ກະຊວງຂົນສົ່ງແນະນຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງດ້ວຍການສັນຈອນອັດສະລິຍະ.

Bộ GTVT đề nghị các địa phương quản lý cao tốc bằng giao thông thông minh- Ảnh 1. — ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນໃນຂະບວນການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ຫຼີກລ້ຽງການເສຍຫາຍ, ເສຍຫາຍ, ລົບກວນ (ຮູບພາບ).

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສົ່ງເອກະສານໄປຍັງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ ແລະ ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ເຖິງບັນດາວິສາຫະກິດເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ບົນເສັ້ນທາງດ່ວນ.

ຢືນຢັນວ່າລະບົບ ITS ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ITS ຊ່ວຍເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງປະຊາຊົນ, ພາຫະນະ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງດ່ວນ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານ, ຮັບປະກັນການສັນຈອນລຽບ, ປອດໄພ, ມີປະສິດທິພາບ, ສະດວກ ແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ.

ບາງເສັ້ນທາງໄດ້ສໍາເລັດລະບົບ ITS ໃນລະຫວ່າງການລົງທຶນໂຄງການແລະຂະບວນການກໍ່ສ້າງແລະໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການດໍາເນີນການ synchronous ໃນທັນທີທີ່ເສັ້ນທາງໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ສົ່ງເສີມປະສິດທິພາບໃນຂະບວນການຄຸ້ມຄອງ, ການດໍາເນີນງານແລະບໍາລຸງຮັກສາ, ການປັບປຸງຄວາມສາມາດຈະລາຈອນແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ຈາກຜົນດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາແຂວງ, ນະຄອນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງນະຄອນຫຼວງຂອງລັດ ບັນດາວິສາຫະກິດ ຊີ້ນຳບັນດາອົງການກໍ່ສ້າງວິຊາສະເພາະ, ນັກລົງທຶນ, ທີ່ປຶກສາກວດກາຄືນ, ຄົ້ນຄ້ວາ, ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ແລະ ສູນຄຸ້ມຄອງຈະລາຈອນ ໃຫ້ເໝາະສົມກັບການຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງ.

ເມື່ອລົງທຶນໃນລະບົບ ITS ແລະສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໃນປະຈຸບັນແລະ "ໂຄງການແນະນໍາການລົງທຶນແລະການດໍາເນີນງານສໍາລັບລະບົບການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະເທິງທາງດ່ວນ" ອະນຸມັດໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ.

ລະບົບອຸປະກອນຕ້ອງມີຄວາມທັນສະໄໝ, ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ກ້າວໜ້າ; ການເຊື່ອມຕໍ່ synchronous ແລະປະສິດທິຜົນລະຫວ່າງສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແລະສູນຄຸ້ມຄອງລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະແຫ່ງຊາດ.

ສູນຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງສາມາດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງດ່ວນທີ່ຢູ່ຕິດກັນໄດ້ອັນໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍພາກສ່ວນ, ມີສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະສານງານຂອງກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ໃນການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງຕາມດຳລັດ 25/2023 ແລະ TCVN 10851:20154.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີວ່າ: “ຂະບວນການຈັດຕັ້ງ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບກົດໝາຍ, ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເສຍຫາຍ, ລົບກວນ”.

ໃນໂຄງການວາງທິດທາງດ້ານການລົງທຶນ, ການດຳເນີນງານ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນລະບົບຈະລາຈອນອັດສະລິຍະເທິງທາງຫຼວງ, ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ກຳນົດວ່າ ລະບົບ ITS ເທິງທາງດ່ວນຕ້ອງໄດ້ວາງແຜນ, ນຳໃຊ້, ຄຸ້ມຄອງຢ່າງກົງໄປກົງມາ ແລະ ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວປະເທດ.

ເສັ້ນທາງປະຕິບັດຕົວແບບທີ່ສະເໜີແມ່ນເໝາະສົມກັບເງື່ອນໄຂຂອງຫວຽດນາມ, ເໝາະສົມກັບມາດຕະຖານລະບົບ ITS ສາກົນ , ຮັບປະກັນການຂຸດຄົ້ນທາງຫຼວງຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ປັບປຸງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງຂະແໜງຄົມມະນາຄົມ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ໃນໄລຍະ 2023 – 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະຜັນຂະຫຍາຍແຜນການກໍ່ສ້າງລະບົບ ITS ແຫ່ງຊາດ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳ ITS ແຫ່ງຊາດຮອດປີ 2030; ສຳເລັດລະບົບເອກະສານນິຕິກຳການລົງທຶນ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນລະບົບ ITS ແລະ ສຳເລັດລະບົບມາດຕະຖານນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນງານຂອງລະບົບ ITS; ກະກຽມແລະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການລົງທຶນໃນລະບົບ ITS ສໍາລັບທາງດ່ວນທີ່ໄດ້ແລະກໍາລັງລົງທຶນໃນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ເປັນເອກະພາບຕົວແບບຂອງໄລຍະພັດທະນາຂອງລະບົບເກັບຄ່າເສຍຫາຍບໍ່ຢຸດຢັ້ງ (ETC); ນຳໃຊ້ການລົງທຶນໃນລະບົບການເກັບຄ່າເສຍຄ່າທາງບໍ່ຢຸດຢູ່ທາງດ່ວນ (ການເກັບຄ່າບໍ່ຢຸດ, ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງດ້ານຂາເຂົ້າ) ເພື່ອຮັບປະກັນເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ປະສານກັນທົ່ວລະບົບທາງດ່ວນ.

ໄລຍະ 2025 – 2030 ຈະໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍການກໍ່ສ້າງສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ; ສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນ ຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ; ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດແລະການດຳເນີນງານຂອງລະບົບທາງດ່ວນຈະດຳເນີນໄປ.

ພາຍຫຼັງປີ 2030, ສືບຕໍ່ສ້າງສຳເລັດລະບົບ ITS ຂອງທາງດ່ວນທີ່ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ; ເຊື່ອມຕໍ່ສູນ ITS ທ້ອງຖິ່ນກັບສູນຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຕິບັດການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດ; ປະຕິບັດການສູນຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແຫ່ງຊາດໃນທົ່ວປະເທດ.

ທີ່ມາ