ເກີນກຳນົດ, ອຸບັດຕິເຫດຫຼາຍຄັ້ງ
3 ເດືອນຜ່ານໄປ, ແຕ່ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານຫວນຄືນເຫດການຈະລາຈອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕອນທ່ຽງວັນທີ 13/5 ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ບ້ານ ດົ່ງໄທຮຸ່ງ, ຕາແສງ ຟຸກແທ່ງ, ເມືອງ ຟ້າມກວາງໂດ, ເກີດປີ 2006 ຢູ່ຕາແສງຕວນຫວຽດ (ເມືອງດຽວກັນຂອງກິມແທ່ງ) ຍັງຄົງຕົກໃຈ. ມື້ນັ້ນ, ຄືກັບມື້ອື່ນ, ຫຼັງຈາກເລີກຮຽນ, ທ້າວ ໂດ ແລະ ໝູ່ຮ່ວມຫ້ອງຮຽນໄດ້ຂີ່ລົດຈັກກັບບ້ານຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ທ້າວ ໂດ ນັ່ງຢູ່ຫຼັງ, ແລະ ໝູ່ຮ່ວມຫ້ອງຮຽນກໍ່ຂັບລົດໄປ. ໂຊກບໍ່ດີ, ລົດຈັກຕຳກັບກ້ອນຫີນ, ສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະ ຕົກລົງໄປກັບຖະໜົນ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ລົດບັນທຸກລົດໄຖນາ-ລົດເກັງໄດ້ຜ່ານທາງ. Do ໄດ້ຮັບບາດເຈັບທີ່ໃບຫນ້າ, ແຂນ, ແລະຂາ, ແລະເພື່ອນຮ່ວມຫ້ອງຮຽນຂອງລາວບໍ່ລອດ. ນາງ ຫງວຽນທິຖາວ, ແມ່ຂອງ Do, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນເມື່ອ Do ເຄີຍມີຄວາມຫ້າວຫັນ ແລະ ຫ້າວຫັນ, ພາຍຫຼັງເກີດເຫດ, ລາວກໍ່ງຽບສະຫງົບ. ທ່ານນາງ Thao ກໍຄືພໍ່ແມ່ອີກຫຼາຍຄົນໃນເມືອງ ກິມແທ່ງ, ມີຄວາມເປັນຫ່ວງຄືກັນທຸກຄັ້ງທີ່ລູກຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຢູ່ເທິງເສັ້ນທາງ. ນາງ ທາວ ກ່າວວ່າ: “ເສັ້ນທາງ 5 ແມ່ນແອອັດ, ມີລົດໃຫຍ່ຫຼາຍຄັນແລ່ນໄປມາ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ໃຫຍ່ກໍ່ຢ້ານທີ່ຈະໄປບ່ອນນັ້ນ, ປ່ອຍໃຫ້ນັກຮຽນຢູ່ຄົນດຽວ”.
ຕອນເຊົ້າວັນໜຶ່ງຂອງເດືອນສິງຫາ, ຢູ່ໃກ້ປະຕູບໍລິສັດບາວລອງສົ້ນຈຳກັດຢູ່ສວນອຸດສາຫະກຳກຸ້ຍຟຸກ (ກິມເຈິງເຊີນ), ປະຊາຊົນຫຼາຍຄົນຂີ່ລົດຈັກແລະລົດໄຟຟ້າສ່ຽງຊີວິດຍ້ອນຕິດຕາມກັນໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຖິງວ່າເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຈະມີຄວາມແອອັດພໍສົມຄວນ. ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິຮ່າ, ຢູ່ໝູ່ບ້ານ Quynh Khe, ຄົນງານຢູ່ສວນອຸດສາຫະກຳ Quynh Phuc, ແບ່ງປັນວ່າ, ບາງຄົນກໍ່ບໍ່ສົນໃຈທີ່ຈະໄປໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເພາະວ່າຖ້າຕ້ອງໄປເຖິງດ່ານໃໝ່, ໄລຍະທາງຈະຍາວກວ່າຫຼາຍເທົ່າ.
