ພາຍຸ ເລກທີ 10: ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກະກຽມເງື່ອນໄຂເພື່ອຮັບມືກັບເຫດການກໍ່ສ້າງ

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 29 ກັນຍາ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງກໍ່ສ້າງ ເລແອງຕ໋ວນ ໄດ້ລົງນາມ ແລະອອກຖະແຫຼງການດ່ວນ 68/CD-BXD ສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ ແລະແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກພະຍຸເລກ 10 ແລະ ໄພນໍ້າຖ້ວມພາຍຫຼັງພາຍຸ.

Báo Tin Tức•29/09/2025

ຄຳບັນຍາຍຮູບພາບ — ປະຊາຊົນ ແລະກຳລັງຢູ່ຊາຍແດນທາງບົກ ແຂວງ ກວາງຈິ ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກພະຍຸເລກ 10. ພາບ: TTXVN.

ໂທລະເລກຮຽກຮ້ອງ: ກົມ ເສດຖະກິດ -ຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນໍາຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ, ນັກລົງທຶນ, ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ປ້ອງກັນດິນເຈື່ອນໃນລະດູຝົນ ແລະ ນໍ້າຖ້ວມ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ວາງອອກວຽກງານຮັບມືກັບຝົນຕົກ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ກະກຽມເງື່ອນໄຂເພື່ອແກ້ໄຂອຸບັດເຫດການກໍ່ສ້າງຢ່າງທັນການ, ແລະ ປະສານສົມທົບກັນເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນໄປມາໃນເສັ້ນທາງທີ່ພວມກໍ່ສ້າງ ແລະ ພວມດຳເນີນງານຢ່າງສະດວກ.

ກົມກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນຢູ່ເຂດປະສົບໄພທຳມະຊາດສົມທົບກັບຂັ້ນທ້ອງຖິ່ນ, ຂະແໜງການ, ຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງເສັ້ນທາງ, ທາງລົດໄຟ ແລະ ທາງນ້ຳ ເພື່ອແກ້ໄຂອຸບປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກພະຍຸ, ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ຝົນຕົກ, ເຮັດໃຫ້ການຜັນແປແລະຮັບປະກັນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງນ້ຳຕາມການຄຸ້ມຄອງ; ປະສານສົມທົບກັບຂະແໜງການທາງ, ທາງລົດໄຟ, ທາງທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳ ໃນການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງ, ການເພີ່ມຄ່າຜ່ານທາງ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ເພື່ອແນໃສ່ຕອບສະໜອງ ແລະ ແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກພະຍຸ ເລກ 10 ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມພາຍຫຼັງພະຍຸ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ກໍ່ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕັ້ງໜ້າປະຕິບັດວຽກງານແກ້ໄຂຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເດີນທາງບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ທາງດ່ວນ.

ສະເພາະ, ສືບຕໍ່ສຸມໃສ່ກວດກາ ແລະ ກວດກາຄືນບັນດາເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມ, ດິນເຈື່ອນ, ນໍ້າຖ້ວມກະທັນຫັນ ໃຫ້ມີແຜນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຫັນການສັນຈອນໄປມາແຕ່ໄກ; ໄດ້ຈັດກໍາລັງປ້ອງກັນ ແລະ ນໍາພາການສັນຈອນຢູ່ຈຸດທີ່ນໍ້າຖ້ວມເລິກ ແລະ ມີກະແສນໍ້າໄຫຼແຮງ ໂດຍສະເພາະທາງຜ່ານອຸໂມງ, ທາງນໍ້າຮົ່ວ, ທ່າເຮືອຂ້າມຟາກ, ຂົວທ່າເຮືອ; ມອບໝາຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຝົ້າລະວັງ, ຕິດຕັ້ງທະນູ, ສິ່ງກີດຂວາງ, ແລະສັນຍານຢູ່ຈຸດທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມເລິກ, ມີອຸໂມງນ້ຳລົ້ນ, ເສັ້ນທາງຫັກ, ດິນເຈື່ອນ... ເດັດດ່ຽວຫ້າມບໍ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະຜ່ານໄປໄດ້ ເມື່ອຍັງມີຄວາມສ່ຽງບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ.

ສຳລັບສະຖານທີ່ມີດິນເຈື່ອນ ແລະ ດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງໄດ້ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນຜັນຂະຫຍາຍແຜນຫັນການສັນຈອນຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ລະດົມເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດໃນບໍລິເວນດັ່ງກ່າວ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນໃນຈຸດເວລາທີ່ໄວທີ່ສຸດ. ໃຫ້ສັງເກດວ່າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງກໍາລັງແລະຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການເອົາຊະນະເຫດການນໍ້າຖ້ວມໃນເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ.

