ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ອະທິບາຍການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ເຈ້ຍເປັນບັດຢາງ

ຕາມໂຄງການ, ຕອນບ່າຍວັນທີ 24/11, ສະພາແຫ່ງຊາດ ຈະປຶກສາຫາລືຢູ່ຫໍສະພາແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ບົດລາຍງານໄດ້ສັງລວມຄວາມເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດໃນກອງປະຊຸມສົນທະນາຄັ້ງກ່ອນ, ໂດຍສະເໜີໃຫ້ອົງການຈັດຕັ້ງຄົ້ນຄວ້າວ່າຕ້ອງປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ທີ່ອອກໃຫ້ກ່ອນປີ 2012. ປະຈຸບັນແມ່ນ 135.000 ດົ່ງ, ການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ໂດຍຊີ້ແຈງບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ໃນນາມອົງການຮ່າງກົດໝາຍ, ທ່ານພົນເອກ To Lam , ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບກ່າວວ່າ, ການປ່ຽນໃບຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳກັດຈາກເຈ້ຍເປັນປຼາສະຕິກ PET (ຈາກບັດເຈ້ຍເປັນບັດພາດສະຕິກ) ທີ່ອອກກ່ອນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2012 ແມ່ນຈຳເປັນ.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີຍັງຢືນຢັນວ່າ ສິ່ງດັ່ງກ່າວແມ່ນສອດຄ່ອງ ແລະ ເຂັ້ມງວດໃນບັນດານະໂຍບາຍຂອງພັກ, ລັດ ແລະ ທິດທາງຂອງ ລັດຖະບານ , ແລະ ບັນດາລະບຽບກົດໝາຍໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບການຫັນເປັນດິຈິຕອລ, ການປະສານຂໍ້ມູນ, ການຢັ້ງຢືນ, ການຢັ້ງຢືນເອເລັກໂຕນິກ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານຄຸ້ມຄອງລັດ, ຮັບໃຊ້ປະຊາຊົນໃນການດຳເນີນທຸລະກິດໃນສະພາບແວດລ້ອມເອເລັກໂຕຣນິກ.

202311150937567891 z4881697947533 e08ce2ef93b46516d2c474ce6b5a96c1.jpg — ລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ To Lam.

ທ່ານລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ອ້າງເຖິງດໍາລັດ 59/2022 ຂອງ ລັດຖະບານ ວ່າດ້ວຍການຢັ້ງຢືນ ແລະ ຢັ້ງຢືນທາງເອເລັກໂຕຼນິກ ໂດຍລະບຸວ່າ ມີຫຼາຍປະເພດເອກະສານທີ່ຂໍ້ມູນຖືກປະສານເຂົ້າໃນບັນຊີປະຈຳຕົວເອເລັກໂຕຣນິກ, ໃນນັ້ນ ໃບຂັບຂີ່ແມ່ນເອກະສານປະເພດພື້ນຖານ.

ສຳລັບໃບຂັບຂີ່ບໍ່ຈຳກັດທີ່ອອກໃຫ້ກ່ອນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2012, ບາງຂໍ້ມູນພື້ນຖານເຊັ່ນ: ວັນເດືອນປີເກີດ, ໝາຍເລກປະຈຳຕົວ, ໝາຍເລກປະຈຳຕົວພົນລະເມືອງ... ຍັງຂາດຢູ່, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຊິງໂຄຣໄນເຂົ້າບັນຊີອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ບັດປະຈຳຕົວໄດ້. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໃບຂັບຂີ່ເອກະສານທີ່ອອກກ່ອນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2012, ນຳໃຊ້ມາເປັນເວລາ 10 ກວ່າປີ, ແມ່ນເກົ່າແກ່, ມີຮອຍແຕກ, ເປ່ເພ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນເປັນໃບຂັບຂີ່ບັດພາດສະຕິກໃຫມ່ທີ່ສາມາດປະສົມປະສານຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບຂົງເຂດຂໍ້ມູນທີ່ຕ້ອງການ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຍັງຍອມຮັບວ່າການຫັນປ່ຽນຈາກໃບຂັບຂີ່ເຈ້ຍເປັນພາດສະຕິກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນແລະເວລາຂອງປະຊາຊົນ. ສະນັ້ນ, ເພື່ອຈຳກັດຄວາມກົດດັນຂອງການຫັນປ່ຽນ ແລະ ສ້າງຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ລັດຖະບານຈະປະຕິບັດການຫັນເປັນເສັ້ນທາງ, ສຶກສາລະດັບຕົ້ນທຶນ, ປະຕິບັດມາດຕະການເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃຫ້ປະຊາຊົນຫຼາຍທີ່ສຸດ.

ຕາມອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ, ປະຈຸບັນ, ທົ່ວປະເທດມີໃບຂັບຂີ່ລົດຈັກເຈ້ຍບໍ່ຈຳກັດຈຳນວນ 22 ລ້ານໃບ (ປະເພດ A1, A2, A3) ອອກມາແຕ່ປີ 1995 ຫາເດືອນກໍລະກົດປີ 2012. ຖ້າຮ່າງກົດໝາຍສະບັບນີ້ໄດ້ຮັບຜ່ານ, ຜູ້ໃຊ້ໃບຂັບຂີ່ເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອປ່ຽນເປັນບັດ PET.

ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ພາຫະນະຈັກ ແລະ ລົດຈັກວິຊາສະເພາະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນຕ້ອງມີອຸປະກອນຕິດຕາມການເດີນທາງ, ອຸປະກອນເກັບກຳຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເກັບຂໍ້ມູນ ແລະ ຮູບພາບເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງຕາມລະບຽບ. ຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດກ່າວວ່າ, ລະບຽບການຂ້າງເທິງນີ້ຕ້ອງສຶກສາແລະຄຳນວນເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນລະເມີດຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຫຼືບໍ່?

ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສຶກສາ, ຄິດໄລ່ ແລະ ພິຈາລະນາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການດັ່ງກ່າວຕໍ່ກັບພາຫະນະທຸລະກິດ, ພາຫະນະຮັບຈ້າງ, ພາຫະນະຮັບໃຊ້ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເໝາະສົມ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງສິ່ງເສດເຫຼືອ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ, ການຕິດຕັ້ງແມ່ນພຽງແຕ່ຊຸກຍູ້, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານພົນເອກ To Lam ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮ່າງກົດໝາຍພວມໄດ້ຮັບການກວດກາ, ປະກອບຄຳເຫັນຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 7 (2024). ໃນໄລຍະນີ້, ອົງການສ້າງຮ່າງກົດໝາຍຈະສົມທົບກັບອົງການກວດກາຂອງສະພາແຫ່ງຊາດ ແລະ ບັນດາອົງການ, ຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ເພື່ອສຶກສາ, ດູດດື່ມ ແລະ ອະທິບາຍຄຳເຫັນຂອງບັນດາຜູ້ແທນສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອປັບປຸງ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກົດໝາຍໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ມີຄຸນນະພາບ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ.

ພິເສດແມ່ນຄົ້ນຄວ້າຢ່າງລະອຽດເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງລະບຽບການກ່ຽວກັບການເດີນທາງ, ອຸປະກອນເກັບກຳຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບຜູ້ຂັບຂີ່, ຂໍ້ມູນ, ຮູບພາບ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການເດີນທາງໃຫ້ເໝາະສົມກັບປະເພດພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ ແລະ ສະພາບຕົວຈິງຢູ່ ຫວຽດນາມ ໃນປະຈຸບັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຮັບປະກັນຄວາມເປັນສ່ວນຕົວຂອງບຸກຄົນ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍເມື່ອນຳໃຊ້ໃນພາກປະຕິບັດ.

ລັດຖະມົນຕີວ່າການກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ເຫດຜົນຂອງການຫ້າມຂັບລົດມີທາດເຫຼົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ

ຕາມລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແລ້ວ, ຂໍ້ກຳນົດຫ້າມຂັບຂີ່ລົດຍົນມີທາດເຫຼົ້າໃນເລືອດ ຫຼື ລົມຫາຍໃຈ ເພື່ອຮັບປະກັນສຸຂະພາບຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ...

ລັດຖະມົນຕີວ່າການປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ To Lam: ການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຈະຫຼຸດຜ່ອນ "buzz" ກ່ຽວກັບຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ

ທ່ານພົນໂທ ເລືອງເກື່ອງ, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຕຳຫຼວດ ເນັ້ນໜັກວ່າ ຕ້ອງນຳໃຊ້ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ ເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ້ນວາຍກ່ຽວກັບຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ເພາະວ່າການປັບໃໝບໍ່ແມ່ນໂດຍກົງ, ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ ແລະ ກະທົບທາງລົບບໍ່ໄດ້.

ຂໍ້ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາບັນດາມາດຕະການ 'ຫ້າມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເຫຼົ້າຢ່າງແທ້ຈິງ' ສຳລັບຄົນຂັບ

ກ່ຽວກັບ ລະບຽບການ ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ ທີ່ມີທາດເຫຼົ້າ, ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນ ແລະ ປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບແຫ່ງຊາດ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີບາງຄຳເຫັນ ສະເໜີໃຫ້ພິຈາລະນາຄືນໃໝ່ ເພາະມັນເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ເໝາະສົມກັບວັດທະນະທຳ ແລະ ຮີດຄອງປະເພນີ.

ທີ່ມາ