폭스바겐이 또다시 차량 생산량을 줄이고 있습니다.

폭스바겐은 2025년 한 해 동안 대규모 감원을 단행한 데 이어, 이번에는 다른 차종을 대상으로 추가적인 감원을 계획하고 있습니다.

사진: Carscoops .

폭스바겐 그룹은 최근 열린 연례 주주총회에서 8가지 핵심 계획으로 구성된 포괄적인 구조조정 과정의 다음 단계를 발표했습니다.

첫 번째이자 가장 중요한 계획은 제품 포트폴리오의 복잡성을 최소화하는 데 중점을 두고 있습니다. 도요타의 현재 구조조정 전략과 유사하게, 독일 대기업인 몬트리올은 생산 모델과 변형 모델 수를 줄이고자 합니다. 목표는 판매량이 높은 제품 라인에 자원을 집중하고, 판매량이 중간 정도인 모델을 너무 많이 유지하는 대신 베스트셀링 모델에 주력하는 것입니다.

이러한 간소화를 통해 고객은 차량을 더 쉽게 선택할 수 있을 뿐만 아니라 각 모델의 판매량도 증가시킬 수 있습니다.

두 번째 계획은 첫 번째 단계의 자연스러운 결과로 실행되었습니다. 폭스바겐은 비용을 절감하고 연구 개발비를 줄이며 신차 개발 속도를 높이기 위해 계열 브랜드 간에 공유하는 섀시 플랫폼과 전자 아키텍처의 수를 줄일 계획이었습니다.

세 번째 단계에서 그룹은 실제 시장 수요를 충족하지 못하는 공장의 과잉 생산 문제를 해결할 것입니다. 로드맵이 계획대로 진행될 경우, 폭스바겐은 2030년까지 연간 60억 유로 이상의 순 절감 효과를 달성할 것으로 예상합니다.

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비록 회사가 공식적으로 단종될 모델 목록을 발표하지는 않았지만, 실적이 부진한 일부 모델은 이미 단계적으로 단종되기 시작했습니다.

아우디는 최근 소형차 모델인 A1과 Q2의 생산을 중단했고, 폭스바겐 역시 투란 미니밴의 생산을 중단했습니다. 2027년에는 T-Roc 카브리올레 컨버터블 또한 공식적으로 제품 라인업에서 사라질 예정입니다.

아우디 Q2는 생산이 중단되었습니다. 사진: 아우디 .

하지만 라인업을 간소화한다고 해서 폭스바겐의 시장 경쟁력이 약화되는 것은 아닙니다. 폭스바겐은 작년에 30개 이상의 신모델을 출시했으며, 2026년에도 20개의 신모델을 추가로 선보일 계획입니다. 올해 출시 예정인 신모델 중에는 ID 폴로, 쿠프라 라발, 스코다 에픽, 아우디 A6 올로드 등이 이미 공개되었습니다.

2026년 말, 아우디 A2가 합리적인 가격의 순수 전기차로 공식 복귀할 예정이며, 스코다 브랜드 또한 7인승 전기 SUV인 '피크(Peaq)' 출시를 준비하고 있습니다.

올리버 블루메 CEO는 향후 몇 년이 그룹의 미래를 결정짓는 중요한 시기가 될 것이라고 인정했습니다. 이러한 과감한 구조조정 조치는 고정 비용을 크게 절감하고, 치열해지는 글로벌 자동차 경쟁 속에서 폭스바겐의 순이익률을 개선할 것으로 기대됩니다. 폭스바겐이 판매량 감축 계획을 시행하는 것은 이번이 처음은 아닙니다.

2025년에는 회사의 독일 공장 운영 비용이 20% 이상 절감되었습니다. 2030년 말까지 폭스바겐, 아우디, 포르쉐 및 소프트웨어 자회사인 CARIAD에서 약 5만 개의 일자리가 감축될 예정이며, 이 중 2만 8천 명 이상의 직원에 대해서는 이미 해고 합의가 완료되었습니다.

출처: https://znews.vn/volkswagen-lai-cat-giam-xe-post1661490.html