인도네시아 전기 오토바이 산업 협회(Aismoli)는 인도네시아가 글로벌 전기 오토바이 산업의 중심지 중 하나가 될 잠재력이 있다고 믿고 있습니다.
아이솔리(Aismoli) 회장 압둘라 알위(Abdullah Alwi)는 이러한 평가는 현재 국내 전기 오토바이 시장의 규모가 매우 크다는 점을 기반으로 한다고 밝혔습니다. 따라서 인도네시아는 전기 오토바이 생산의 중심지일 뿐만 아니라 향후 전기 오토바이 엔진 수출국으로도 발돋움할 것입니다. 알위 회장은 "현재 인도네시아의 전기 오토바이 생산량은 월 74,988대로 크게 증가했습니다. 2020년에는 월 수백 대에 불과했습니다."라고 말했습니다.
한편, 경제 금융개발원(INDEF) 산하 산업·무역·투자센터 소속 경제학자 아흐마드 헤리 피르다우스는 인도네시아의 이륜차 이용률이 동남아시아국가연합(ASEAN) 국가 중 가장 높은 수준이며, 인구 4명당 평균 1대의 오토바이를 보유하고 있다고 밝혔습니다. 이는 인도네시아에서 전기 오토바이로 전환할 수 있는 엄청난 기회이며, 시장의 전략적 특성과 산업 발전 가능성도 높다는 것을 의미합니다. 그러나 피르다우스 전문가는 인도네시아가 2060년까지 순배출량 제로 달성이라는 공약을 이행하는 데 여전히 큰 어려움을 겪고 있다고 지적했습니다. 이 목표를 달성하기 위해서는 가솔린 오토바이를 전기 오토바이로 전환하는 것이 필수적입니다.
인도네시아에서 전기 오토바이 사용이 최근 몇 년 동안 크게 증가했지만, 2030년까지 전기 오토바이 1,350만 대 판매라는 정부 목표에는 아직 미치지 못합니다. 피르다우스 씨는 "일반 인프라와 같은 기술적 문제뿐만 아니라 대중의 인식 측면에서도 여전히 어려움이 있습니다. 많은 사람들이 여전히 전원, 내구성, 애프터서비스 정책에 대해 회의적입니다..."라고 인정했습니다. 아이솔리 위원장은 인도네시아 정부 와 전기 오토바이 제조업체 모두 전기 오토바이에 대한 대중의 인식을 제고하고 친환경 제품에 대한 이해와 신뢰를 구축하기 위해 더욱 노력할 것을 촉구했습니다.
비엣 레
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