• ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມ​ຕົວ, ແຂວງ ​ກ່າ​ເມົາ ​ຈະ​ສືບ​ຕໍ່​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ, ພັດ​ທະ​ນາ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ ແລະ​ຍືນ​ຍົງ (*)
  • ກ່າເມົາ: ສາມັກຄີເພື່ອການພັດທະນາ - ກ້າວໄປສູ່ອະນາຄົດຢ່າງໝັ້ນຄົງ
  • ກຳນົດ​ທິດ​ເລັ່ງລັດ, ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ພັດທະນາ​ຢ່າງຮອບດ້ານ ​ແລະ ໝັ້ນຄົງ

ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ວຽກ​ງານ​ບໍ່​ແມ່ນ​ງ່າຍ​, ແຕ່​ໂດຍ​ທົ່ວ​ໄປ​, ເປົ້າ​ຫມາຍ​ນີ້​ແມ່ນ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ຫມົດ​. ຖ້າ​ຫາກ​ແຂວງ​ສຸມ​ໃສ່​ແຫຼ່ງກຳລັງ, ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຜ່ານ​ຜ່າ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງຍາກ ​ແລະ ຜັນ​ຂະຫຍາຍ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ, ກ່າ​ເມົາ​ຈະ​ບັນລຸ​ໄດ້​ບັນດາ​ໝາກຜົນ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ ​ແລະ ຮອບດ້ານ.

ການກໍາຈັດຄໍຂວດສໍາລັບການເຕີບໂຕ

ທ່ານ ຫງວຽນຈີ໋ແທ່ງ, ຫົວໜ້າພະແນກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງການລວມຕົວຂອງແຂວງ, ໂດຍອີງໃສ່ສະຖານະພາບບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ພື້ນທີ່ພັດທະນາ, ຂະແໜງພະລັງງານລົມໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາກຳລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ສຳຄັນ, ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ ກ່າເມົາກາຍເປັນສູນພັດທະນາ ພະລັງງານທົດແທນ ແຖວໜ້າຂອງປະເທດ. ປະຈຸ​ບັນ, ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ໂຄງການ​ພະລັງງານ​ລົມ​ທີ່​ໄດ້​ວາງ​ອອກ​ໃນ​ເຂດ​ດັ່ງກ່າວ​ມີ​ເຖິງ 649 MW.

ພາຍຫຼັງ​ສົມທົບ​ກັບ​ແຂວງ ບັກ​ລຽວ , ​ແຂວງ ກ່າ​ເມົາ ​ໄດ້​ກາຍ​ເປັນ​ໃຈກາງ ​ແລະ ​ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ພັດທະນາ​ພະລັງງານ​ທົດ​ແທນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ, ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ພະລັງງານ​ລົມ​ໄປ​ຍັງ​ບັນດາ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ພາກ​ພື້ນ.

