ເມືອງແຄນເທີຈະມີທ່າເຮືອແຫ່ງໃໝ່.

TPO - ເມືອງ Can Tho ກຳລັງສຸມໃສ່ ແລະ ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທາງນ້ຳເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຮອດທ້າຍປີນີ້, ເມືອງ Can Tho ຈະສຳເລັດການວາງແຜນລະບົບທ່າເຮືອ, ລວມທັງການເພີ່ມທ່າເຮືອ O Mon.

TPO - ເມືອງ Can Tho ກຳລັງສຸມໃສ່ ແລະ ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທາງນ້ຳເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຮອດທ້າຍປີນີ້, ເມືອງ Can Tho ຈະສຳເລັດການວາງແຜນລະບົບທ່າເຮືອ, ລວມທັງການເພີ່ມທ່າເຮືອ O Mon.

ຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ຖືກສະໜອງໂດຍທ່ານ ຫງວຽນວັນຫຽນ, ເລຂາທິການຄະນະພັກນະຄອນເກິ່ນເທີ, ໃນລະຫວ່າງການພົບປະກັບພະແນກພາສີນະຄອນເກິ່ນເທີ ໃນວັນທີ 24 ຕຸລາ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຫຽນ ເລຂາພັກນະຄອນ ເກິ່ນເທີ ກ່າວຄຳປາໄສທີ່ກອງປະຊຸມ.

ກົມພາສີເກີນເທີລາຍງານວ່າ ມາຮອດວັນທີ 15 ຕຸລາ, ໜ່ວຍງານດັ່ງກ່າວເກັບລາຍຮັບໄດ້ 2,280 ຕື້ດົ່ງ (ເກີນເປົ້າໝາຍ 3%), ໃນນັ້ນເກັບລາຍຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 339 ຕື້ດົ່ງໃນເກີນເທີ (ເກີນເປົ້າໝາຍ 6%). ໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ, ພາສີເກີນເທີຈະສຸມໃສ່ການອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຕ້ານການສູນເສຍລາຍຮັບ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຫຽນ, ເລຂາຄະນະພັກນະຄອນເກິ່ນເທີ, ກ່າວວ່າ ທີ່ກອງປະຊຸມກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສົ່ງເສີມພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ, ລວມທັງທ່າເຮືອ, ທ່າເຮືອແມ່ນ້ຳ, ແລະ ທ່າເຮືອພາຍໃນປະເທດ. ດັ່ງນັ້ນ, ນະຄອນຈຶ່ງສຸມໃສ່ ແລະ ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງຕໍ່ການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອເພື່ອຮັບໃຊ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ. ຮອດທ້າຍປີ, ເກິ່ນເທີ ຈະສຳເລັດການວາງແຜນລະບົບທ່າເຮືອຂອງຕົນ, ລວມທັງທ່າເຮືອ O Mon ທີ່ຫາກໍ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃໝ່.

"ກ່ອນໜ້ານີ້, ພວກເຮົາເຄີຍເວົ້າວ່າເມືອງເກິນເທີເປັນສູນກາງຂອງພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ແຕ່ຍັງບໍ່ມີການວາງແຜນທ່າເຮືອໃດໆ. ທ່າເຮືອກ໋າຍຈຸ້ຍມີທ່າເຮືອຍາວພຽງແຕ່ 180 ແມັດ, ທ່າເຮືອທໍດໜໍ່ມີທ່າເຮືອຍາວພຽງແຕ່ 120 ແມັດ ແລະ ມີພຽງທ່າເຮືອດຽວເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີການຈະລາຈອນສິນຄ້າໜາແໜ້ນ, ເຮືອລຳດຽວກໍສາມາດເຕີມເຕັມພື້ນທີ່ທັງໝົດໄດ້. ພວກເຮົາຈະຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າໄດ້ໄວ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວໄດ້ແນວໃດ?" ທ່ານຫວີວກ່າວ.

ຕາມທີ່ເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະພັກນະຄອນເກິ່ນເທີ, ເຮືອບັນທຸກແຕ່ລະລຳສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ 150-200 ຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ໃຊ້ງານໃນນ້ຳຕື້ນບ່ອນທີ່ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໄດ້. ການນຳໃຊ້ເຮືອບັນທຸກເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເກິ່ນເທີໄປຍັງທ່າເຮືອໃນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກຳລັງຄົນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບຂອງການຂົນສົ່ງສີຂຽວທີ່ຫຼາຍປະເທດທົ່ວ ໂລກ ກຳລັງຮັບຮອງເອົາ, ແລະ ມັນເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສຳລັບພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ.

ອີງຕາມສະພາບການໃນປະຈຸບັນຂອງທ່າເຮືອໃນເມືອງເກີນເທີ, ທ່ານ ຫຽວ ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ຊີ້ນຳໃຫ້ພະແນກ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ວາງແຜນທ່າເຮືອຂອງເມືອງໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວນດຳເນີນການຊື້ທີ່ດິນ ແລະ ປະມູນເພື່ອຄັດເລືອກນັກລົງທຶນທ່າເຮືອ. ເມື່ອທ່າເຮືອເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ, ດ່ານພາສີເກີນເທີ ຄວນປະສານງານການສ້າງຕັ້ງພະແນກຍ່ອຍດ່ານພາສີຢູ່ທ່າເຮືອ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອ.

ເກິນເທີມີແມ່ນ້ຳເຫົ້າໄຫຼຜ່ານດິນແດນຂອງຕົນປະມານ 60 ກິໂລແມັດ.

ກ່ອນໜ້ານີ້, ທ່າເຮືອໂອມອນ (ເມືອງໂອມອນ) ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໂດຍເມືອງເກິນເທີ ສຳລັບແຜນພັດທະນາໃໝ່, ໂດຍເຊີນຊວນນັກລົງທຶນ, ດ້ວຍໜ້າທີ່ເປັນທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ທ່າເຮືອແຫ່ງນີ້ຈະປະກອບສ່ວນຊ່ວຍໃຫ້ເກິນເທີ ນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກທາງນ້ຳຂອງຕົນເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດ, ລວມທັງກິດຈະກຳອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການບໍລິການທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການສ້າງຕັ້ງທຸລະກິດທີ່ຮັບໃຊ້ກິດຈະກຳນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ...

ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງຂອງເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ມີແມ່ນ້ຳເຫົ້າໄຫຼຜ່ານປະມານ 60 ກິໂລແມັດ, ນະຄອນເກິ່ນເທີມີທ່າເຮືອຫຼາຍແຫ່ງເຊັ່ນ: ທ່າເຮືອກາຍກຸຍ, ທ່າເຮືອຮວ່າງຢ້ຽວ, ທ່າເຮືອຈ່າໜອກ - ໂອມອນ ແລະ ທ່າເຮືອທອດນອດ. ໃນປີ 2023, ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຂອງເກິ່ນເທີບັນລຸ 4,48 ລ້ານໂຕນ.

ກວນ ກີ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tienphong.vn/can-tho-se-co-cang-bien-moi-post1685264.tpo