ທາງຫຼວງສະໜອງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາທ້ອງຖິ່ນ.

ໝາຍເຫດຂອງບັນນາທິການ:

ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ (ສ່ວນຕາເວັນອອກ) ແມ່ນເສັ້ນທາງຄົມມະນາຄົມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງຂອງປະເທດ, ກວມເອົາຄວາມຍາວ 2,063 ກິໂລແມັດ ຜ່ານ 32 ແຂວງ ແລະ ນະຄອນ, ເຊື່ອມຕໍ່ດ່ານຊາຍແດນຫືວງີ ໃນແຂວງລ້າງເຊີນ ກັບ ແຂວງກ່າເມົາ. ສ່ວນທຳອິດ, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ຈູງເລືອງ, ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນທັນວາ 2004. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮອດຕົ້ນປີ 2023, ມີພຽງ 1,200 ກິໂລແມັດຂອງໂຄງການເທົ່ານັ້ນທີ່ສຳເລັດ. ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມະຕິກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຄັ້ງທີ 13 ຂອງພັກ, ລັດຖະບານ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ທາງດ່ວນຜ່ານ ກຳລັງສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການກໍ່ສ້າງດ້ວຍເປົ້າໝາຍທີ່ຈະສຳເລັດທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດພາຍໃນປີ 2025.

ໂຄງການທາງດ່ວນທິດເໜືອ-ໃຕ້ ສ່ວນງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ ຜ່ານແຂວງແທງຮວ່າ ຍາວ 6.5 ກິໂລແມັດ ແລະ ແຂວງ ເຫງະອານ ຍາວ 43.5 ກິໂລແມັດ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ໃນວັນທີ 16 ກໍລະກົດ, ກ່າວຄຳປາໄສໃນພິທີເປີດໂຄງການທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີ່ນເທີ - ຊອກຈັງ, ເຊິ່ງເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ, ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຟ້າມມິງຈິ້ງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຕໍ່ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກະຊວງຄົມມະນາຄົມ, ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການທາງດ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຕັ້ງໃຈ ແລະ ປະດິດສ້າງແນວຄິດ ແລະ ວິທີການເຮັດວຽກຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຜ່ານຜ່າສິ່ງທ້າທາຍ, ຜ່ານຜ່າພາຍຸ, ແລະ ເອົາຊະນະໂລກລະບາດ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີສະແດງຄວາມໝັ້ນໃຈວ່າດ້ວຍການລະດົມຊັບພະຍາກອນທີ່ພຽງພໍໃນປະຈຸບັນ, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດຈະສຳເລັດໃນປີ 2025, ແລະ ເປົ້າໝາຍນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີເນັ້ນໜັກວ່າ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ດ້ວຍຄວາມຈຸການຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມໄວສູງ, ແລະ ຄວາມປອດໄພ, ຈະປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ສ້າງຜົນກະທົບ, ແຮງກະຕຸ້ນ, ແລະ ທ່າແຮງໃນການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ການເປີດເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ສ່ວນ 160 ກິໂລແມັດ ທີ່ຜ່ານແຂວງບິ່ງທ້ວນ (ລວມທັງ ຟານທ້ວນ - ເດົາຢາຍ ແລະ ວິງຫາວ - ຟານທ້ວນ) ໃນທ້າຍເດືອນເມສາ ໄດ້ສ້າງຈຸດເດັ່ນໃຫ້ແກ່ທົ່ວແຂວງໂດຍລວມ, ໂດຍສະເພາະຂະແໜງການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການຂົນສົ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ເສັ້ນທາງດ່ວນຟານທ້ວນ - ເດົາຢາຍ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມເມືອງຟານທ້ວນ ທັງເພື່ອການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ການສຳຫຼວດ, ປະສົບການກັບເສັ້ນທາງດ່ວນໃໝ່, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອີງຕາມສະຖິຕິ, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມບິ່ງທ້ວນໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີ 2023 ບັນລຸເກືອບ 4.5 ລ້ານຄົນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາພຽງຢ່າງດຽວ, ມີນັກທ່ອງທ່ຽວເກືອບ 830,000 ຄົນ. ລາຍຮັບຈາກກິດຈະກຳການທ່ອງທ່ຽວໃນຫົກເດືອນທຳອິດບັນລຸຫຼາຍກວ່າ 11,300 ຕື້ດົ່ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 2.5 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ. ເສັ້ນທາງດ່ວນວິງຫາວ - ຟານທ້ວນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ໄດ້ຫຼຸດເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງແຂວງພາກກາງ ແລະ ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຊື່ອມຕໍ່ການທ່ອງທ່ຽວກັບເມືອງຍາຈາງ (ແຄງຮວ່າ). ສິ່ງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂອກາດທີ່ເປີດກວ້າງສຳລັບ "ອຸດສາຫະກຳທີ່ບໍ່ກໍ່ໃຫ້ເກີດມົນລະພິດ" ຂອງແຂວງບິ່ງທ່ວນ, ເຊິ່ງເປັນແຂວງທີ່ມີທິວທັດທຳມະຊາດທີ່ສວຍງາມຫຼາຍແຫ່ງ ແລະ ມີທ່າແຮງທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍສະເພາະໃນການທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ເກາະດອນ. ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງບິ່ງທ່ວນ, ທ່ານ ດວານແອງຢຸງ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງທາງດ່ວນສອງເສັ້ນນີ້ຈະຊ່ວຍເພີ່ມກິດຈະກຳສົ່ງເສີມ ແລະ ດຶງດູດນັກລົງທຶນ, ທຸລະກິດ ແລະ ບໍລິສັດຂະໜາດໃຫຍ່ມາຍັງແຂວງ, ພັດທະນາສາມເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດຂອງແຂວງຄື: ອຸດສາຫະກຳ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ກະສິກຳເຕັກໂນໂລຢີສູງ. "ນອກຈາກນັ້ນ, ແຂວງຈະຈັດກິດຈະກຳຕ່າງໆຢ່າງສຳເລັດຜົນເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນພາບພົດ, ປະຊາຊົນ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງບິ່ງທ່ວນກ້າວໜ້າໃນອະນາຄົດ," ທ່ານ ດວານແອງຢຸງ ເນັ້ນໜັກ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນມາຍເຊີນ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 ພວມສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ລວມທັງການທ່ອງທ່ຽວຢູ່ແຂວງນິງບິ່ງ ແລະ ແທງຮວ່າ. ພາບ: ຮວ່າງຮ່າ