ທ່ານ Ha Manh Nghia ຢູ່ຕາແສງ Tuan Viet (Kim Thanh) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມີປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນຍາມທີ່ຟ້າວຟັ່ງ. ຖ້າເກີດອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ເກີດເຫດການສັນຈອນ ຄົງຈະຕິດຂັດແນ່ນອນ ເພາະບໍ່ມີທາງອອກ. ມີບາງຄັ້ງທີ່ທ່ານຫງ່າເຮີຕ້ອງລໍຖ້າເປັນຊົ່ວໂມງຍ້ອນການສັນຈອນຕິດຂັດ. ທັງນີ້ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີເສັ້ນທາງບໍລິການ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ຈະຈັດລະບຽບຈະລາຈອນໄດ້ຍາກ ເມື່ອມີອຸບັດຕິເຫດ ຫຼື ຕຳກັນ.
ເປັນເສັ້ນທາງສັນຈອນທີ່ສຳຄັນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານ ເມືອງ ຫາຍເຢືອງ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 44 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງຜ່ານເມືອງ ກິມແທ່ງ ແມ່ນຍາວທີ່ສຸດ 17,6 ກິໂລແມັດ. ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ມີລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດໄຖນາຜ່ານຫຼາຍຄັນ, ມີປະລິມານການສັນຈອນປະມານ 90,000 ຄັນ ປ່ຽນແປງຕໍ່ມື້/ຄືນ, ເກີນການອອກແບບ 4-5 ເທົ່າ. ລຽບຕາມສອງຝັ່ງຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນມີສວນອຸດສາຫະກຳຫຼາຍແຫ່ງ, ກຸ່ມບ້ານ, ແລະບ່ອນຢູ່ອາໄສທີ່ມີປະຊາຊົນຢ່າງໜາແໜ້ນ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ມີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼາຍກວ່າໝູ່ໃນບັນດາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຜ່ານແຂວງ.
ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການສໍາເລັດລະບົບເສັ້ນທາງບໍລິການ
ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນ ແລະ ແກ້ໄຂຈຸດຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ຫາຍເຢືອງ ຈະລົງທຶນເຂົ້າໃນໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການຈຳນວນໜຶ່ງທາງທິດເໜືອທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ເມືອງ ກິມແທ່ງ. ໂຄງການນີ້ຫາກໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍເຢືອງ ຊຸດທີ 17 ໃນກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 24. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດຢູ່ຕາແສງ Cong Hoa, Co Dung, Tuan Viet, Kim Xuyen ແລະ Phuc Thanh (Kim Thanh) ດ້ວຍລວງຍາວກວ່າ 7,62 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 400 ຕື້ດົ່ງ.
ສະເພາະມີ 2 ຕອນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 3,5 ກວ່າກິໂລແມັດ ແລະ ທາງກວ້າງ 5,5 ແມັດ; 2 ຕອນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 4 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງກວ້າງຂອງທາງ 3,5 - 5,5 ແມັດ.
ສ່ວນທາງຜ່ານເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສຕິດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5, ເສັ້ນທາງບໍລິການແມ່ນຈະສ້າງຕິດກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແຕ່ແຍກອອກເປັນແຖບກາງປະມານ 1,5 ແມັດ. ສ່ວນທາງນອກເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ, ເສັ້ນທາງບໍລິການແມ່ນຈະກໍ່ສ້າງຕາມຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຕາມແຜນການກໍ່ສ້າງຂອງເມືອງກິມແທ່ງ ແລະ ນອກແລວທາງຄວາມປອດໄພການສັນຈອນຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5. ສ່ວນເສັ້ນທາງບໍລິການແມ່ນຈະລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງຕາມຂະໜາດຂອງເສັ້ນທາງຮ່ອມ 5 ແລະ ລະດັບ VI. ໄລຍະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນ 2024 – 2026. ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນລົງທຶນໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງແຂວງ.
