 |
ຄົນຂັບລົດຕຸກໆລໍຖ້າຜູ້ໂດຍສານທີ່ນະຄອນວັດ, ປະເທດກຳປູເຈຍ. ຮູບພາບ: @Damian/Flickr . |
ທັດສະນະ ການທ່ອງທ່ຽວ ຂອງກຳປູເຈຍໃນປີ 2026 ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ ຍ້ອນວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ໃນຕາເວັນອອກກາງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ. ແຮງກົດດັນນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວຂອງປະເທດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນທີ່ແຂງແກ່ນຄືນມາ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ກຳປູເຈຍໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼັງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງກັບປະເທດໄທ, ພ້ອມກັບຂໍ້ມູນທາງລົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສໍ້ໂກງ, ເຮັດໃຫ້ການຟື້ນຟູອຸດສາຫະກຳມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍິ່ງຂຶ້ນ.
ອີງຕາມ Kiripost , ກຳປູເຈຍຄາດວ່າຈະບັນລຸລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວ 3.87 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ ໃນປີ 2025, ເພີ່ມຂຶ້ນ 6.6% ເມື່ອທຽບກັບປີ 2024. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນເຖິງພາບລວມໃນທາງບວກຢ່າງສົມບູນ, ຍ້ອນວ່າຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນໃນປີດຽວກັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ 16.9% ມາຢູ່ທີ່ 5.57 ລ້ານຄົນ. ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຂະນະທີ່ການທ່ອງທ່ຽວກຳປູເຈຍຍັງສ້າງລາຍຮັບໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວກຳລັງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທ່ານນາງ ຮຸນ ດານີ ໂຄສົກກະຊວງທ່ອງທ່ຽວກຳປູເຈຍ ຍອມຮັບວ່າສະຖານະການໃນປະຈຸບັນ "ບໍ່ມີທ່າອ່ຽງທີ່ດີປານໃດ" ແລະ ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນວ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງອຸດສາຫະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ທາງພູມິສາດການເມືອງ ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຕາເວັນອອກກາງ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ກຳປູເຈຍຕັ້ງເປົ້າໝາຍທີ່ຈະຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວສາກົນປະມານ 5.6-5.8 ລ້ານຄົນໃນປີ 2026, ແຕ່ເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງສະພາບການຂອງໂລກໃນປະຈຸບັນ, ເປົ້າໝາຍນີ້ຈຶ່ງກາຍເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ຈະບັນລຸໄດ້. ແມ່ນແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ເອງກໍ່ຍອມຮັບວ່າມັນຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນທີ່ແນ່ນອນຍ້ອນວ່າຕົວແປສາກົນຍັງສືບຕໍ່ປ່ຽນແປງ.
 |
ສະໜາມບິນສາກົນເຕໂຈ (ພະນົມເປັນ) ເຊິ່ງມີກຳນົດເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ຄາດວ່າຈະເປີດສູ່ຍຸກໃໝ່ສຳລັບການທ່ອງທ່ຽວກຳປູເຈຍ. ພາບ: ຣອຍເຕີ . |
ໜຶ່ງໃນໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດ ທີ່ເກີດຈາກວິກິດການ. ອົງການບິນພົນລະເຮືອນກຳປູເຈຍລະບຸວ່າ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຕາເວັນອອກກາງ ບວກກັບຜົນກະທົບຈາກວິກິດການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທົ່ວໂລກ ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ສາຍການບິນທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນກຳປູເຈຍຕ້ອງເພີ່ມຄ່າໂດຍສານໃນຫຼາຍເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ພາກພື້ນ. ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຂອງຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ອາໄສການເຊື່ອມຕໍ່ທາງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ເຊັ່ນ ກຳປູເຈຍ ຈະຖືກທຳລາຍໄດ້ງ່າຍ ໂດຍສະເພາະກັບຕະຫຼາດການບິນໄລຍະໄກ.
ອີງຕາມທ່ານ Chhay Sivlin, ປະທານສະມາຄົມຕົວແທນທ່ອງທ່ຽວກຳປູເຈຍ, ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ໃນປະຈຸບັນ ແມ່ນ ຄວາມກັງວົນອັນດັບຕົ້ນໆຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ນາງໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ຄ່າໂດຍສານທາງອາກາດໄລຍະໄກມີລາຄາແພງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກຕະຫຼາດຕາເວັນຕົກຕົກຕໍ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຈັດການທ່ອງທ່ຽວກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຊັ່ນກັນ. ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ກໍາປູເຈຍ ຍ້ອນວ່າກໍາປູເຈຍພະຍາຍາມຮັກສາຄວາມດຶງດູດໃຈຂອງຕົນໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນໃນບັນດາຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.
 |
ນັກທ່ອງທ່ຽວຍ່າງກັບຜູ້ນຳທ່ຽວຢູ່ນອກພະລາຊະວັງໃນນະຄອນຫຼວງພະນົມເປັນ, ກຳປູເຈຍ, ໃນປີ 2020. ຮູບພາບ: Reuters . |
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ ແລະ ທຸລະກິດທ່ອງທ່ຽວຂອງກຳປູເຈຍຍັງບໍ່ໄດ້ຍອມແພ້ຄວາມຫວັງ. ທ່ານນາງ Chhay Sivlin ເຊື່ອວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຍຮັບໃນປີ 2025 ເປັນສັນຍານວ່າກຳປູເຈຍກຳລັງຄ່ອຍໆປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການທ່ອງທ່ຽວທີ່ມີມູນຄ່າສູງກວ່າ, ບ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວພັກເຊົາດົນກວ່າ ແລະ ໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ນາງຄາດຄະເນວ່າລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວໃນປີ 2026 ຍັງສາມາດເກີນ 4 ຕື້ໂດລາ ຖ້າ ລັດຖະບານ ສືບຕໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພາບລັກຂອງປະເທດໃນປີກ່ອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພ້ອມກັບຄວາມຄິດໃນແງ່ດີດັ່ງກ່າວ ຍັງມີຄຳເຕືອນວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສູງຈະຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍ, ບັງຄັບໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງຕອບສະໜອງດ້ວຍນະໂຍບາຍສະໜັບສະໜູນເປົ້າໝາຍ ແລະ ການຫຼາກຫຼາຍຜະລິດຕະພັນເພື່ອຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://znews.vn/campuchia-van-kho-post1640006.html
(0)