ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ອາດຈະມີພື້ນທີ່ຊື້ເຄື່ອງເພີ່ມເຕີມ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃໝ່ໆ.

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ປະກາດວ່າ ແຜນການດັ່ງກ່າວກຳລັງຖືກພັດທະນາເພື່ອນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການໂຄສະນາພາຍໃນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ເພື່ອປັບປຸງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກ ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ແກ່ງົບປະມານ.

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍ 1 (ເບນແທ່ງ - ຊວອຍຕຽນ) - ຮູບພາບ: ເຈົາຕວນ

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ດ້ວຍລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ທີ່ມີກຳນົດຈະເປີດໃຊ້ງານໃນທ້າຍປີ 2024, ການພັດທະນາພື້ນທີ່ການຄ້າ, ການບໍລິການ ແລະ ການໂຄສະນາຢູ່ສະຖານີແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນເພື່ອເສີມສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ຜູ້ໂດຍສານ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ລົງທຶນ, ແລະ ສ້າງລາຍໄດ້ງົບປະມານເພີ່ມເຕີມ.

ການພັດທະນາພື້ນທີ່ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການຢູ່ສະຖານີລົດໄຟແມ່ນໄດ້ຮັບການຊີ້ນຳໂດຍແຜນການທີ່ຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບແຕ່ລະສະຖານທີ່. ແຜນການພັດທະນາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນຮ່ວມກັບຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດ.

ໃນວັນທີ 31 ມີນາ 2026, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄດ້ອະນຸມັດນະໂຍບາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພັດທະນາແຜນການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ນຳໃຊ້ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ.

ບໍລິສັດຈຳກັດຜູ້ດຽວຂອງ Metro Line 1 ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງໃນການຈັດຕັ້ງ, ການຄຸ້ມຄອງ ແລະ ການນຳໃຊ້ຊັບສິນເພື່ອໃຫ້ບໍລິການ. ນີ້ລວມທັງພື້ນທີ່ການຄ້າ ແລະ ການບໍລິການພາຍໃນສະຖານີ, ສະຖານທີ່ໂຄສະນາພາຍໃນສະຖານີ, ພື້ນທີ່ສູງ ແລະ ພື້ນທີ່ເສີມອື່ນໆ.

ປັດຈຸບັນໜ່ວຍງານກຳລັງຮ່າງແຜນການ, ຊອກຫາຄຳຄິດເຫັນຈາກອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອສະຫຼຸບ ແລະ ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ອະນຸມັດ.

ການກຳນົດແຫຼ່ງລາຍຮັບຈະອີງໃສ່ພື້ນທີ່, ສະຖານທີ່, ປະເພດການບໍລິການ, ລາຄາການບໍລິການ, ວິທີການເລືອກຜູ້ເຊົ່າ, ແລະ ໄລຍະເວລາດຳເນີນງານສະເພາະ.

ປະຈຸບັນ, ລາຍຮັບທັງໝົດທີ່ໄດ້ມາຈາກການໃຫ້ບໍລິການໂດຍນຳໃຊ້ຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1 ແມ່ນໄດ້ຝາກເຂົ້າງົບປະມານຂອງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອການຄຸ້ມຄອງ, ຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ປະເມີນປະສິດທິພາບ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານໃນການພັດທະນາແຜນການນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ.

ອີງຕາມພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ມີພື້ນຖານທາງກົດໝາຍທີ່ສົມບູນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຂຸດຄົ້ນຕາມລັດຖະດຳລັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄຸ້ມຄອງ, ການນຳໃຊ້ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນຊັບສິນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.

ອີງຕາມຜົນໄດ້ຮັບຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນສາຍທີ 1, ພະແນກກໍ່ສ້າງຈະປະສານງານກັບອົງການ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອປະເມີນລັກສະນະຕົວຈິງຂອງຂອບເຂດການດຳເນີນງານ, ປະເພດການບໍລິການທີ່ເໝາະສົມ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານ, ວິທີການກຳນົດລາຄາການບໍລິການ, ການເລືອກຫົວໜ່ວຍເຊົ່າ, ການຄຸ້ມຄອງລາຍຮັບ, ແລະອື່ນໆ, ເພື່ອໃຫ້ຄຳແນະນຳແກ່ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກ່ຽວກັບການສ້າງກົນໄກທົ່ວໄປສຳລັບການໃຊ້ບໍລິການ ແລະ ການຂຸດຄົ້ນການຄ້າຢູ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນອະນາຄົດ.

ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້

ເຈົາ ຕວນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/cac-ga-metro-so-1-co-the-co-them-cho-mua-sam-tien-ich-moi-20260528173421631.htm