붕따우에는 국제 여객항이 들어설 예정입니다.

건설부는 최근 2021년부터 2030년까지, 그리고 2050년까지의 비전을 담은 바리아- 붕따우 항만 지역의 육상 및 해상 상세 개발 계획을 승인했습니다. 특히 주목할 만한 점은 최대 22만 5천 톤급 선박을 수용할 수 있는 현대적인 시설인 붕따우 국제 여객항 건설 계획입니다.

승인된 결정에 따르면, 붕따우 국제 여객항은 총 길이 840m(기타 부두 제외)의 선석 1개와 여객용 부두 2개를 포함할 예정입니다. 완공되면 이 항구는 세계 최대 규모의 크루즈선을 수용할 수 있으며 연간 139만~150만 명의 승객을 처리할 수 있을 것입니다.

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깐지오-붕따우 해상대교 건설 현장의 전경과 항공캠 영상을 살펴보세요.깐지오 해안에서 간다이 만 건너편으로 붕따우가 보입니다. 하지만 두 지역을 육로로 이동하려면 수백 킬로미터를 우회해야 합니다. 앞으로 개통될 해상 연결로는 이 거리를 단축시켜 줄 것입니다.

'황금'의 순간빈즈엉성, 바리아-붕따우성과의 통합 이후, 호치민시는 수로 관광 루트에 대한 광범위한 기회를 열어가고 있습니다.

컨설팅 회사가 바리아-붕따우성 관계자들과의 회의에서 붕따우 국제 여객항 조감도 중 하나를 제시한 바 있습니다.

과거 바리아-붕따우성은 국제 여객항 건설 투자 계획과 관련하여 여러 차례 회의를 개최하고 보고를 받은 바 있습니다. 이 프로젝트는 바리아-붕따우 지역의 상징적인 의미를 지닌 국제적 수준의 사업으로 여겨졌습니다. 이 항만이 남한 최대 규모로 건설되면 해양 및 섬 관광 산업의 수준 향상에 기여하고 서비스 및 물류 경제 발전에 활력을 불어넣을 것으로 기대되었습니다.

컨설팅 회사의 보고서에 따르면, 국제 여객항 건설 현장은 바이쯔억 케이블카 역 단지(붕따우 동)에 인접해 있습니다. 이 프로젝트는 주요 항만 구역 외에도 지원 서비스 시설, 상업 및 엔터테인먼트 구역, 국내외 관광객을 위한 리셉션 구역 등을 포함합니다.

컨설팅 컨소시엄은 정사각형 및 곡선형 교량 모델을 포함한 11가지 설계안을 제시하여 해안 지역에 독특한 건축적 특징을 부여했습니다. 각 설계안의 총 예상 투자액은 규모와 건설 자재에 따라 1조 3,330억 VND에서 8조 VND 이상에 이릅니다.

미국 - 베트남: 놓치지 마세요

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