ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ.

Cao tốc Bắc - Nam sắp thành hình

ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ຂົນສົ່ງ ເລດິ່ງເທີ, ມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກໄດ້ກຳນົດການກໍ່ສ້າງລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງແບບປະສົມປະສານກັບໂຄງການທີ່ທັນສະໄໝຈຳນວນໜຶ່ງ ໂດຍສຸມໃສ່ລະບົບການຂົນສົ່ງ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຕົວເມືອງທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ໃນປີ 2025.

ອີງຕາມແຜນການເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງສຳລັບໄລຍະເວລາ 2021-2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ແບ່ງອອກເປັນສອງໄລຍະ.

ໂດຍສະເພາະ, ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໄລຍະທີ 1 (2017-2020), ກວມເອົາໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 650 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະກອບດ້ວຍໂຄງການອົງປະກອບ 11 ໂຄງການ. ມີຫົກພາກສ່ວນໄດ້ເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນແລ້ວຄື: ກາວໂບ - ມາຍເຊີນ, ມາຍເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ກາມລໍ - ລາເຊີນ, ຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ, ວິງຫາວ - ຟານທຽດ, ແລະ ຍາຈາງ - ກາມແລມ.

ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການໄລຍະທີ 1 ໃກ້ຈະສຳເລັດແລ້ວ, ໃນຕົ້ນປີ 2023, ໂຄງການອົງປະກອບ 12 ໂຄງການຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 2 (2021-2025) ໄດ້ເປີດຕົວພ້ອມໆກັນ. ໂຄງການອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ດຳເນີນງານເປັນອິດສະຫຼະ ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດສ່ວນໃຫຍ່ພາຍໃນປີ 2025.

ໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ໄລຍະທີ 2 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 729 ກິໂລແມັດ, ຜ່ານດິນແດນຂອງ 12 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ລວມທັງຊ່ວງຕ່າງໆຄື: ຮ່າຕິ້ງ - ກວາງຈິ; ກວາງຫງາຍ - ຍາຈາງ; ເກີ່ນເທີ - ກ່າເມົາ .

ນັບຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດຂອງການອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການອົງປະກອບ 12 ໂຄງການນີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ກ່າວວ່າຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມບຸກຄະລາກອນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຕ່າງໆພ້ອມໆກັນໃນທຸກຊຸດ.

Cao tốc Bắc - Nam sắp thành hình

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ລາຍງານວ່າ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອມອບທີ່ດິນ 100% ສຳລັບໂຄງການໂດຍໄວທີ່ສຸດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ທີມງານກໍ່ສ້າງກຳລັງປະຕິບັດວຽກງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າ.

ປັດຈຸບັນ, ນັກລົງທຶນໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາລະດົມທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 500 ທີມໃນທົ່ວໂຄງການທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສະພາບອາກາດທີ່ເອື້ອອຳນວຍ, ຈັດການກໍ່ສ້າງພ້ອມໆກັນ, ແລະ ປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ນີ້ລວມມີສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ອຸໂມງ 219 ແຫ່ງ ແລະ ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຖະໜົນ 315 ແຫ່ງ. ມີປະຊາຊົນທັງໝົດເກືອບ 11,000 ຄົນ (ພະນັກງານ ແລະ ວິສະວະກອນຫຼາຍກວ່າ 10,500 ຄົນ, ແລະ ທີ່ປຶກສາດ້ານການຄວບຄຸມ 310 ຄົນ) ແລະ ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ອຸປະກອນເກືອບ 5,000 ຊິ້ນ.

"ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນສາຍເໜືອ-ໃຕ້ ໄດ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ 29 ສ່ວນ/ເສັ້ນທາງ ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 1,729 ກິໂລແມັດ. ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແມ່ນປະຕິບັດຕາມແຜນການທີ່ວາງໄວ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ," ຕົວແທນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມກ່າວ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະເວລາ (2020), ເກືອບ 600 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນທົ່ວປະເທດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ເປີດໃຫ້ການຈະລາຈອນຜ່ານໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນວັນທີ 30 ເມສາ, ສາມສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການສັນຈອນຄື: ມາຍເຊີນ – ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ( ແທງຮວ່າ ), ເດົາຢາຍ - ຟານທຽດ, ແລະ ຟານທຽດ - ວິງຫາວ (ບິງທ່ວນ). ໃນວັນທີ 18 ມິຖຸນາ, ສອງໂຄງການອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຄື ຍາຈາງ - ກາມລາມ ແລະ ວິງຫາວ - ຟານທຽດ, ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມໄດ້ປະກາດວ່າ, ທັນເວລາສຳລັບວັນພັກວັນທີ 2 ກັນຍາຂອງປີນີ້, ສອງສ່ວນເພີ່ມເຕີມຂອງທາງດ່ວນແຫ່ງຊາດ 45 - ສ່ວນຫງີເຊີນຍາວ 43 ກິໂລແມັດ ແລະ ສ່ວນຫງີເຊີນ - ດຽນເຈົາຍາວ 50 ກິໂລແມັດ - ຈະຖືກນຳໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ໂຄງການຂົວກາມລາມ - ວິງຫາວ ແລະ ມີທ່ວນ 2 ຈະສຳເລັດລະຫວ່າງນີ້ຈົນຮອດທ້າຍປີ.

ດ້ວຍການທົດລອງໃຊ້ໂຄງການອົງປະກອບທັງສີ່ທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງໃນປີ 2023, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຄາດຄະເນວ່າທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດ 1,852 ກິໂລແມັດຈະສຳເລັດພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

Cao tốc Bắc - Nam sắp thành hình