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍລິການບາງສາຍທາງພາກເໜືອຂອງທາງຫຼວງ 5 ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ Kim Thanh ຫວັງຢາກໄດ້. ເນື້ອໃນນີ້ໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງຫຼາຍຄັ້ງໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ແລະປະຊາຊົນໃນກອງປະຊຸມ, ການພົບປະກັບຜູ້ລົງຄະແນນສຽງ, ແລະການສົນທະນາກັບຜູ້ນໍາ. ທ່ານ ເຈີ່ນວັນຮຸ່ງ ຢູ່ຕາແສງ ຟຸກແທ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມື່ອມີເສັ້ນທາງບໍລິການ, ພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຊ້າເຊັ່ນ: ລົດຈັກ, ລົດຖີບ, ລົດນ້ອຍຈະເຂົ້າໄປສູ່ເສັ້ນທາງບໍລິການ, ໃນຂະນະທີ່ລົດໃຫຍ່ຈະເຂົ້າສູ່ຖະໜົນໃຫຍ່. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນແລະເຮັດໃຫ້ມັນປອດໄພກວ່າ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະບົບເສັ້ນທາງລ້ຽງສັດທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແບ່ງແຍກ, ລົງທຶນໃສ່ໂຄງການສວນອຸດສາຫະກຳ, ເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການ. ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ມີທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານມາ, ລະບົບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເມືອງ ກິມແທ່ງ ຍັງຂາດເຂີນ ແລະ ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ມາຮອດກາງເດືອນສິງຫານີ້, ເມືອງ ກິມແທ່ງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 4.262 ກິໂລແມັດ (ເກືອບ 2 ປີຕາມກຳນົດເວລາ); ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 7,2 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການນີ້ໄດ້ມອບທຶນໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງກິມແທ່ງປະຕິບັດ (ແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະ 2021-2025). ຖ້າຫາກໂຄງການນີ້ສຳເລັດແລ້ວ, ຈະມີຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງສາຍຕາໃຕ້ຂອງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ 17,5 ກິໂລແມັດ.
ສ່ວນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້ ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເຟືອງ ເມື່ອສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ທັງໝົດ ແລະ ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ເມືອງ ກິມແທ່ງ, ປະກອບສ່ວນຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ຜ່ານແຂວງ ຫາຍເຢືອງ.
ຕາມຂໍ້ມູນຂອງກົມກວດກາຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນແຂວງ, ໃນ 7 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024, ແຂວງຫາຍເຢືອງໄດ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ເກີດອຸບັດຕິເຫດ 456 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ 137 ຄົນເສຍຊີວິດ, 402 ຄົນບາດເຈັບ. ທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2023 ເພີ່ມຂຶ້ນ 272 ກໍລະນີ (147.8%), ເສຍຊີວິດ 22 ຄົນ (19.1%) ແລະ ບາດເຈັບອີກ 298 ຄົນ (286.5%). ໃນນັ້ນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 5 ມີ 79 ກໍລະນີ (17,3%) ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດ 16 ຄົນ ແລະ ບາດເຈັບ 52 ຄົນ. ເມືອງກິມແທ່ງພຽງແຕ່ມີ 39 ກໍລະນີ, ເຮັດໃຫ້ 8 ຄົນເສຍຊີວິດ, 32 ຄົນບາດເຈັບ.
ທີ່ມາ: https://baohaiduong.vn/buc-thiet-xay-dung-duong-gom-phia-bac-quoc-lo-5-qua-kim-thanh-390960.html
![ການຫັນປ່ຽນ OCOP ດົງນາຍ: [ມາດຕາ 3] ເຊື່ອມໂຍງການທ່ອງທ່ຽວກັບການບໍລິໂພກຜະລິດຕະພັນ OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
(0)