ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນທະເລແດງກຳລັງເຮັດໃຫ້ສະຖານະພາບຂອງທາງລົດໄຟຂອງຣັດເຊຍດີຂຶ້ນ.

ທ່າມກາງສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງທະເລໃນທະເລແດງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບ.

Tàu cao tốc Sapsan của Nga. Ảnh: Công ty Đường sắt Nga

ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Sapsan ຂອງຣັດເຊຍ. (ທີ່ມາ: ທາງລົດໄຟຣັດເຊຍ)

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານປະເທດຣັດເຊຍຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນກວມເອົາພຽງແຕ່ເປີເຊັນນ້ອຍຫຼາຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຕາເວັນອອກໄກ ແລະ ເອີຣົບ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າລາຍງານວ່າມີການຈອງປີ້ຍົນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເສັ້ນທາງນີ້ ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳກວ່າເມື່ອທຽບກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ຄວາມໄວສູງກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ທ່ານນາງ Julija Sciglaite, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍພັດທະນາທຸລະກິດຂອງ RailGate Europe - ບໍລິສັດທີ່ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນຜ່ານຣັດເຊຍໄປຍັງບັນດາປະເທດເອີຣົບ - ກ່າວວ່າເວລາຂົນສົ່ງໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 14 ຫາ 25 ມື້ຂຶ້ນກັບຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອີງຕາມທ່ານນາງ Sciglaite, ຫຼັງຈາກການລະບາດຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຢູເຄຣນ, ຈຳນວນການຈອງເສັ້ນທາງຜ່ານຣັດເຊຍໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ໃນປີກາຍນີ້, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຟື້ນຕົວຍ້ອນເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ ແລະ ລາຄາທີ່ເໝາະສົມ.

"ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນ ຫຼັງຈາກການໂຈມຕີເຮືອໃນທະເລແດງໃນທ້າຍປີ 2023, ຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ," ນາງໄດ້ເນັ້ນໜັກ.

ທ່ານ Igor Tambaca, ຊີອີໂອຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Rail Bridge Cargo ຂອງໂຮນລັງ, ຍັງໄດ້ກ່າວວ່າ ການຈອງປີ້ລົດໄຟໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 37% ໃນສີ່ອາທິດຜ່ານມາ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປເອີຣົບໂດຍທາງລົດໄຟແມ່ນປະມານ 7,900 ໂດລາ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທາງລົດໄຟຜ່ານຣັດເຊຍສາມາດໃຊ້ເສັ້ນທາງຈາກຈີນຜ່ານປະເທດຄາຊັກສະຖານໄປຫາຕຸລະກີຜ່ານທະເລແຄສເປຍ, ແຕ່ເສັ້ນທາງນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 26-29 ມື້.

[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