Port of Gdansk, ໂປແລນເສີມສ້າງຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນເປັນປະຕູສູ່ຕະຫຼາດເອີຣົບຕາເວັນອອກແລະກາງ

ທ່າເຮືອ Gdansk ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Gdansk, ພາກເຫນືອຂອງໂປແລນ. ທ່າເຮືອຕັ້ງຢູ່ປາກແມ່ນ້ໍາ Motlawa ແລະ Martwa Wisla, ເຊິ່ງໄຫຼເຂົ້າໄປໃນອ່າວ Gdansk, ໃນທະເລ Baltic.

Bộ Công thương•10/11/2025

ທ່າເຮືອ Gdansk ແບ່ງອອກເປັນ 2 ເຂດ, ທ່າເຮືອ Inland Port ສາມາດບັນຈຸເຮືອໄດ້ຍາວເຖິງ 250m ທີ່ມີຄວາມເລິກສູງສຸດ 10.5m ແລະ ທ່າກຳປັ່ນນອກຕັ້ງຢູ່ເທິງໜ້ານ້ຳຂອງອ່າວ Gdansk ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸກຳປັ່ນໄດ້ຄວາມຍາວເຖິງ 400m ທີ່ມີຄວາມເລິກສູງສຸດ 15m, ຢູ່ທີ່ 1m. ທ່າເຮືອມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ, ສະດວກຕໍ່ການສັນຈອນທາງລົດໄຟ ແລະລົດຍົນໄປເຖິງສະຖານີຂົນສົ່ງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນທ່າເຮືອນອກ. ທ່າກຳປັ່ນພວມຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ປັບປຸງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງ ແລະ ທາງລົດໄຟໃຫ້ທັນສະໄໝ ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງ ແລະ ທັນສະໄໝທາງລົດໄຟປະມານ 7,2 ກິໂລແມັດ ແລະ ທາງລົດໄຟປະມານ 10 ກິໂລແມັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່າເຮືອ Gdansk ເປັນທ່າເຮືອແຫ່ງດຽວໃນປະເທດໂປແລນ ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດນໍາເຂົ້າ ແລະສົ່ງອອກນ້ຳມັນດິບ ດ້ວຍລະບົບທໍ່ສົ່ງໃຕ້ດິນທີ່ທັນສະໄໝ. ປະຈຸບັນ, ນ້ຳມັນດິບທັງໝົດທີ່ນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຈາກປະເທດໂປໂລຍແມ່ນຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າກຳປັ່ນ Gdansk.

ໃນປີ 2023, ທ່າເຮືອ Gdansk ຈະຢູ່ໃນອັນດັບທີ 3 ໃນແງ່ຂອງທ່າເຮືອທີ່ມີເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດໄປປະເທດເອີຣົບອື່ນໆ (ຫຼັງຈາກທ່າເຮືອ Amsterdam ແລະ Port Trieste). ປີ 2014, ປະລິມານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Gdansk ມີພຽງ 32,3 ລ້ານໂຕນ, ແຕ່ຮອດປີ 2024, ຈຳນວນສິນຄ້າດັ່ງກ່າວໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 77,4 ລ້ານໂຕນ. ໃນນັ້ນ, 51,0% ຂອງສິນຄ້າຂົນສົ່ງແມ່ນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ; 30,3% ເປັນຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາ ແລະ ໄມ້; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສິນຄ້າອື່ນໆ.

ເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ອາຊຽນ ປະຈໍາ ໂປໂລຍ ຖ່າຍຮູບທີ່ລະນຶກກັບທ່ານປະທານທ່າເຮືອ Gdansk

ດ້ວຍເປົ້າໝາຍກາຍເປັນສູນກາງ Baltic ຂອງພາກພື້ນ, ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນ Gdansk ພວມສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ T3 ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 36 ເຮັກຕາ, ລວງຍາວ 717 ແມັດ ແລະ ຄວາມເລິກ 18 ແມັດ, ຄາດວ່າກຳລັງຂົນສົ່ງແມ່ນ 1,5 ລ້ານ TEU (ແຕ່ 3 – 4,5 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ). ທ່າເຮືອຍັງລົງທຶນກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ LNG ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2028. Baltic Hub ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2025, ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ບໍລິການກວ່າ 600 ລຳຕໍ່ປີ, ໃນນັ້ນມີກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ 100 ລຳ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະດຶງດູດການຂົນສົ່ງອາຫານແຊ່ແຂງຈາກອາຊີໄປຍັງໂປແລນແລະເອີຣົບ, ທ່າເຮືອ Gdansk ກໍາລັງກໍ່ສ້າງສາງເກັບຮັກສາເຢັນທີ່ມີພື້ນທີ່ສາງເຖິງ 15,500 m2.

ທ່າເຮືອ Gdansk ມີ 5 ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ: (i) ເສັ້ນທາງສາຍສົ່ງຂອງອາຊີ – ເອີຣົບ, ທ່າເຮືອ Gdansk ແມ່ນຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ ຫຼືຈຸດຂົນສົ່ງຫຼັກຂອງເສັ້ນທາງຈາກ ຈີນ, ສ.ເກົາຫຼີ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສິງກະໂປ, ມາເລເຊຍ ແລະ ຫວຽດນາມ; (ii) ເສັ້ນທາງພາຍໃນເອີຣົບ, ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າຫຼາຍແລະສິນຄ້າ RO-RO ໄປທ່າເຮືອຂອງປະເທດ Nordic, ເຢຍລະມັນ, ເນເທີແລນ, ແບນຊິກ, ອັງກິດແລະໄອແລນ; (iii) ເສັ້ນທາງ Baltic ແລະລັດເຊຍ, ເນື່ອງຈາກຜົນກະທົບຂອງການລົງໂທດ, ບາງເສັ້ນທາງໄປລັດເຊຍໄດ້ຖືກໂຈະ, ປະຈຸບັນຮັກສາເສັ້ນທາງໄປ Tallinn (Estonia) ແລະ Riga (Lativa); (iv) ເສັ້ນທາງຜູ້ໂດຍສານແລະເຮືອຂ້າມຟາກ, ທ່າເຮືອ Gdansk ຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກຈາກ Gdansk – Nynasham (ປະເທດສະວີເດັນ) ເຊິ່ງດໍາເນີນການແລະປະຕິບັດການເປັນປົກກະຕິ; (v) ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ, ຈາກທ່າເຮືອ Gdansk, ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງເລິກເຂົ້າໄປໃນເອີຣົບພາຍໃນໂດຍທາງລົດໄຟຫຼືທາງ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນຫຼັກ ອາຊີ - ເອີຣົບ ຂອງທ່າກຳປັ່ນ Gdansk, ກ່ອນໜ້ານີ້ ບັນດາກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໄດ້ຜ່ານອາຊີ ຜ່ານ ຄອງ Suez, ຢຸດຢູ່ທ່າກຳປັ່ນລະດັບປານກາງເຊັ່ນ Rotterdam, Hamburg, ຈາກນັ້ນມາຮອດ Gdansk ດ້ວຍເວລາປະມານ 40 – 45 ວັນ. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນການປະທະກັນຢູ່ເຂດທະເລແດງໃນຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ບັນດາກຳປັ່ນຂົນສົ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ເສັ້ນທາງໃໝ່ຜ່ານອາຟຼິກາ, ເຮັດໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງຍາວກວ່າປະມານ 60 – 65 ວັນ.

ໃນພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ທ່າເຮືອ Gdansk ປະຈຸບັນມີເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງປະຈໍາອາທິດໄປ Klang, ມາເລເຊຍ, ແລະເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໄປ Vung Tau, ຫວຽດນາມ. ເຮືອຈາກເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ຍັງຜ່ານອາຟຣິກກາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ loop ກັບທ່າເຮືອກາງຂອງ Gothenburg, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄປ Gdansk.