ສະ​ເພາະ​ເຂດ​ບາກ​ລຽວ (​ເກົ່າ) ປະຈຸ​ບັນ​ພວມ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ໝັ້ນຄົງ​ຂອງ ​ໂຮງ​ໄຟຟ້າ​ພະລັງ​ແຮງ​ລົມ 8 ​ແຫ່ງ, ດ້ວຍ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ 469,2 MW; ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ກ່າ​ເມົາ (​ເກົ່າ) ມີ 6 ​ໂຄງການ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ດ້ານ​ການ​ຄ້າ, ມີ​ກຳລັງ​ການ​ຜະລິດ​ເຖິງ 225 MW. ນອກຈາກນັ້ນ, ປັດຈຸບັນທົ່ວແຂວງຍັງມີອີກ 8 ໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນ, ໃນນັ້ນມີ 3 ໂຄງການທີ່ມີກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດ 276 ເມກາວັດ.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຕາມ​ທ່ານ​ທ້ຽນ​ເຍີນ​ແລ້ວ, ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ການ​ຜະລິດ​ພະລັງງານ​ລົມ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຕາ​ຂ່າຍ​ໄຟຟ້າ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ຍັງ​ມີ​ຄວາມ​ຈຳກັດ, ສົ່ງ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ເຖິງ​ລາຍ​ຮັບ​ຂອງ​ບັນດາ​ໂຮງງານ. ສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນລະບົບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າຍັງບໍ່ທັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງ.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ສາຍນໍ້າກະວີ 110kV ກໍາລັງກໍ່ສ້າງຊ້າ ເນື່ອງຈາກບັນຫາການບຸກເບີກພື້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫຼ່ງພະລັງງານຈາກໂຮງງານຕ່າງໆຢູ່ໃນພື້ນທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ຈີ໋​ທ້ຽນ ປາດ​ຖະໜາ​ວ່າ ຖ້າ​ບັນດາ​ກົນ​ໄກ​ຂອດ​ສາຍ​ສົ່ງ​ຖືກ​ປົດ​ອອກ​ໂດຍ​ໄວ ​ແລະ ​ແຫຼ່ງກຳລັງ​ໄຟຟ້າ​ຖືກ​ປົດ​ປ່ອຍ, ກ່າ​ເມົາ​ຈະ​ກາຍ​ເປັນ​ເສົາ​ຄ້ຳ​ພັດທະນາ, ປະກອບສ່ວນ​ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ.

ຢູ່ ​ກຸ່ມ​ອຸດສາຫະກຳ​ອາຍ​ແກັສ-​ໄຟຟ້າ-​ຝຸ່ນ​ກ່າ​ເມົາ , ​ເຊິ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ຖື​ວ່າ​ແມ່ນ “ຫົວ​ໃຈ​ອຸດສາຫະກຳ” ຂອງ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ຜະລິດ​ຕະພັນ​ທີ່​ໄດ້​ລະດົມ​ຈາກ​ໂຮງງານ​ໄຟຟ້າ​ພະລັງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ 2 ​ແຫ່ງ​ໃນ 6 ​ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ​ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​ແມ່ນ​ລະດູ​ແລ້ງ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ. ຍອດ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ​ທົ່ວ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ 3,338 ລ້ານ​ກິ​ໂລ​ວັດ​ໂມງ, ຫຼຸດ​ລົງ 3,2% ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລ​ຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ.

ຕໍ່ໜ້າ​ສະພາບ​ການ​ດັ່ງກ່າວ, ​ແຂວງ​ຕ້ອງ​ມີ​ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ. ພິ​ເສດ, ຕ້ອງ​ແນະນຳ​ໃຫ້ ​ກະຊວງ​ອຸດສາຫະກຳ ​ແລະ ການ​ຄ້າ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ຜະລິດ​ລະບົບ​ໄຟຟ້າ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ແລະ ບໍລິສັດ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ຕະຫຼາດ (NSMO) ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຊຸກຍູ້​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ແຫຼ່ງນ້ຳ​ໜັກ​ຈາກ​ໂຮງງານ​ໄຟຟ້າ​ພະລັງ​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ກ່າ​ເມົາ 2 ​ແຫ່ງ​ໃຫ້​ໝັ້ນຄົງ, ພ້ອມ​ທັງ​ຮັບປະກັນ​ການ​ສະໜອງ​ອາຍ​ແກັສ​ເຂົ້າ. ການ​ຮັກສາ​ຄວາມ​ສາມາດ​ປະຕິບັດ​ງານ​ຢ່າງ​ມີ​ປະສິດທິ​ຜົນ​ຈະ​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຊ່ວຍ​ເພີ່ມ​ດັດຊະນີ​ການ​ຜະລິດ​ອຸດສາຫະກຳ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ຫາກ​ຍັງ​ປະກອບສ່ວນ​ຢ່າງ​ຕັ້ງໜ້າ​ເຂົ້າ​ໃນ​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ເສດຖະກິດ​ລວມຂອງ​ແຂວງ.

