ທາງດ່ວນຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ເຊື່ອມຕໍ່ແຂວງເລີມດົ່ງ (ແຕ່ກ່ອນແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງແຂວງບິ່ງທ້ວນ) ກັບ ແຂວງດົ່ງນາຍ - ຮູບພາບ: ດຶກຈ້ອງ
ແຜນການດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະເລີ່ມເກັບຄ່າທຳນຽມຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນມີນາ 2026 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ເມື່ອໃຫ້ສໍາພາດກັບ Tuoi Tre Online , ທ່ານ Pham Quoc Huy, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 7 ( ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ) ກ່າວວ່າ ລະບົບການເກັບຄ່າທາງເອເລັກໂຕຣນິກ (ETC), ການຄວບຄຸມນໍ້າໜັກ, ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ (ITS) ໃນສ່ວນທາງດ່ວນ Vinh Hao - Phan Thiet ມີຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະທົດລອງໃຊ້ທີ່ຜ່ານມາ.
ອີງຕາມທ່ານ Huy, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງດຳເນີນການກວດສອບອຸປະກອນສຸດທ້າຍ ແລະ ສຳເລັດຂັ້ນຕອນຕ່າງໆ ເພື່ອໃຫ້ຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທີ 7 ສາມາດລາຍງານຕໍ່ກະຊວງກໍ່ສ້າງເພື່ອການຮັບຮອງ ແລະ ມອບໝາຍວຽກງານຢ່າງເປັນທາງການຕາມແຜນການໃນຕົ້ນເດືອນມີນາ 2026.
ນອກເໜືອໄປຈາກລະບົບ ITS ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງສາຍຫຼັກແລ້ວ, ສອງລະບົບທີ່ເຫຼືອແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທີ່ຈຸດປ່ຽນລົດ ແລະ ທາງເຂົ້າ. ຢູ່ທາງເຂົ້າທາງຫຼວງ, ນັກລົງທຶນຍັງໄດ້ຈັດທາງອອກເພີ່ມເຕີມສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ພົບວ່າມີການບັນທຸກເກີນກຳນົດ.
ໃນລັກສະນະດຽວກັນ, ຕົວແທນຈາກຄະນະກຳມະການຄຸ້ມຄອງໂຄງການທັງລອງໄດ້ກ່າວວ່າ ລະບົບຕ່າງໆໃນສ່ວນທາງດ່ວນຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ກໍ່ຫາກໍ່ຜ່ານການທົດສອບທີ່ໝັ້ນຄົງແລ້ວ.
ອີງຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະບໍລິຫານໂຄງການທັງລອງ, ບັນຫາດຽວໃນປະຈຸບັນໃນສ່ວນຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ແມ່ນການລັກຂະໂມຍອຸປະກອນໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍໄຟໃຕ້ດິນໃນຊ່ວງວັນພັກປີໃໝ່ຈີນທີ່ຜ່ານມາ.
ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ Thang Long ພວມປະສານງານກັບຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອສ້ອມແປງສາຍໄຟຫຼາຍສ່ວນທີ່ຖືກລັກໄປ ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ ເພື່ອໃຫ້ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງການດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການ ຕາມທີ່ໄດ້ແນະນຳໂດຍກະຊວງກໍ່ສ້າງ.
ລະບົບເກັບຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດ ແລະ ສະຖານີຄວບຄຸມນ້ຳໜັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຂົ້າ ແລະ ອອກທາງຫຼວງ - ຮູບພາບ: DUC TRONG
ສະຖານີເກັບເງິນຊົ່ວຄາວທີ່ຕັ້ງຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດທີ 94 ໃນແຂວງດົ່ງນາຍຈະຖືກຮື້ຖອນ.
ອີງຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການທັງລອງ, ສະຖານີເກັບຄ່າທາງຊົ່ວຄາວທີ່ຕັ້ງຢູ່ກິໂລແມັດທີ 94 ໃນແຂວງດົ່ງນາຍຈະຖືກຍ້າຍອອກເມື່ອລະບົບເກັບຄ່າທາງໄດ້ເປີດໃຊ້ງານຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ໝັ້ນຄົງ.
ວິງຫາວ - ຟານທຽດ ແລະ ຟານທຽດ - ເດົາຢາຍ ແມ່ນສອງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງດ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກເໜືອ-ໃຕ້ ທີ່ລັດໄດ້ລົງທຶນໃນໄລຍະ 2017-2020. ທັງສອງສ່ວນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ຍາວປະມານ 200 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ ເລີມດົ່ງ (ເມື່ອກ່ອນແມ່ນແຂວງບິ່ງທ້ວນ) ກັບ ດົ່ງນາຍ, ແລະ ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການແຕ່ກາງປີ 2023.
ນອກເໜືອໄປຈາກສອງພາກສ່ວນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພາກສ່ວນທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ທີ່ລັດລົງທຶນໃນໄລຍະ 2017-2020 ຍັງປະກອບມີ: ມາຍເຊີນ - ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 45 - ຫງີເຊີນ, ແລະ ຫງີເຊີນ - ດຽນເຈົາ.
ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂອງສ່ວນທາງດ່ວນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ສຳເລັດລະບົບເກັບຄ່າທາງອັດຕະໂນມັດ, ສະຖານີຄວບຄຸມນ້ຳໜັກ ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອນຳໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນເດືອນມີນາ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://tuoitre.vn/cao-toc-tu-vinh-hao-den-dau-giay-bao-gio-thu-phi-20260225162038831.htm
(0)