Báo Tuổi Trẻ•29/04/2026
판티엣 민간공항은 지난 10년간 많은 사람들이 기다려온 프로젝트입니다. - 사진: SG
판티엣 민간공항에서 기록적인 성과를 거두었습니다. 2025년 12월 투자 정책 승인부터 2026년 3월 4일 투자자 공식 승인까지 단 5개월 만에 모든 절차가 신속하게 완료되어 프로젝트 착공을 향해 나아가게 되었습니다. 썬 그룹은 이 프로젝트를 최단 기간인 2년 안에 완료하는 것을 목표로 하고 있습니다.
무이네의 잠재력에 대해 우려하고 있습니다.
판티엣 공항 프로젝트는 2014년부터 계획 및 연구되어 왔습니다. 10년이 넘는 기간 동안 우여곡절을 겪은 이 프로젝트는 한때 해결 불가능한 문제로 여겨지며 중단되기도 했습니다.
선 그룹은 선도적인관광 개발 기업이 되겠다는 비전을 가지고 수년간 이 지역의 지리적 특성, 관광 잠재력 및 개발 기회를 연구, 관찰 및 철저히 평가해 왔습니다.
썬 그룹은 판티엣 공항 건설을 2년이라는 최단 기간 내에 완료하기 위해 최선을 다하고 있습니다. - 사진: SG
한때 관광 중심지로 알려졌던 판티엣-무이네는 아름다운 해변과 독특한 자연 경관을 자랑하며 남중부 지역 무역의 중요한 관문 역할을 해왔습니다. 행정 구역 개편 이후 람동성에 편입되면서 지역 경제 발전을 위한 전례 없는 잠재력을 갖게 되었습니다.
하지만 이러한 잠재적인 "황금광산"을 개발하기 위해서는 람동 지역에 진정으로 세계적인 수준의 항공 연결 인프라가 필요합니다. 프로젝트 실행 속도는 철저한 준비와 미래지향적인 비전을 보여주는 가장 확실한 증거입니다.
그룹 경영진은 이번 프로젝트에 대한 비전을 공유하며, 판티엣 공항은 단순한 인프라 프로젝트가 아니라 썬 그룹이 조성하고자 하는 대규모 관광·리조트·항공 생태계의 출발점이며, 새로운 개발 공간 형성과 지역 전체의 투자 유치 강화에 기여할 것이라고 강조했습니다.
썬그룹의 당민쯔엉 이사회 의장은 "반돈과 푸꾸옥에서의 경험을 바탕으로, 우리는 지역 주민들과 람동성, 그리고 국가 관광 개발 방향에 대한 책임감을 깊이 인식하고 있다"고 말했다.
이윤과 책임의 딜레마
항공 인프라 투자는 위험 부담이 크고 장기적인 "게임"으로 여겨집니다. 단기적인 재정적 수치만 본다면, 한때 국가 부문의 "독점"으로 여겨졌던 분야에 민간 기업이 감히 뛰어들 엄두를 내지 못할 것입니다.
판티엣 공항은 1단계에서 연간 약 200만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었습니다. - 사진: SG
이러한 전략을 평가하면서 많은 전문가들은 반돈, 푸꾸옥, 판티엣과 같은 공항에 대한 그룹의 투자가 미래지향적인 경영 방식을 보여준다고 믿습니다.
투자자들은 기존 인프라가 개발되기를 기다리지 않고, 관광객 유치를 위해 자체적으로 인프라를 구축합니다. 이러한 유형의 투자는 단기적인 위험을 감수하는 대신 경제 지역 전체의 지속 가능한 발전을 위한 동력을 만들어냅니다.
그룹에게 있어 판티엣 공항 투자는 무엇보다 사회적 책임을 다하는 것입니다. 이는 경제 발전과 국방 및 안보를 조화롭게 결합한 전형적인 이중 용도 공항 모델입니다.
궁극적인 목표는 인프라 사용료를 징수하는 것이 아니라, 물류를 활성화하고 관광을 발전시키며 지역 주민들을 위한 수천 개의 일자리를 창출하는 막대한 "지렛대"를 만드는 것입니다. 이것이 바로 다낭, 푸꾸옥, 꽝닌 등지에서 이 거대 기업에 성공을 가져다준 "땅을 아름답게 가꾸는" 철학이 실현되고 있는 방식입니다.
생태계를 완성하세요
판티엣 공항은 썬그룹의 전국 공항 네트워크를 구성하는 세 번째 "조각"입니다. 이는 독립적인 프로젝트가 아니라, 대규모 "관광-리조트-항공" 생태계를 완성하는 데 있어 매우 중요한 연결 고리입니다.
18,000m² 규모의 판티엣 공항 여객 터미널은 토착 참파 문화에서 영감을 받은 디자인을 특징으로 합니다. - 사진: SG
이 전략은 순환형 경험 시스템을 구축하는 것을 목표로 합니다. 고급 리조트 브랜드와 썬 푸꾸옥 항공(SPA)을 결합하여, 그룹은 주요 국제 시장과 베트남 해안을 직접 연결하는 "항공 실크로드"를 건설하고 있습니다.
판티엣 국제공항 착공식에서 쩐홍민 건설부 장관은 이 프로젝트의 중요성과 투자자의 역할을 강조하며 다음과 같이 말했습니다. "이 프로젝트의 건설은 국가 기술 표준 및 규정과 국제 항공 표준을 준수해야 합니다. 어떠한 이유로든 품질과 안전에 타협해서는 안 됩니다."
동시에 장관은 지방 당국에 공항 주변의 도시 개발 및 물류 공간 계획을 연구하여 프로젝트의 이점을 극대화할 것을 요청했습니다. 이는 또한 그룹이 베트남 중남부 휴양지에 새로운 기적을 만들어낼 여정을 준비하는 데 동기를 부여하는 계기가 되었습니다.
2027년에 활주로가 공식적으로 확장되면 판티엣은 더 이상 "숲 속의 잠자는 공주"가 아닐 것입니다. 베트남 전역에서 관광객들이 이곳으로 몰려들 것이고, 전 세계에서 온 방문객들도 판티엣을 찾을 것입니다.
썬 그룹은 단기적인 이익보다는 인프라 투자를 통해 베트남 관광 산업의 진정한 도약을 위한 발판을 마련하고 있으며, 이는 세계 관광 지도에서 베트남의 위상을 높이고자 하는 개발사의 포부와 일맥상통합니다.
무이네 지역에 위치한 판티엣 민간 공항 프로젝트는 총 투자액이 3조 9천억 VND가 넘고, 약 75헥타르 면적에 걸쳐 있으며, 4E 기준에 따라 계획되었습니다. 4E 기준은 최신형 광동체 항공기 운항을 허용하는 수준이며, 1단계에서는 연간 약 200만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었습니다.
민캉
출처: https://tuoitre.vn/vi-sao-sun-group-dau-tu-san-bay-phan-thiet-20260428185619614.htm