ບັນດາໜ່ວຍງານ ແລະ ໜ່ວຍງານຕ່າງໆ ມີຄວາມຕັ້ງໜ້າ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະສະໜັບສະໜູນ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບກົມກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນທີ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ປະຈຸບັນມີສະພາບສັນຈອນແອອັດ ເພື່ອແກ້ໄຂ ແລະ ຮັບປະກັນການເກັບກູ້ເສັ້ນທາງໃຫ້ໄວທີ່ສຸດ ໂດຍສະເພາະ ເສັ້ນທາງສັນຈອນຫຼັກ ແລະ ເສັ້ນທາງຮັບໃຊ້ວຽກງານກູ້ໄພ ແລະ ບັນເທົາທຸກ.

ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງລົດໄຟ ເພື່ອສືບຕໍ່ປະຕິບັດລະບອບລາດຕະເວນ, ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຢູ່ບັນດາວຽກງານ ແລະ ສະຖານທີ່ສຳຄັນ, ເຂດສຳຄັນຄື: ຂົວ ແລະ ຖະໜົນສາຍທີ່ມີຄວາມສ່ຽງໄພນ້ຳຖ້ວມ; ເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ໄພນໍ້າຖ້ວມກະທັນຫັນ, ເສັ້ນທາງຜ່ານພູສູງຊັນທີ່ມັກຈະມີກ້ອນຫີນຕົກລົງ ແລະ ດິນເຈື່ອນ, ແລະເຂດທາງລົດໄຟລຸ່ມເຂື່ອນ, ເຂື່ອນຊົນລະປະທານ, ແລະອ່າງເກັບນໍ້າ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ນຳບັນດາໜ່ວຍງານສຸມໃສ່ພາຫະນະ, ວັດຖຸອຸປະກອນ, ຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ເພື່ອຜ່ານຜ່າຜົນຮ້າຍຢ້ອນຫຼັງຈາກໄພນ້ຳຖ້ວມ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນໄປມາໂດຍໄວ. ມີແຜນການຢຸດລົດໄຟ, ຂະຫຍາຍລົດໄຟ, ເພີ່ມທະວີການລົດໄຟ, ແລະຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານໃນເວລາທີ່ນໍ້າຖ້ວມເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຖ້ວມແລະດິນເຈື່ອນໃນພາກສ່ວນທີ່ລົດໄຟຕ້ອງຢຸດ.

ກົມຄຸ້ມຄອງການເດີນເຮືອຫວຽດນາມ ແລະ ບໍລິສັດຄວາມປອດໄພການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງນ້ຳ ແລະ ເສັ້ນທາງຕ່າງໆ ກວດກາຄືນຢ່າງຮີບດ່ວນ ແລະ ນັບບັນດາຂົວ ແລະ ສັນຍານທີ່ສູນຫາຍ ຫຼື ລອຍຍ້ອນພະຍຸເລກ 10; ໃຫ້ນຳໃຊ້ລະບົບສົ່ງແລະສັນຍານໃນທັນທີຫຼັງໄພນ້ຳຖ້ວມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຊີ້ນຳບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ ແລະ ບຳລຸງສ້າງທາງນ້ຳ ໃຫ້ກວດກາ, ກວດກາຄືນ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮືອປະເພດບໍ່ຈອດໃກ້ກັບໂຄງສ້າງທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ; ຕິດຕາມແລະກຳແໜ້ນສະພາບການເປັນປະຈຳ. ຖ້າກວດພົບເຮືອທີ່ລອຍຢູ່, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງໂດຍດ່ວນ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາສາຍການບິນ ແລະ ບັນດາບໍລິສັດບໍລິການການບິນຕິດຕາມສະພາບດິນຟ້າອາກາດຢູ່ເຂດປະສົບໄພພາຍຸ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມຢ່າງໃກ້ຊິດ ເພື່ອປັບປ່ຽນຫຼືປ່ຽນຕາຕະລາງການບິນໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງຂອງການບິນ. ນອກນີ້, ຍັງໃຫ້ບັນດາໜ່ວຍງານຊີ້ນຳເພີ່ມທະວີການກວດກາສະໜາມບິນ, ສະໜາມບິນ, ລະບົບສື່ສານ, ປະຕິບັດການບິນ ແລະ ບັນຊາການເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂອຸບັດເຫດໂດຍໄວ.

ບັນດາອົງການ, ໜ່ວຍງານຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໜ້າທີ່ 24/7 ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ກອງບັນຊາການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ໂດຍໄວ ເຖິງບັນດາບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ເກີດຂຶ້ນຕາມລະບຽບການ.

ທີ່ມາ: https://baotintuc.vn/xa-hoi/bao-so-10-bo-xay-dung-chuan-bi-cac-dieu-kien-khac-phuc-su-co-cong-trinh-20250929184552044.htm