ການລ້ຽງປາ - ເປັນເສົາຫຼັກຂອງການຂະຫຍາຍຕົວແບບດັ້ງເດີມ

ອີກຂະແໜງໜຶ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຕີບໂຕເສດຖະກິດຂອງແຂວງແມ່ນການສົ່ງອອກອາຫານທະເລ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກຸ້ງ, ເປັນຜະລິດຕະພັນຫຼັກທີ່ຕິດພັນກັບຊີວິດການເປັນຢູ່, ວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນສ່ວນໃຫຍ່. ດ້ວຍ​ຖານະ​ອັນ​ດັບ​ໜຶ່ງ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ການ​ລ້ຽງ​ກຸ້ງ ​ແລະ ປຸງ​ແຕ່ງ, ກ່າ​ເມົາ (​ເກົ່າ) ສືບ​ຕໍ່​ສ້າງ​ຂີດ​ໝາຍ​ໃນ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ອາຫານ​ທະ​ເລ, ​ເຖິງ​ວ່າ​ຕະຫຼາດ​ໂລກ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ບໍ່​ໝັ້ນຄົງ ​ແລະ ການ​ຜັນ​ແປ​ທີ່​ບໍ່​ສາມາດ​ຄາດ​ຄະ​ເນ​ໄດ້.

​ໃນ 6 ເດືອນ​ຕົ້ນ​ປີ, ວົງ​ເງິນ​ສົ່ງ​ອອກ​ສິນ​ທະ​ເລ​ຂອງ​ແຂວງ​ບັນລຸ 551,8 ລ້ານ USD, ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 4,2% ​ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ໄລຍະ​ດຽວ​ກັນ​ຂອງ​ປີ​ກາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຝຸ່ນໄນໂຕຣເຈນຂອງໂຮງງານປຸ໋ຍໄນໂຕຣເຈນ ກ່າເມົາ ຍັງບັນລຸໄດ້ໝາກຜົນທີ່ໜ້າປະທັບໃຈ, ວົງເງິນສົ່ງອອກບັນລຸ 82,5 ລ້ານ USD, ເທົ່າກັບເກືອບ 60% ຂອງແຜນການປີ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນ 20,8% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນ.

ກ່ອນທີ່ ອັດຕາພາສີໃໝ່ຂອງ ອາເມລິກາ ຈະປະກາດໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 8 ກໍລະກົດ ສຳລັບບັນດາປະເທດ, ເຖິງວ່າພຽງແຕ່ກວມປະມານ 7% ຂອງມູນຄ່າສົ່ງອອກທັງໝົດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຕະຫຼາດໃຫຍ່ອັນດັບ 2, ເມື່ອ ກ່າເມົາ (ເກົ່າ) ໄດ້ຂະຫຍາຍການບໍລິໂພກຢູ່ 60 ປະເທດ ແລະ ເຂດແຄ້ວນ. ກ່ຽວ​ກັບ​ອັດຕາ​ພາສີ​ໃໝ່​ທີ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ວາງ​ອອກ​ນັ້ນ​ມີ 2 ບັນຫາ​ທີ່​ຕ້ອງ​ພິຈາລະນາ​ຄື: ຖ້າ​ສູງ​ກວ່າ​ປົກກະຕິ​ລາຄາ​ຂາຍ​ຈະ​ສູງ, ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ລາຄາ​ກຸ້ງ​ດິບ​ກໍ່​ຈະ​ສູງ​ຂຶ້ນ. ຂະນະ​ດຽວ​ກັນ, ​ໂດຍ​ອີງ​ຕາມ​ອັດຕາ​ພາສີ​ທີ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ວາງ​ອອກ​ຕໍ່ "ຄູ່​ແຂ່ງ" ສິນຄ້າ​ອາຫານ​ທະ​ເລ, ຈະ​ມີ​ຂໍ້​ດີ ​ແລະ ຂໍ້​ຫຍຸ້ງຍາກ, ​ແມ່ນ​ຂຶ້ນກັບ​ສະພາບ​ຕົວ​ຈິງ​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ຢ່າງ​ເໝາະ​ສົມ.

