ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງຊ່ວຍທາງລົດໄຟຣັດເຊຍ “ຂຶ້ນຄອງບັນລັງ”

ທ່າມກາງສະຖານະການທີ່ເຄັ່ງຕຶງ ແລະຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທາງທະເລໃນທະເລແດງ, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງກຳລັງພະຍາຍາມຊອກຫາວິທີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບ.

Tàu cao tốc Sapsan của Nga. Ảnh: Công ty Đường sắt Nga

ລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Sapsan ຂອງລັດເຊຍ. (ທີ່ມາ: ທາງລົດໄຟລັດເຊຍ)

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານລັດເຊຍຍັງເຫັນຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາກວມເອົາພຽງແຕ່ອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຕາເວັນອອກໄກແລະເອີຣົບ.

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າເວົ້າວ່າ ການຈອງໃນເສັ້ນທາງນີ້ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

Julija Sciglaite, ຜູ້ອໍານວຍການພັດທະນາທຸລະກິດຂອງ RailGate Europe, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນຜ່ານລັດເຊຍໄປຫາບັນດາປະເທດເອີຣົບ, ກ່າວວ່າເວລາການຂົນສົ່ງແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 14 ຫາ 25 ມື້ຂຶ້ນກັບຕົ້ນກໍາເນີດແລະປາຍທາງ, ແລະໄວກວ່າທາງທະເລຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ທ່ານນາງ Sciglaite ແຈ້ງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງເກີດການປະທະກັນຢູ່ຢູແກຼນ, ຈຳນວນການຈອງເສັ້ນທາງຜ່ານລັດເຊຍຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ປີກາຍນີ້ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເລີ່ມຟື້ນຟູຍ້ອນເວລາຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມແລະລາຄາທີ່ເໝາະສົມ.

ນາງເນັ້ນໜັກວ່າ, ພາຍຫຼັງການບຸກໂຈມຕີກຳປັ່ນຢູ່ທະເລແດງໃນທ້າຍປີ 2023, ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ທ່ານ Igor Tambaca, CEO ຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Rail Bridge Cargo ຂອງໂຮນລັງ, ກ່າວອີກວ່າ: ຈໍານວນການຈອງປີ້ຍົນໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 37% ໃນສີ່ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ.

ຄ່າຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຍາວ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປເອີຣົບໂດຍທາງລົດໄຟແມ່ນປະມານ 7,900 ໂດລາ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າໂດຍທາງລົດໄຟຜ່ານລັດເຊຍສາມາດນໍາໃຊ້ເສັ້ນທາງທີ່ແລ່ນຈາກຈີນຜ່ານ Kazakhstan ໄປ Türkiye ຜ່ານທະເລ Caspian, ແຕ່ນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 26-29 ມື້.

ທີ່ມາ

: ລັດເຊຍ - ເອີຣົບ ຣັດເຊຍ-ຈີນ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ທະເລແດງ

(0)

No data