ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກ

ການໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ທະເລແດງໃນຊຸມເດືອນມໍ່ໆມານີ້ ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄອງນ້ຳ Suez ເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນຂອງ ໂລກ .

ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ພວກກະບົດ Houthi ຂອງເຢເມນ ໄດ້ເລັ່ງໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າ ທີ່ຜ່ານທະເລແດງ ຫຼັງຈາກສົງຄາມອິດສະຣາແອນ-ຮາມາສ ໄດ້ລະເບີດຂຶ້ນໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2023. ພວກເຂົາເຈົ້າກ່າວວ່າ ການກະທຳດັ່ງກ່າວ ແມ່ນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມັກຄີກັບຊາວປາແລສໄຕນ໌ ຢູ່ເຂດກາຊາ. ກອງທັບອາເມລິກາ ແລະ ພັນທະມິດໄດ້ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພທາງທະເລຢູ່ທະເລແດງ, ແຕ່ການບຸກໂຈມຕີຍັງສືບຕໍ່ດຳເນີນຢູ່.

ດັ່ງນັ້ນກຳປັ່ນບັນຈຸຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງຄອງ Suez - ທາງນ້ຳທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ອາຊີກັບເອີລົບແລະອາເມລິກາ. ນີ້ຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ໂລກກໍາລັງຕໍ່ສູ້ກັບອັດຕາເງິນເຟີ້. ປະຈຸບັນ, ຄອງ Suez ປະກອບສ່ວນ 10-15% ຂອງການຄ້າທົ່ວໂລກ ແລະ ປະມານ 30% ຂອງປະລິມານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ.

ໃນຂະນະທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ, ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ ເສດຖະກິດ ໂລກຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. Reuters ລາຍງານວ່າ ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ Tesla ເກືອບຈະຢຸດການຜະລິດຢູ່ໂຮງງານຂອງເຢຍລະມັນ ເນື່ອງຈາກການໂຈມຕີໄດ້ລົບກວນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນຂອງມັນ. ລົດ Volvo ຍັງຈະຢຸດການຜະລິດເປັນເວລາສາມມື້ໃນອາທິດຕໍ່ໄປທີ່ໂຮງງານຜະລິດປະເທດແບນຊິກຂອງຕົນເພື່ອລໍຖ້າການສະຫນອງ.

ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີລຳໜຶ່ງກຽມຈະຜ່ານຄອງນ້ຳ Suez. ພາບ: Reuters — ກຳປັ່ນບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີລຳໜຶ່ງກຽມຈະຜ່ານຄອງນ້ຳ Suez. ພາບ: *Reuters*

ຮ້ານຄ້າປີກເຊັ່ນ Ikea (ສະວີເດັນ) ແລະ Next (UK) ໄດ້ເຕືອນເຖິງການຊັກຊ້າການຈັດສົ່ງ, ການຂາດແຄນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜູ້ຜະລິດເກີບ Crocs ກ່າວວ່າສິນຄ້າຂອງຕົນທີ່ມາຮອດເອີຣົບອາດຈະໃຊ້ເວລາເຖິງສອງອາທິດຕໍ່ໄປ. Crocs ກ່າວວ່າເຫດການດັ່ງກ່າວ "ບໍ່ມີຜົນກະທົບ" ຕໍ່ທຸລະກິດຂອງຕົນ, ແຕ່ມັນຈະສືບຕໍ່ຕິດຕາມມັນຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ບາງຄົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄິດກ່ຽວກັບແຜນການສໍາຮອງຂໍ້ມູນ. Abercrombie & Fitch ແມ່ນແຕ່ວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງໂດຍທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ.

ລາຄານ້ໍາມັນຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ. ລາຄານ້ໍາມັນດິບ Brent ແລະ WTI ເພີ່ມຂຶ້ນ 3% ໃນຈຸດຫນຶ່ງໃນວັນທີ 12 ມັງກອນຍ້ອນຄວາມກັງວົນວ່າສົງຄາມໃນພາກພື້ນຈະແຜ່ລາມແລະຂັດຂວາງການສະຫນອງ.

ໃນບົດລາຍງານທີ່ອອກໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ທະນາຄານໂລກໄດ້ເຕືອນວ່າການຂັດຂວາງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສໍາຄັນແມ່ນ "ຄວາມອ່ອນແອຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເລິກເຊິ່ງແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຂຶ້ນ." ປະຈຸບັນ, 6 ສາຍການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ 10 ແຫ່ງ, ເຊິ່ງລວມທັງ Maersk, MSC, Hapag-Lloyd, CMA CGM, ZIM ແລະ ONE ໄດ້ຢຸດການຜ່ານທະເລແດງເກືອບໝົດແລ້ວ.

ເຮືອໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເດີນທາງອ້ອມ Cape of Good Hope ໃນອາຟຣິກາໃຕ້, ເພີ່ມທະວີການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າຫລາຍອາທິດ. ຜູ້ບໍລິຫານ Maersk Vincent Clerc ກ່າວຕໍ່ Financial Times ໃນວັນທີ 11 ມັງກອນນີ້ວ່າການຟື້ນຟູຄວາມປອດໄພໃນທະເລແດງສາມາດໃຊ້ເວລາ "ຫຼາຍເດືອນ." ທ່ານກ່າວວ່າ "ນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼາຍຕໍ່ການເຕີບໂຕຂອງເສດຖະກິດໂລກ,"

ມື້ດຽວກັນ, ສະຖາບັນ Kiel ເພື່ອເສດຖະກິດໂລກ (ເຢຍລະມັນ) ໄດ້ຄາດຄະເນວ່າ, ການບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າຢູ່ທະເລແດງ ເຮັດໃຫ້ການຄ້າໂລກຫຼຸດລົງ 1,3% ໃນເດືອນທັນວາເມື່ອທຽບໃສ່ເດືອນພະຈິກ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຍັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ລາຄາຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນ. ທ່ານ Mohamed A. El Erian, ຫົວຫນ້ານັກເສດຖະສາດຂອງບໍລິສັດ Allianz ກ່າວໃນວັນທີ X ອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າ "ການຂັດຂວາງຕໍ່ໄປອີກດົນ, ຜົນກະທົບຂອງ stagflation ເຂັ້ມແຂງຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກ".

ຖ້າຫາກການປະທະກັນລະຫວ່າງ Israel-Hamas ເພີ່ມຂຶ້ນສູ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນພາກພື້ນ, ຫລື ຖ້າຫາກກຳລັງ Houthi ຫັນການບຸກໂຈມຕີໄປຍັງກຳປັ່ນບັນທຸກນ້ຳມັນ ແລະ ກຳປັ່ນບັນທຸກວັດຖຸດິບທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ເມັດພືດ, ແຮ່ເຫຼັກ, ໄມ້ທ່ອນ, ຜົນສະທ້ອນຕໍ່ເສດຖະກິດໂລກຈະຮ້າຍແຮງກວ່າອີກ.

ບົດລາຍງານຂອງ WB ກ່າວວ່າ "ຖ້າຄວາມເຄັ່ງຕຶງເພີ່ມຂຶ້ນ, ການສະຫນອງພະລັງງານອາດຈະຖືກລົບກວນຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາສິນຄ້າອື່ນໆ,".

ເສດຖະສາດນະຄອນຫຼວງຍັງເຊື່ອວ່າຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາພະລັງງານ. ນັກເສດຖະສາດກ່າວວ່າ "ໃນຂະນະທີ່ການຂັດຂວາງການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນບໍ່ຫນ້າຈະຫັນປ່ຽນທ່າອ່ຽງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງໂລກທີ່ເຢັນລົງ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ດ້ານການທະຫານ ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຍັງຈະຊຸກຍູ້ລາຄາພະລັງງານ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກ," ນັກເສດຖະສາດກ່າວວ່າ.

ເສດຖະກິດ Oxford ຍັງຄາດຄະເນການສືບຕໍ່ເຢັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍລວມ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຍັງຄົງຢູ່. ຄ່າຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປັດຈຸບັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຂົາມີໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ. ຖ້າຍັງຄົງຢູ່, ອັດຕາເງິນເຟີ້ທົ່ວໂລກອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 0.6%.

ສອງສາມອາທິດຂ້າງຫນ້າອາດຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ຍ້ອນວ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຮີບດ່ວນເພື່ອເອົາສິນຄ້າອອກຈາກປະເທດຈີນກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະປິດສໍາລັບປີໃຫມ່. ທ່ານ Philip Damas, ຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດທີ່ປຶກສາດ້ານການຂົນສົ່ງ Drewry Supply Chain Advisors ກ່າວຕໍ່ CNN ວ່າ "ຫ້າອາທິດທີ່ກ້າວໄປສູ່ປີໃຫມ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນແມ່ນຈະເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ. "

ອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງໄດ້ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບໍ່ດົນມານີ້, ໂດຍທີ່ຄອງຂອງປານາມາຍັງໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນຍ້ອນສະພາບອາກາດແຫ້ງແລ້ງໃນເດືອນທີ່ຜ່ານມາ. ທ່ານ Carolina Klint, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Marsh McLennan ກ່າວວ່າ "ສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງຍ້າຍສິນຄ້າໄປທົ່ວໂລກ, ສະຖານະການແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຄອງ Panama ບໍ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້, ຄອງ Suez ແມ່ນບໍ່ສາມາດນໍາທາງໄດ້", Carolina Klint, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງບໍລິສັດທີ່ປຶກສາ Marsh McLennan ກ່າວ.

ນັກວິເຄາະກ່າວວ່າ, ໄພພິບັດໃນປະຈຸບັນຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາໜຶ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການໂຈມຕີຈະຢຸດເຊົາໃນມື້ນີ້, ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮືອສ່ວນໃຫຍ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທະເລແດງ, ຜົນກະທົບເບື້ອງຕົ້ນຍັງຈະຮູ້ສຶກ. ທ່ານ Matthew Burgess, ຮອງຜູ້ ອຳ ນວຍການບໍລິສັດຂົນສົ່ງ CH Robinson ກ່າວວ່າ "ການຂັດຂວາງແລະຄວາມຊັກຊ້າຈະໃຊ້ເວລາດົນນານເພື່ອແກ້ໄຂ."

ຮ່າທູ (ສັງເຄາະ)

ແຫຼ່ງທີ່ມາ