ຜູ້ຕາງຫນ້າທ່າເຮືອໄດ້ປຶກສາຫາລືກັບເອກອັກຄະລັດຖະທູດກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລະໂຄງການລົງທຶນທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່ທ່າເຮືອ Gdansk

ເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເອເຊຍໄປ / ຈາກທ່າເຮືອ Gdansk, ພ້ອມທັງເພີ່ມຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນຂອງທ່າເຮືອ Gdansk ເມື່ອທຽບກັບທ່າເຮືອອື່ນໆໃນພາກພື້ນ, ບໍ່ດົນມານີ້, ທ່າເຮືອ Gdansk ໄດ້ປະຕິບັດການທົດລອງເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງໃຫມ່ຈາກອາຊີປະມານມະຫາສະຫມຸດ Arctic ແລະຈາກນັ້ນໂດຍກົງກັບທ່າເຮືອ Gdansk, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງປະມານ 1/3. ເສັ້ນທາງນີ້ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍສົ່ງເສີມການຄ້າລະຫວ່າງບັນດາປະເທດໃນອາຊີ ແລະ ເອີຣົບໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່າເຮືອ Gdansk ຮັດແໜ້ນຈຸດຢືນຂອງຕົນເປັນປະຕູຍຸດທະສາດເພື່ອເຈາະຕະຫຼາດເອີຣົບກາງ ແລະ ຕາເວັນອອກ.

ເນື່ອງໃນໂອກາດທີ່ ຫວຽດນາມ ໄດ້ດຳເນີນການເປັນປະທານໝູນວຽນຂອງກຸ່ມອາຊຽນ ຢູ່ ໂປໂລຍ, ວັນທີ 6 ພະຈິກ 2025, ຫ້ອງການການຄ້າໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຄະນະເຮັດວຽກຂອງເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ແລະ ຜູ້ຕາງໜ້າການຄ້າບັນດາປະເທດ ອາຊຽນ ທີ່ອາໄສຢູ່ ໂປໂລຍ ໄປຢ້ຽມຢາມ ແລະ ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນການຮ່ວມມືລະຫວ່າງບັນດາປະເທດ ອາຊຽນ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Gdansk. ທີ່ການເຮັດວຽກ, ຄະນະຜູ້ແທນສະຖານທູດຫວຽດນາມ ໄດ້ມີການພົບປະກັບການນຳຂັ້ນສູງລັດຖະບານແຂວງ Primorski (ທີ່ທ່າກຳປັ່ນ Gdansk ຕັ້ງຢູ່) ເພື່ອແນະນຳທ່າແຮງດ້ານການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຄ້າ ຫວຽດນາມ ແລະ ເຊີນຄະນະຜູ້ແທນການຄ້າແຂວງເຂົ້າຮ່ວມບັນດາເຫດການການຄ້າ ແລະ ຊອກຫາກາລະໂອກາດຮ່ວມມືກັບ ຫວຽດນາມ, ໃນນັ້ນມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຮອບດ້ານກັບນະຄອນ Hai Phong. ເນື່ອງຈາກວ່າ Hai Phong ຍັງເປັນສູນກາງ ເສດຖະກິດ , ທ່າເຮືອທາງທະເລແຖວໜ້າຢູ່ເຂດພາກເໜືອຂອງ ຫວຽດນາມ ແລະ ເປັນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງບັນດາອະດີດນັກສຶກສາ ແລະ ນັກສຶກສາຫວຽດນາມ ທີ່ໄດ້ໄປຝຶກງານໃນຂະແໜງຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຢູ່ ໂປໂລຍ ໃນໄລຍະຜ່ານມາ.

ທີ່ມາ: ຫ້ອງການການຄ້າຫວຽດນາມ ປະຈໍາ ໂປແລນ

ທີ່ມາ: https://moit.gov.vn/tin-tuc/cang-gdansk-ba-lan-cung-co-vi-the-cua-ngo-thi-truong-dong-va-trung-au.html