ທາງດ່ວນ ກວີຍເຍິນ – ເປຼຍກູ: 'ການແຂ່ງຂັນ' ສຳລັບການຊື້ທີ່ດິນ, ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວີຍເຍິນ - ເປຼຍກູ ມີຄວາມຍາວປະມານ 125 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 43.700 ຕື້ດົ່ງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຖືກກຳນົດວ່າເປັນໂຄງການແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ເຂດແຄມຝັ່ງທະເລກັບເຂດພູສູງທາງທິດຕາເວັນຕົກ. ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການດ້ວຍຄວາມຮີບດ່ວນຕະຫຼອດເສັ້ນທາງ.

ການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳ Con ພວມດຳເນີນຢູ່, ເຊິ່ງມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.1 ກິໂລແມັດ.

ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໂຄງການສ່ວນທີ 1 (ກມ0+000 – ກມ22+000) ຂອງທາງດ່ວນກວີ່ນ – ເປຼຍກູ, ບັນຍາກາດການກໍ່ສ້າງກຳລັງຮ້ອນແຮງຂຶ້ນທຸກໆມື້. ດ້ວຍຈິດໃຈ "ວຽກງານເລີ່ມຕົ້ນທັນທີທີ່ທີ່ດິນຖືກມອບໝາຍ", ຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ນຳໃຊ້ທີມງານກໍ່ສ້າງຫຼາຍທີມເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ພະນັກງານ ແລະ ອຸປະກອນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນໄດ້ຖືກລະດົມ, ຈັດການກໍ່ສ້າງເປັນ "3 ກະ, 4 ທີມ," ເປີດຫຼາຍທີມພ້ອມໆກັນ, ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ນຳໂຄງການເຂົ້າສູ່ການດຳເນີນງານໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ທ່ານ ຫງວຽນດຶກຢຸຍຈີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ້ານວິຊາການຂອງບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ 510, ກ່າວວ່າ ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນຂອງເຈື່ອງເຊີນ ແລະ ບໍລິສັດ 510, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນໂຄງການ, ໄດ້ນຳໃຊ້ແຮງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ, ແລະ ນຳໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການກໍ່ສ້າງ. ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນໄດ້ນຳໃຊ້ທີມງານກໍ່ສ້າງຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີທີ່ດິນ, ແລະ ພ້ອມກັນພັດທະນາເສັ້ນທາງເຂົ້າເຖິງ ແລະ ເສັ້ນທາງບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງເພື່ອໃຫ້ທີມງານກໍ່ສ້າງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທີມງານກໍ່ສ້າງຍັງສຸມໃສ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງພ້ອມໆກັນເພື່ອໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດຢ່າງໜ້ອຍສາມເດືອນກ່ອນກຳນົດ, ເພື່ອໃຫ້ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຕາມຄຳແນະນຳຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ.

ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງສຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກຳລັງຄົນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku.

ຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນແຫ່ງທຳອິດ, ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ ມິງຫຽບ ຈຳກັດ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍ່ອຍທີ່ຮັບຜິດຊອບສ່ວນທີ່ຍາວ 2.3 ກິໂລແມັດ, ໄດ້ສົ່ງທີມງານກໍ່ສ້າງຈຳນວນເຈັດທີມໃນເວລາດຽວກັນ, ຕັ້ງແຕ່ການຖົມດິນ ແລະ ການບຳບັດດິນທີ່ອ່ອນແອ ຈົນເຖິງການກຳຈັດດິນເຈື່ອນ ແລະ ການຜະລິດສ່ວນປະກອບສຳເລັດຮູບລ່ວງໜ້າ. ທ່ານ ຫງວຽນ ແທ່ງກົງ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຕັກນິກຢູ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ ມິງຫຽບ ຈຳກັດ, ໄດ້ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນບໍລິສັດມີພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ 30 ຊິ້ນ ແລະ ກຳມະກອນປະມານ 50 ຄົນ. ເຖິງວ່າລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍລິສັດຍັງຄົງຮັກສາການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ບຸກຄະລາກອນ. ນອກເໜືອໄປຈາກຊົ່ວໂມງເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍັງສືບຕໍ່ເຮັດວຽກລ່ວງເວລາຈົນຮອດ 22:00 ໂມງຂອງທຸກໆມື້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ທີ່ໂຄງການ XL.02 (ກມ.12+000 – ກມ.22+000), ບໍລິສັດກຸ່ມບໍລິສັດ Phuc Loc ກຳລັງສຸມໃສ່ອົງປະກອບຫຼັກຂອງຂົວ. ຕຽງຫລໍ່ຄານ Super T ໄດ້ສຳເລັດແລ້ວໂດຍພື້ນຖານ ແລະ ສ່ວນຄານທຳອິດຄາດວ່າຈະຖືກຫລໍ່ໃນວັນທີ 20 ເມສາ 2026. ພື້ນຖານເສົາເຂັມເຈາະສຳລັບຂົວຮ່າແນ, ຂົວຊອງກອນ, ແລະ ຂົວຊົ່ວຄາວຂ້າມແມ່ນ້ຳກໍ່ກຳລັງໄດ້ຮັບການເລັ່ງລັດເພື່ອສ້າງລະບົບຖະໜົນຫົນທາງພາຍໃນຢ່າງວ່ອງໄວ. ທ່ານ Nguyen Van Trung, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການ XL.02, ກ່າວວ່າ ຂົວຊອງກອນ, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 1.1 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະກອບດ້ວຍ 28 ຊ່ວງ, ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ. ສຳລັບໄລຍະການກໍ່ສ້າງເບື້ອງຕົ້ນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບຸກຄະລາກອນທີ່ມີຄວາມຊຳນານສູງທັງໝົດໄປເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ທີ່ມີທີ່ດິນພ້ອມ, ຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບ.

ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງຮີບດ່ວນຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ ກວີ່ນ - ເປຼຍກູ.

ໂຄງການທາງດ່ວນ ກວີຍເຍິນ - ເປຼຍກູ ມີຄວາມຍາວປະມານ 125 ກິໂລແມັດ ແລະ ປະກອບດ້ວຍສາມໂຄງການອົງປະກອບ; ໃນນັ້ນໂຄງການອົງປະກອບທີ 1 ແລະ 3 ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ປະຈຸບັນ, ປະມານ 65% ຂອງທີ່ດິນໄດ້ມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ປະມານ 500 ຄົວເຮືອນຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຢາລາຍ ຈຶ່ງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງພັດທະນາເຂດຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານໂດຍໄວ ເພື່ອມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໂດຍໄວທີ່ສຸດ.

ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການແຂວງ Gia Lai ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ວຽກງານໂຍທາ, ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາປະສານງານຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂອຸປະສັກ, ເລັ່ງຂັ້ນຕອນການຂຸດຄົ້ນວັດສະດຸ, ແລະ ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຊາວບ້ານມອບທີ່ດິນທີ່ເຫຼືອ. ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຮັກສາພະນັກງານທັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ພາຍໃນພ້ອມໆກັນ, ເຮັດເອກະສານວິທີການກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ, ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງສຳລັບການສະກັດເອົາວັດສະດຸ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມລະບຽບການ.

ບັນດາໜ່ວຍງານຕ່າງໆກຳລັງສຸມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ກຳລັງຄົນເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງ.

ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນ Quy Nhon - Pleiku ຄາດວ່າຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງເຫຼືອ 1.5-2 ຊົ່ວໂມງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງລົງ 40-50%, ແລະ ແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຊ່ອງຜ່ານ An Khe ແລະ Mang Yang. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນນີ້ຈະເຊື່ອມຕໍ່ທິດຕາເວັນອອກ ແລະ ທິດຕາເວັນຕົກ, ເປີດໂອກາດການພັດທະນາໃໝ່ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງໃຫ້ແກ່ Gia Lai ແລະ ທົ່ວທັງພາກພື້ນ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baotintuc.vn/kinh-te/cao-toc-quy-nhon-pleiku-chay-dua-mat-bang-tang-toc-thi-cong-20260417132646388.htm