ດົ່ງນາຍ, ປະຕູທາງທິດຕາເວັນອອກສູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ຍັງເປັນໜຶ່ງໃນສູນກາງເສດຖະກິດພາກໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ພາກກາງໃຕ້, ເຂດພູສູງພາກກາງ, ແລະ ພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທັງໝົດ. ເສັ້ນທາງດ່ວນລອງແທ່ງ – ເດົາຢາຍ ແລະ ຟານທຽດ – ເດົາຢາຍ, ຫຼັງຈາກໄດ້ເປີດໃຊ້ງານ, ໄດ້ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຜົນປະໂຫຍດທາງສັງຄົມອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກມັນໄດ້ສ້າງການຊຸກຍູ້ການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ແລະ ພ້ອມກັບເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ໄດ້ເປີດໂອກາດການລົງທຶນຫຼາຍຢ່າງໃນການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງອຸດສາຫະກຳ, ການຄ້າ, ແລະ ການບໍລິການ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເສັ້ນທາງດ່ວນສອງເສັ້ນນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ສ້າງເງື່ອນໄຂເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ທ່າແຮງ ແລະ ຈຸດແຂງຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຕັມທີ່... ເສັ້ນທາງດ່ວນສອງເສັ້ນນີ້, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ຍັງຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ "ຊຸບເປີ". ເມື່ອໂຄງການສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານ, ບົດບາດຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນຈະຊັດເຈນຂຶ້ນ. ເສັ້ນທາງດ່ວນສອງເສັ້ນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນກັບພາກພື້ນກາງໃຕ້ ແລະ ພູສູງພາກກາງອີກດ້ວຍ. ນອກຈາກເສັ້ນທາງດ່ວນລອງແທ່ງ – ເດົາຢາຍ ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດ່ວນຟານທຽດ – ເດົາຢາຍ ເຊິ່ງໄດ້ເປີດໃຊ້ງານມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງເດືອນແລ້ວ, ຍັງມີບົດບາດສຳຄັນໃນການພັດທະນາແຂວງດົ່ງນາຍ ແລະ ເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງດ່ວນຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງຈາກນະຄອນໂຮ່ຈິມິນໄປຫາສູນກາງເສດຖະກິດ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວ, ເປີດໂອກາດການລົງທຶນໃນພາກກາງໃຕ້; ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າລະຫວ່າງສູນກາງກາງຂອງເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈາກພາກເໜືອຫາພາກໃຕ້. ນີ້ແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສຳຄັນສຳລັບການດຶງດູດການລົງທຶນ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນຳໃຊ້ທ່າແຮງ ແລະ ຈຸດແຂງຂອງທ້ອງຖິ່ນຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນເວລາດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງດົ່ງນາຍ, ທ່ານ ກາວຕຽນຢຸງ ໄດ້ເນັ້ນໜັກວ່າ ແຂວງນີ້ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ຍ້ອນມີທາງດ່ວນສອງແຫ່ງຄື ຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ແລະ ລອງແທ່ງ - ເດົາຢາຍ. ນີ້ແມ່ນທາງດ່ວນທີ່ທັນສະໄໝສອງແຫ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງກັບເຂດເສດຖະກິດສຳຄັນພາກໃຕ້ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງໃນອະນາຄົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງໂອກາດການພັດທະນາອັນດີເລີດໃຫ້ແກ່ແຂວງດົ່ງນາຍ.