ໂຄງສ້າງພື້ນຖານ - ເປັນ lever ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ການພັດທະນາ

ພາຍຫຼັງ​ການ​ລວມ​ຕົວ​ແລ້ວ, ກ່າ​ເມົາ ມີ​ເນື້ອ​ທີ່​ທຳ​ມະ​ຊາດ​ທັງ​ໝົດ 7.942,39 ກິ​ໂລ​ແມັດ 2 (ອັນ​ດັບ​ທີ 21/34 ແຂວງ, ນະ​ຄອນ); ປະຊາກອນ 2,606,672 ຄົນ (ອັນດັບທີ 20/34 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ). ເນື້ອທີ່ກວ້າງໃຫຍ່, ຂະໜາດປະຊາກອນ, ເສດຖະກິດຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ແຜນທີ່ເສດຖະກິດ-ການເມືອງ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍທີ່ຕັ້ງຂອງແຂວງໃໝ່ໃນຍຸດທະສາດການພັດທະນາຂອງປະເທດ, ວາງພື້ນຖານໃຫ້ກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.

ທ່ານ ຟ້າ​ມວັນ​ທຽວ, ຮອງ​ເລຂາ​ຄະນະ​ພັກ​ແຂວງ, ປະທານ​ສະພາ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ (ອະດີດ​ປະທານ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ ບັກ​ລຽວ) ​ເຄີຍ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ: ກ່ອນ​ການ​ໂຮມ​ເຂົ້າ​ເປັນ​ເອກະ​ພາບ, ​ແຂວງ ບັກ​ລຽວ (​ເກົ່າ) ມີ 4 ສິ່ງ​ຄື: ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ທາງ​ຫຼວງ, ສະໜາມ​ບິນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ. ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ, ​ເມື່ອ​ຢູ່​ໃຕ້​ມຸງ​ດຽວ​ກັບ​ກ່າ​ເມົາ, ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ລ້ວນ​ແຕ່​ມີ 3 ​ປັດ​ໄຈ​ສຳຄັນ​ຄື: ທາງ​ຫຼວງ, ສະໜາມ​ບິນ ​ແລະ ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ທະ​ເລ - “ກະ​ແຈ​ທອງ” ​ເພື່ອ​ເປີດ​ປະຕູ​ສູ່​ການ​ພັດທະນາ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ດັອດມິງ ຈະເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນສິງຫາປີນີ້ ຕາມກົນໄກສຸກເສີນ, ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028, ເປີດເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່, ມຸ່ງໜ້າສູ່ທະເລ, ອຸດົມສົມບູນຈາກທະເລ.

ປະຈຸ​ບັນ, ສະໜາມ​ບິນ​ກ່າ​ເມົາ​ພວມ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ ​ແລະ ​ເປີດ​ກວ້າງ​ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ເງິນ​ລົງທຶນ 2.400 ຕື້​ດົ່ງ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ທາງ​ດ່ວນ​ກ່າ​ວວ່າ - ກາ​ເມົາ ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ນີ້. ພິ​ເສດ​ແມ່ນ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ​ນີ້, ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ດ່ວນ​ໄປ​ດາດ​ມຸ້ຍ​ຈະ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ. ໂຄງການນີ້ມີຄວາມຍາວປະມານ 81 ກິໂລແມັດ, ມີຂະໜາດ 4 ເລນ, ຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 24,75 ແມັດ, ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດເກືອບ 59 ພັນຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ກົນໄກສຸກເສີນ ແລະຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນປີ 2028.

ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ​ເສັ້ນທາງ​ທະ​ເລ​ທີ່​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ດາດ​ມຸ້ຍ​ຫາ ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ຮອນ​ຄໍ້ ​ກໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຊຸກຍູ້​ການ​ລົງທຶນ, ມີ​ຄວາມ​ຍາວ​ປະມານ 17,55 ກິ​ໂລ​ແມັດ, ຂະໜາດ 4 ​ເລນ, ຄວາມ​ໄວ​ໃນ​ການ​ອອກ​ແບບ 80 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ດ້ວຍ​ຍອດ​ຈຳນວນ​ທຶນ​ປະມານ 17.000 ຕື້​ດົ່ງ. ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສອງ​ຝັ່ງ​ຂອງ​ຮ່​ອນ​ຄວາຍ​ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຢູ່​ລະ​ຫວ່າງ 2 ເກາະ​ຮ່​ອນ​ຄາຍ ແລະ ຮອນ​ເຊົາ ດ້ວຍ​ເນື້ອ​ທີ່​ເກືອບ 629 ເຮັກ​ຕາ.

ການ​ສ້າງ​ທ່າ​ກຳ​ປັ່ນ​ສອງ​ຝັ່ງ​ຮອນ​ໄຫ​ຈະ​ສ້າງ​ຈຸດ​ສົ່ງ​ອອກ​ໃຫ້​ກ່າ​ເມົາ ​ແລະ ພາກ​ພື້ນ​ມຸ່ງ​ໄປ​ເຖິງ​ທະ​ເລ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຍາວຈາກ ຮ່າຕິ້ງ - ຣາຊະຢາ - ບາກລຽວ (ເກົ່າ) ພວມຖືກວາງແຜນຜັງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສົມທົບກັບແລວທາງຝັ່ງທະເລພາກໃຕ້, ປະກອບສ່ວນຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນສູງສຸດຂອງບັນດາສູນເສດຖະກິດແຄມທະເລຄື: ແຄ໋ງຮ່ວາ, Song Doc, ແກວຮ່ວາ, ກ໋າຍຫວ໋າ...

​ເມື່ອ​ຊ່ອງ​ພັດທະນາ​ຂະຫຍາຍ​ອອກ​ຈະ​ສ້າງ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ໃຫ້​ແກ່​ການ​ວາງ​ແຜນ ​ແລະ ການ​ລົງທຶນ​ທີ່​ສອດຄ່ອງ​ກັນ​ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ; ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ, ດຶງ​ດູດ​ການ​ລົງທຶນ​ທີ່​ດີກ​ວ່າ​ເກົ່າ, ຂຸດ​ຄົ້ນ ​ແລະ ​ເພີ່ມ​ທະວີ​ຄວາມ​ສາມາດ​ບົ່ມ​ຊ້ອນ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເພື່ອ​ການ​ພັດທະນາ, ​ເຊັ່ນ: ​ເສດຖະກິດ​ເຊື່ອມ​ໂຍງ​ເຂົ້າ​ກັບ​ບັນດາ​ຂະ​ແໜງ​ການ​ທີ່​ສຳຄັນ, ຊຸກຍູ້​ການ​ເຕີບ​ໂຕ​ເສດຖະກິດ​ຢ່າງຮອບດ້ານ.

ເຖິງວ່າສະພາບທຳມະຊາດຂອງ ກ່າເມົາ ຍັງປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ ຍ້ອນມີທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທາງດ້ານການເມືອງສູງສຸດ, ໝູນໃຊ້ບັນດາທ່າໄດ້ປຽບທີ່ແຕກຕ່າງ, ສຸມໃສ່ລົງທຶນພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ກໍ່ສ້າງ “ປູຊະນີຍະສະຖານ” ໃຫ້ ກ່າເມົາ ກາຍເປັນຈຸດທິດໃຕ້ສຸດຂອງປະເທດ, ເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງ, ມຸ່ງໄປເຖິງທະເລໃນການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ພັດທະນາຂອງພາກພື້ນ, ເປັນເສົາຄ້ຳສຳຄັນທາງທິດໃຕ້ຂອງປະເທດຊາດ.

ເຈີ່ນງວຽນ

ທີ່ມາ: https://baocamau.vn/be-phong-cho-ca-mau-phat-trien-a75083.html