노리스	맥라렌	169
7	샤를 르클레르	페라리	166
8	조지 러셀	메르세데스	151
9	오스카 피아스트리	맥라렌	87
10	피에르 릴리	아마존	56
11	랜스 스트롤	애스턴 마틴	53
12	에스테반 오콘	아마존	45
13	알렉산더 알본	보행자	27
14	발테리 보타스	알파로메오	10
15	니코 훌켄베르크	하스	9
16	츠노다 유키	알파타우리	8
17	다니엘 리카르도	알파타우리	6
18	저우관위	알파로메오	6
19	케빈 매그너슨	하스	3
20	리암 로슨	알파타우리	2
21	로건 조지언트	보행자	1
22	닉 드 브리스	알파타우리

19경기 후 팀 순위

계급 혼자서	팀	가리키다
1	레드불	731
2	메르세데스	371
3	페라리	349
4	맥라렌	256
5	애스턴 마틴	236
6	아마존	101
7	보행자	28
8	알파로메오	16
9	알파타우리	16
10	하스	12