'베트남항공, 해외 항공편 예약 어려움'

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베트남항공 이사회 의장인 당 응옥 호아 씨는 이 회사가 영국, 인도, 중국에서 항공편 슬롯(이륙 및 착륙 시간)을 신청하는 데 어려움을 겪고 있다고 말했습니다.

7월 10일 오후 교통부 회의에서 당 응옥 호아(Dang Ngoc Hoa) 씨는 전염병으로 인해 항공편 운항이 중단된 후 이 회사가 영국 런던에서 많은 항공편 슬롯을 잃었다고 말했습니다. 인도는 국내 항공을 보호하기 위해 4대 주요 공항에 28개의 국제선 슬롯만 허용하고 있으며, 외국 항공사에는 더 많은 슬롯을 허용하지 않습니다. 최근 이 회사 경영진은 여러 공항의 슬롯 확보를 위해 중국을 방문했지만 실패했습니다.

현재 베트남 항공은 국내선 및 국제선 네트워크를 기본적으로 복구했습니다. 구체적으로, 국제선에서는 18개국 28개 목적지에 54개 국제 노선을 운항하고 있으며, 국내선에서는 21개 목적지에 45개 노선을 운항하고 있습니다.

그러나 당 응옥 호아 씨는 국제 항공이 코로나19 팬데믹 이전의 승객 수의 60%만 회복한 반면, 중국인 승객 수는 팬데믹 전에 비해 9%에 불과하다고 말했습니다.

노이바이 공항의 비행기. 사진: Giang Huy — 노이바이 공항의 비행기. 사진: *Giang Huy*

국제선 승객 수는 제한적이며, 항공 산업은 팬데믹 이전에 비해 연료 가격이 높아 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 때로는 2019년에 비해 가격이 두 배로 뛰기도 했습니다. 현재 연료 가격은 항공료의 50%를 차지합니다.

호아 씨는 교통부가 항공사들이 해외 운항편 신청을 협상할 수 있도록 지원하고, 항공사의 항공기 수를 통제하여 공급 과잉으로 인한 자원 낭비와 공항 과부하를 방지하고, 국내 항공권 상한가 규정을 신속하게 시행할 것을 제안했습니다.

베트남항공 회장은 "현재 항공료는 매우 높은 반면 항공권 가격은 매우 낮습니다. 여름 항공료는 지난 6년 중 가장 저렴해 항공사들이 어려움을 겪고 있습니다."라고 말했습니다.

응우옌 반 탕 교통부 장관은 민간항공국과 국제관계부에 국제선 슬롯 부여에 있어 "상호주의" 원칙에 따라 베트남 항공의 해외 항공편 슬롯 신청을 지원해 줄 것을 요청했습니다. 필요한 경우, 교통부는 국제선 슬롯 부여에 관해 각국과 직접 협상하고 논의하기 위한 문서를 발급하거나 실무 그룹을 구성할 것입니다.

2023년 상반기 국내 항공 운송 시장은 팬데믹 이전(2019년) 대비 약 8%를 상회하며 비교적 양호한 회복세를 보였습니다. 그러나 국제 항공 운송 시장은 약 60% 정도만 회복했습니다.

두이 씨

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