ທາງດ່ວນຜ່ານແຂວງດົ່ງນາຍ. ພາບ: ຮວ່າງແອງ

ທ່ານ ຫງວຽນວັນຫວູ (ອາໄສຢູ່ຕາແສງມີໂຫ້ຍ, ເມືອງກາວລາມ, ແຂວງດົ່ງທາບ) ໄດ້ແບ່ງປັນວ່າ ປະຊາຊົນມີຄວາມຫວັງວ່າເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງດົ່ງທາບກັບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງຈະມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ກວ້າງຂວາງ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າ.

ທ່ານ ຫວູ ກ່າວວ່າ “ດ້ວຍເສັ້ນທາງໃໝ່, ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳຈາກຊາວກະສິກອນໃນແຂວງດົ່ງທາບ ແລະ ແຂວງອື່ນໆຈະຂະຫຍາຍໄປໄດ້ໄກກວ່າ, ສ້າງໂອກາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າໃຫ້ພວກເຮົາເດີນທາງ, ແລກປ່ຽນ, ຄ້າຂາຍ ແລະ ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການແລກປ່ຽນວັດທະນະທຳພາຍໃນພາກພື້ນ ແລະ ກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ການເລີ່ມຕົ້ນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມສຸກຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.”

ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງບິ່ງ ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງອານຢາງ ໄດ້ກ່າວວ່າ ໂຄງການທາງດ່ວນເຈົາດົກ - ເກີ່ນເທີ - ຊອກຈັງ ທີ່ຜ່ານແຂວງນີ້ເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມສຳຄັນໃນລະດັບຊາດ, ມີຄວາມໝາຍລະຫວ່າງພາກພື້ນ ແລະ ມີຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ການປ້ອງກັນຊາດ-ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນພາກພື້ນທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງເວົ້າລວມ ແລະ ແຂວງອານຢາງເວົ້າສະເພາະ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງມີການປະກອບສ່ວນຢ່າງສຳຄັນຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ສອດຄ່ອງກັນ.

ຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ທາງດ່ວນທີ່ກຳລັງກໍ່ສ້າງຢູ່ໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງຈະກະຕຸ້ນເມືອງດາວທຽມ, ຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິສະຕິກ, ແລະ ຫຼຸດເວລາໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆ. ສິ່ງນີ້ຈະປ່ຽນແປງທົ່ວທັງພາກພື້ນ, ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ພາກພື້ນນີ້ເປີດເຜີຍທ່າແຮງຂອງຕົນ, ພັດທະນາທ່າແຮງທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ, ແລະ ກາຍເປັນສູນກາງເສດຖະກິດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ມີປະສິດທິພາບໃນປະເທດ.

ນັກ​ປະ​ພັນ: ຫງວຽດ​ນາມ, ຮ່ວາງ​ອານ, ຮ່​ວາຍ​ແທ່ງ, ນູ​ຊີ

ອອກແບບ: ຟາມ ຫຼວຽນ

Vietnamnet.vn