ຂົວຟູ່ຈ່າງ - ສັນຍາລັກແຫ່ງການຟື້ນຟູ

ເມື່ອຂົວຜົ້ງສາລີຖືກນຳໃຊ້, ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມກົດດັນໃນການສັນຈອນ. (ພາບ: LE KHANH)

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງສຳເລັດພຽງ 9 ເດືອນຫຼັງຈາກມື້ກໍ່ສ້າງ, 3 ເດືອນກ່ອນກຳນົດເວລາຂອງ ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ , ເປັນຂີດໝາຍສະຖິຕິເວລາກໍ່ສ້າງໃນຂະແໜງການກໍ່ສ້າງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຄາດໝາຍຂອງປະຊາຊົນ.

ຂົວຟູ່ໂຈ່ວແຫ່ງໃໝ່ມີຂະໜາດຖາວອນ ແລະ ກວ້າງກວ່າຂົວເກົ່າ 3 ເທົ່າ, ຈະຟື້ນຟູເສັ້ນທາງການສັນຈອນອັນສຳຄັນ, ສ້າງກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າລະຫວ່າງເຂດພູດອຍທາງພາກເໜືອແລະພູດອຍ, ປະກອບສ່ວນປັບປຸງຊີວິດທາງດ້ານວັດຖຸ ແລະ ຈິດໃຈຂອງປະຊາຊົນ.

ການກໍ່ສ້າງເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນນາທີ

ວັນທີ 9 ກັນຍາ 2024, ເນື່ອງຈາກໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກພາຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ Yagi ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຝົນຕົກໜັກ ແລະ ໄພນ້ຳຖ້ວມ, ຂົວຟອງເຈົາເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 32C ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງເຟືອງງວຽນ ແລະ ຕາແສງ Van Xuan (ແຂວງ Phu Tho) ໄດ້ພັງລົງ. ຍ້ອນຄວາມຮີບດ່ວນ, ລັດຖະບານຈຶ່ງຕົກລົງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ຕາມຄຳສັ່ງສຸກເສີນ ໂດຍມອບໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ຂຶ້ນກັບກົມໃຫຍ່ເສນາທິການກອງທັບ 12 (ເຈື່ອງເຊີນ) ປະຕິບັດໂຄງການ ໂດຍກໍານົດໃຫ້ສໍາເລັດໂຄງການກ່ອນວັນທີ 22 ທັນວາ 2025.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງແຫ່ງໃໝ່ ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງແຕ່ວັນທີ 21 ທັນວາ 2024 ໂດຍມີຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ ແທ່ງລອງ (ກະຊວງກໍ່ສ້າງ) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ, ຍາວ 653 ແມັດ, ກວ້າງ 20,5 ແມັດ, ຂະໜາດຖາວອນ ມີ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະ, ລວມຍອດເງິນລົງທຶນຈາກງົບປະມານສູນກາງ 635 ຕື້ດົ່ງ. ຂົວຫຼັກປະກອບມີ 3 ຊ່ອງຕໍ່ເນື່ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍກະບອງເບຕົງເສີມເຫຼັກແຮງດັນ, ກໍ່ສ້າງດ້ວຍວິທີເບຕົງທີ່ສົມດູນກັນ, ມີໄລຍະກາງ 120 ແມັດ, ສອງເບື້ອງມີຄວາມຍາວ 70 ແມັດ. ຂົວເຊື່ອມຕໍ່ຕາແສງ ເຟືອງງວຽນ ມີ 3 ເສັ້ນ I-beam ທີ່ເຮັດດ້ວຍຄອນກຣີດເສີມແຮງ, ຍາວ 33 ແມັດ, ແລະ 2 ໄລຍະຂອງແຜ່ນຊີມັງເສີມເຫຼັກ. ອີງຕາມການກໍານົດ "ເສັ້ນທາງສໍາຄັນແລະຂໍ້ບົກຜ່ອງ" ຂອງໂຄງການ, ທັນທີຫຼັງຈາກພິທີລົງມືກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຈັດຕັ້ງຢ່າງໄວວາ 5 ທີມກໍ່ສ້າງຄື: ທີມຮື້ຂົວເກົ່າ, ທີມງານເສີມສ້າງແຄມແມ່ນ້ໍາ, ທີມກໍ່ສ້າງຂົວ, 2 ທີມກໍ່ສ້າງ T4 ແລະ T5. ວິສະວະກອນ ເລືອງວັນລອງ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານ, ຜູ້ອໍານວຍການຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ ຟອງເຈົາ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຄື: ໂຄງສ້າງຫຼັງຄາ, ຊັ້ນເບຕົງ, ຊັ້ນດາດຟ້າ, ທໍ່ຂະຫຍາຍ, ລາງລົດໄຟ, ລະບົບໄຟເຍືອງທາງໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ໜ່ວຍງານພວມເລັ່ງລັດໃຫ້ສຳເລັດບາງລາຍການສຸດທ້າຍເຊັ່ນ: ການທາສີເສັ້ນ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳຂອງຂົວ, ການດັດປັບເສັ້ນທາງກາງ, ປ້າຍໂຄສະນາ ແລະ ອື່ນໆ.

“ຈຸດກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ” ໄດ້ສະແດງຄຳເວົ້າຢ່າງຄົບຖ້ວນວ່າ: “ເຮັດວຽກຕະຫຼອດວັນພັກ ແລະ ເທສະການ, ເຮັດວຽກເປັນ 3 ຜຽນ ແລະ 4 ທີມ” ເພາະວ່າຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມກໍ່ສ້າງຈົນສຳເລັດ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍໄດ້ຫັນມາເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ຢຸດເວລາພຽງໜຶ່ງນາທີ, ເທເບຕົງເບຕົງເຈາະຢູ່ທ່າເຮືອ T4 ໃນໂອກາດປີໃໝ່, ແລະ ເທເບຕົງແຮງດັນໃຫ້ T 5 ເປົາ ໃນຕອນບ່າຍຂອງມື້ທຳອິດ. ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ແຮງຈູງໃຈໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ລະດົມເຄື່ອງຈັກ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນນັບຮ້ອຍເຄື່ອງ, ຈໍານວນຄົນງານເພີ່ມຂຶ້ນ 2 ເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ສັນຍາສັນຍາ, ແລະ ໄດ້ປະສານງານກັນຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ ເມື່ອ “ເສັ້ນທາງສຳຄັນ” ເຈາະເສົາເຂັມ, ຖົມເບຕົງໃສ່ຖານ ແລະ ທ່າເຮືອ T4-T 20 ໃຕ້ ແມ່ນ້ຳຂອງຖືກນໍ້າຖ້ວມແລ້ວ. ໜ່ວຍງານສາມາດຫາຍໃຈໄດ້, ມີພື້ນຖານເພື່ອເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າຂອງບັນດາລາຍການໃນຕໍ່ໜ້າ, ໃນຕົວຈິງ, ເວລາກໍ່ສ້າງຂົວທັງໝົດມີພຽງ 9 ເດືອນ 7 ວັນ, ໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ປີຈຶ່ງຈະສຳເລັດໄດ້ເປັນສະຖິຕິໃໝ່ໃນການກໍ່ສ້າງຂົວ.

ການຮັບປະກັນຢ່າງແທ້ຈິງຂອງຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບ

ຂົວເປ່ເພທັງໝົດມີ 79 ເສົາ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 1,500-2,000 ມມ, ເລິກ 40-55 ແມັດ. ເນື່ອງຈາກທໍລະນີສາດທີ່ຊັບຊ້ອນຂອງອ່າງແມ່ນ້ຳຂອງໃນເຂດດັ່ງກ່າວ, ການຂຸດເຈາະເລິກ 15 ແມັດ ຈຶ່ງໄດ້ເຖິງຊັ້ນຫີນ, ແຕ່ຖັດໄປເປັນຊັ້ນຂອງຂີ້ຕົມທີ່ມີຄວາມໜາປະມານ 14 ແມັດ, ຖ້າສະຖານະການທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້, ການຈັດການຈະຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເດືອນ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກໍາແພງຫີນຄົງທີ່, ນອກຈາກການນໍາໃຊ້ປ່ຽງ, ຫນ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງນໍາໃຊ້ປະສົບການໃນການກໍານົດຄວາມສ່ຽງ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂການກໍ່ສ້າງທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບແຕ່ລະ pile ແລະລາຍການນີ້ໄດ້ເກີນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງແຜນການເກືອບເຄິ່ງເດືອນ.

ປະຈຸບັນ, ໂຄງປະກອບຕົ້ນຕໍເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງຫຼັງຄາ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ຂົວທາງ, ຂໍ້ຕໍ່ຂະຫຍາຍ, ລາງລົດໄຟ, ລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ສຳເລັດແລ້ວ. ບັນດາຫົວໜ່ວຍພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບາງລາຍການສຸດທ້າຍເຊັ່ນ: ການທາສີເສັ້ນ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳຂົວ, ການດັດປັບເສັ້ນກາງ, ປ້າຍໂຄສະນາ, ແລະ ອື່ນໆ. “ວິສະວະກອນ ເລືອງວັນລອງ, ຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານ, ຜູ້ອຳນວຍການຄຸ້ມຄອງໂຄງການຂົວ ຟອງເຈົາ”.

