ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງກຳລັງລະດົມຊັບພະຍາກອນຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ເພີ່ມທະວີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍ "3 ກະ, 4 ທີມງານ" ເພື່ອສຳເລັດໂຄງການທາງດ່ວນພາຍໃນເດືອນມິຖຸນາປີນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກໍ່ສ້າງກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງເນື່ອງຈາກການສະໜອງທີ່ຂາດແຄນ ແລະ ລາຄາດິນຊາຍທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ການນຳເຂົ້າດິນຊາຍຈາກຊາຍແດນກໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍເຊັ່ນກັນ. ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນ Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.
ຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳຕຽນ, ໃກ້ກັບຊາຍແດນແຂວງດົ່ງທັບ ແລະ ແຂວງ ອານຢາງ , ເຮືອບັນທຸກຈະຖືກຈອດເຮືອຢ່າງໜາແໜ້ນເປັນເວລາດົນນານ. ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນການສະໜອງພາຍໃນປະເທດ, "ຕະຫຼາດດິນຊາຍ" ຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ເທິງແມ່ນ້ຳ, ລໍຖ້າຊື້ວັດສະດຸຈາກກຳປູເຈຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງດິນຊາຍນີ້ແມ່ນຍາກຫຼາຍ.
ທ່ານ ຫງວຽນວັນດານ ຈາກແຂວງອານຢາງ ກ່າວວ່າ: "ມີລົດຫຼາຍຄັນຈອດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ຈອດເທື່ອລະຄັນ, ກ່ອນທີ່ຈະຮອດເວລາເກັບເອົາ. ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າໃຜໆກໍ່ສາມາດໄດ້ຫຍັງມາ. ຕົວຢ່າງ, ບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການເກັບດິນຊາຍຈະໂທຫາລ່ວງໜ້າ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແມ່ນມັນຍາກທີ່ຈະຂັບຂີ່ເພາະວ່າມີດິນຊາຍຫຼາຍ. ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງ, ຫຼີກລ່ຽງການປະທະກັນຖ້າທ່ານບໍ່ລະມັດລະວັງ."
ບໍ່ພຽງແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕໍ່ຄິວເພື່ອຮັບວັດສະດຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຍ້ອນວ່າລາຄາຂອງດິນຊາຍຊາຍແດນຍັງຄົງຢູ່ທີ່ 190,000 ຫາຫຼາຍກວ່າ 210,000 ດົ່ງຕໍ່ແມັດກ້ອນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ ແລະ ການຂາດແຄນນີ້ກຳລັງສ້າງຄວາມກົດດັນໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ແຄນເທີ - ຊອກຈັງ .
ພັນໂທ ຫງວຽນ ວັນ ຕິ່ນ - ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເຈື່ອງເຊີນ 10, ກ່າວວ່າ: "ທຸກໜ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຕາມເສັ້ນທາງແມ່ນເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ແບ່ງອອກເປັນສາມກະ, ຕໍ່ສູ້ກັບແດດ ແລະ ຝົນ, ແລະ ໄດ້ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ສຳເລັດຊັ້ນພື້ນຖານສຳລັບການວາງຄອນກີດຢາງຊຸດທຳອິດສຳລັບໂຄງການ."
ຫຼາຍອົງປະກອບຂອງໂຄງການກຳລັງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຍ້ອນການຂາດແຄນທັງຫີນທີ່ບົດແລ້ວ ແລະ ດິນຊາຍປັບລະດັບ. ໂດຍສະເພາະໃນຊຸດທີ 11 ຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 4, ລາຍລະອຽດວັດສະດຸໃນເອກະສານອອກແບບແຕກຕ່າງຈາກຄວາມເປັນຈິງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການຂາດແຄນດິນຊາຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.
ພັນໂທ ເຈິ່ນ ແອງ ຕວນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເຈື່ອງເຊີນ 12, ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ: "ອີງຕາມເອກະສານອອກແບບ, ຄວນຈະມີການສະກັດເອົາປະມານ 1.1 ລ້ານແມັດກ້ອນ, ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນມີພຽງແຕ່ 57% ເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳເລັດແລ້ວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມີການຂາດແຄນປະມານ 500,000 ແມັດກ້ອນ."
ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ບໍ່ແຮ່ຊາຍຊາຍແດນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກຍ້າຍໄປໄກກວ່າ, ໃກ້ກັບນະຄອນຫຼວງພະນົມເປັນ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ລາຄາ.
ປະຈຸບັນ, ເມືອງເກິ່ນເທີ ກຳລັງເລັ່ງຂັ້ນຕອນການອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ແກ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍແມ່ນ້ຳໃໝ່ 6 ແຫ່ງ ແລະ ເພີ່ມປະລິມານສຳຮອງທີ່ສາມາດຂຸດຄົ້ນໄດ້ຢູ່ບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມືອງກໍ່ຮ່ວມມືກັບແຂວງອານຢາງ ແລະ ແຂວງວິງລອງ ຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຈັດສັນຊັບພະຍາກອນຊາຍຈາກແມ່ນ້ຳເຫົ້າ, ພ້ອມທັງຂະຫຍາຍໄລຍະເວລາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ບິ່ງເຟືອກຊວນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍເປີດການສັນຈອນດ້ານວິຊາການພາຍໃນເດືອນມິຖຸນາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vtv.vn/cao-toc-cham-tien-do-vi-thieu-cat-100260306203957108.htm
(0)