2025년 상반기에는 글로벌 창고 시장이 상당한 조정을 겪었습니다. 런던, 시드니, 두바이와 같은 물류 허브는 높은 운영 비용과 임대료 증가세 둔화를 지속했지만, 베트남과 같은 아시아 태평양 지역 의 일부 시장은 예상보다 안정적이고 긍정적인 성장세를 유지했습니다.
세빌스(런던 증권거래소 상장 부동산 그룹)의 글로벌 보고서에 따르면, 올해 상반기 전 세계 주요 창고 임대료는 1.1% 상승에 그치며 지난 3년 만에 최저치를 기록했습니다. 팬데믹 기간 동안 전자상거래 호황으로 2020년부터 2022년까지는 급격한 상승세를 보였습니다.
그러나 경제적 압박과 지정학적 긴장으로 인해 성장 속도가 느려졌는데, 이는 운영 비용, 이자율, 세계적 불확실성이 공급망에 부담을 주면서 강력한 신규 공급과 신중한 임차인 심리가 결합된 결과입니다.
다소 정체된 상황 속에서 베트남 시장은 다음과 같은 특징을 보입니다. 수요와 공급의 균형, 합리적인 가격, 국내외 임차인으로부터의 장기 투자 추세.
특히 베트남에서는 지속적인 공급 증가와 항상 비용을 신중하게 고려하는 임차인 그룹의 특성 덕분에 코로나19 이후 일부 시장처럼 최고급 창고 임대료가 크게 상승하지 않았습니다. 세빌리스의 글로벌 보고서 통계에 따르면, 호치민시에서는 고급 창고 임대료가 m2당 한 달에 5.3달러 정도인 반면, 하노이에서는 m2당 한 달에 5.5달러입니다.
베트남의 토지 및 건설 비용은 공급 측면뿐만 아니라 일본, 한국, 싱가포르 등 역내 선진 물류 시장보다 여전히 상당히 낮습니다. 또한, 인프라 및 물류 투자를 장려하는 정부의 정책은 운영 비용을 적정 수준으로 유지하는 동시에 생산 및 유통 활동에 유리한 생태계를 조성하는 데 크게 기여했습니다.
더욱이 베트남은 전략적 지리적 위치, 넓은 시장 접근성, 정치적 안정성 덕분에 많은 국제 기업의 공급망 재구조화 전략에 중요한 부분을 차지하고 있습니다.
베트남 자체도 빠르게 발전하고 있습니다. 물류 인프라. 남북 고속도로 확장, 까이멥-티바이, 하이퐁 등 항구 시설 개선, 롱탄, 노이바이 등 항공 물류 센터 개발 등 물류 체인의 핵심 연결 고리가 전면적으로 강화되고 있습니다.
시장 지표가 안정세를 보일 뿐만 아니라, 임차인의 행동 또한 뚜렷하게 변화하고 있습니다. 베트남에서는 많은 국제 물류 기업, 특히 전자상거래 플랫폼과 글로벌 공급업체들이 민간 운영 또는 맞춤형 창고 모델을 모색하고 있습니다.
주거 지역, 항구 또는 주요 교통 허브 인근 지역은 현재 국제 투자자들의 큰 관심을 받고 있습니다. 이는 물류 비용을 최적화하는 전략적 조치일 뿐만 아니라, 시장 변동에 직면한 기업들이 더욱 유연하게 대응할 수 있도록 도와줍니다.
베트남은 경쟁 우위를 유지하고 지역 공급망에서 순위를 올리기 위해 주요 우선순위에 집중해야 합니다. 철도-항구-공항-고속도로 등 다중 모드 통합을 강화하고, 통관 절차와 물류 허가를 현대화하고, 물류 산업을 위한 포괄적인 디지털 플랫폼을 개발하는 동시에 친환경 물류를 촉진하고 기술 및 자동화 분야를 전문으로 하는 인력을 양성해야 합니다.
자연적 이점과 올바른 개발 전략이 결합되어 베트남은 '합리적인 임대료' 시장에서 이 지역의 통합적이고 지속 가능하며 잠재력이 있는 물류 허브로 변모하고 있습니다.
출처: https://baoquangninh.vn/viet-nam-noi-len-nhu-mot-diem-den-on-dinh-giau-tiem-nang-3372082.html
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