중국산 전기자동차는 유럽에서 인기가 없다

[광고_1]

중국 전기차(EV) 제조업체들이 해외 경쟁업체들을 제치고 국내 판매 1위를 차지했으며, 이제 유럽 시장 진출을 추진하고 있습니다.

자동차 컨설팅 회사인 이노베브(Inovev)에 따르면, 올해 유럽에서 판매된 신형 전기 자동차의 8%가 중국 브랜드에서 생산됐는데, 이는 작년 6%, 2021년 4%에 비해 증가한 수치입니다.

이 수치는 앞으로도 계속 증가할 것으로 예상됩니다. 국제 금융 서비스 회사인 알리안츠(독일)의 연구에 따르면, 2025년까지 중국에서 생산된 전기차 모델 중 최소 11종이 유럽에 출시될 것으로 예상됩니다.

힘겨운 가격 전쟁

중국 전기차 브랜드의 영향력이 커지면서 서구 자동차 제조업체들은 우려를 표하고 있습니다. 7월, 푸조와 피아트 등 유명 고급 브랜드를 보유한 스텔란티스의 CEO 카를로스 타바레스는 유럽을 겨냥한 저가 중국 전기차의 "공격"에 대해 경고했습니다.

그러나 이 대륙의 자동차 제조업체도 자체 EV 모델을 출시하면서 생산 비용과 가격을 낮춰 아시아 국가의 "업체"와 경쟁하고 있습니다.

프랑스 자동차 제조업체 르노는 전기차 생산 비용을 최대 40%까지 절감할 계획이라고 밝혔습니다. 르노 CEO 루카 드 메오는 원자재 가격 하락 덕분에 올해 하반기부터 그룹의 생산 비용이 크게 하락할 것이라고 밝혔습니다.

세계 - 중국 전기차, 유럽에서는 인기 없어 — 르노 CEO 루카 드 메오가 르노가 2025년 출시할 예정인 소형 전기차 르노 4에버 트로피의 컨셉트 버전 옆에 서 있다. 사진: 오토뉴스

유럽 국가들의 노력은 중국 전기 자동차 제조업체에 어려움을 안겨주었는데, 중국은 가격을 '트럼프 카드'로 여기기 때문이다.

Jato Dynamics의 연구원에 따르면, 2022년 상반기 중국의 전기 자동차 평균 가격은 32,000유로(8억 3,000만 동) 미만으로, 유럽의 약 56,000유로(14억 5,000만 동) 가격의 절반도 안 될 것으로 예상됩니다.

하지만 유럽에서는 중국 브랜드가 국내에서처럼 저렴하게 전기자동차를 판매하는 데 어려움을 겪을 것으로 보인다.

유럽의 중국 전기차 브랜드인 지크르(Zeekr)의 CEO인 스피로스 포티노스는 중국 자동차 제조업체들이 물류, 판매세 납부, 수입 관세 납부, 유럽 인증 신청에 더 많은 비용을 지출해야 할 것이라고 말했습니다.

유럽에서 가장 많이 팔리는 중국 브랜드인 MG는 중국에서 유럽의 유통 장소로 자동차를 운반하는 것이 가장 큰 과제라고 밝혔습니다. 왜냐하면 운송에 오랜 시간이 걸리는 많은 항구를 거쳐야 하기 때문입니다.

중국 전기차 스타트업 Aiways의 해외 이사인 알렉산더 클로제는 장거리 여행을 위한 대용량 배터리 등 유럽 고객의 다양한 요구가 비용을 증가시킬 수 있다고 말했습니다.

소비자 신뢰 확보를 위한 노력

MG와 같은 브랜드가 유럽에서는 알려졌지만, Xpeng이나 Nio와 같은 다른 브랜드는 여전히 이 시장에서 발판을 마련하기 위해 고군분투하고 있습니다.

설문조사에 따르면 유럽의 잠재적 전기차 구매자 대부분은 중국 브랜드를 알아보지 못하는 것으로 나타났습니다. 만약 알아보더라도 중국산 자동차를 구매하기 꺼리는 것으로 나타났습니다. 일본과 한국 자동차 제조업체들이 유럽 고객의 신뢰와 취향을 얻는 데 수십 년이 걸렸다는 점을 고려하면 이는 당연한 결과입니다.

2022년 YouGov 설문 조사에 따르면, 1,629명의 독일 소비자 중 테슬라에 이어 세계 2위의 전기 자동차 제조업체인 BYD를 알고 있는 사람은 14%에 불과했습니다. 17%는 고급 브랜드 Nio를 들어본 적이 있었고, 10%는 Geely의 Lynk & Co를 알고 있었으며, 8%는 XPeng을 알고 있었습니다.

설문조사에 따르면 소비자의 95%가 테슬라를 알고 있는 것으로 나타났습니다. 테슬라 차량을 다시 구매할 의향이 있는지 묻는 질문에는 10%가 그렇다고 답했습니다. 이는 중국 브랜드의 경우 단 1%에 불과한 수치와 비교됩니다.