ພິເສດ, ປະເພດທໍ່ຄອນກຣີດ K0 ສໍາລັບດ້ານເທິງ (ກວ້າງ 20,5 ແມັດ, ສູງ 7 ແມັດ), ປົກກະຕິໂຄງການອື່ນໆໃຊ້ເວລາປະມານ 60 ວັນ, ແຕ່ໃນໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ກົມໃຫຍ່ເສນາທິການກອງທັບ 12 (ເຈື່ອງເຊີນ) ໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງພຽງ 22 ວັນ. ນັບແຕ່ການຂຸດເຈາະເສົາເຈາະຈົນເຖິງການຖົມໜ້າດິນຄອນກີດ K0 ໃຫ້ສຳເລັດແມ່ນໃຊ້ເວລາພຽງ 4 ເດືອນ. ແຕ່ລະພາກສ່ວນ cantilever ດຸ່ນດ່ຽງປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 7 ມື້, ຜູ້ຮັບເຫມົາຄິດໄລ່ຢ່າງລະອຽດ, ສັ້ນລົງ 2 ມື້. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຝົນຕົກແລະແດດ, ຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງມຸງດ້ວຍກອບການຫລໍ່, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະເລັ່ງຄວາມຄືບຫນ້າ.

ກ່ອນ “G ຊົ່ວໂມງ”, ເມື່ອພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນ Ragasa ກໍາລັງຈະພັດເຂົ້າຝັ່ງ, ທ່ານ ພັນເອກ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ, ຮອງຜູ້ບັນຊາການທະຫານເຂດ 12, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເຈື່ອງເຊີນ ໄດ້ລົງກວດກາໂດຍກົງບັນດາລາຍການຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. “ຕອນເຊົ້າວັນທີ 24 ກັນຍາ, ເມື່ອໄດ້ຍິນວ່າຂົວເຟືອງຈ່າງໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຜູ້ເຖົ້າຜູ້ແກ່ອາຍຸ 90 ກວ່າປີຢູ່ຕາແສງ Van Xuan ໄດ້ຂໍໃຫ້ລູກຫຼານພາລູກໄປເບິ່ງ, ແລ້ວຍ່າງຂ້າມຂົວໄປຕາແສງເຟືອງງວຽນ, ໄດ້ກອດຂ້າພະເຈົ້າ, ນ້ຳຕາໄຫລອອກມາຢ່າງຂອບອົກຂອບໃຈບັນດາທະຫານ, ພາຍຫຼັງກວ່າ 30 ປີແຫ່ງການພົວພັນມິດຕະພາບກັບບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນຂອງກອງທັບ ແລະ ບັນດາໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ນີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຈາກທົ່ວລະບົບການເມືອງ, ຈາກການນຳຂອງພັກ, ລັດ, ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ປະຊາຊົນທົ່ວປວງຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນມັກນຳເອົາອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມມາໃຫ້ພະນັກງານກໍ່ສ້າງ”.

ວິສະວະກອນ ຫງວຽນດຶກຕ໋ຽນ, ຫົວໜ້າທີ່ປຶກສາບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນກວດກາຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ ຖາງລອງ, ໜ່ວຍງານທີ່ປຶກສາເບິ່ງແຍງໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວເຟືອງເຈົາ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງເຮັດວຽກຢູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເກືອບ 1 ປີ, ມາຮອດປັດຈຸບັນ, ລາວມີຫຼາຍອາລົມປະສົມທີ່ຍາກທີ່ຈະພັນລະນາໄດ້. ສິ່ງທີ່ດີໃຈທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານຢ່າງແນ່ນອນ, ບໍ່ມີຜູ້ໃດເກີດອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກໍ່ສ້າງຂົວມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼາຍຢ່າງ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ເບິ່ງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທີ່ສັບສົນ, ບໍ່ມີປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນເຊື່ອວ່າຂົວສາມາດສ້າງສໍາເລັດໃນ 1 ປີ. ແນວໃດກໍດີ, ເມື່ອເຫັນບັນດາໜ່ວຍງານລະດົມເຄື່ອງອຸປະກອນວິຊາສະເພາະນັບຮ້ອຍຄົນ, ຈັດກອງກໍ່ສ້າງອອກແຮງງານທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຜ່ານວັນບຸນ ແລະ ເທສະການ, ລ້ວນແຕ່ “ເຊື່ອໝັ້ນ”, ເຊື່ອວ່າທະຫານສາມາດເຮັດໄດ້.

ທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນຕ໋ວນແອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂົວເຟືອງເຈົາ ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນຫຼັກແຫຼ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງການຟື້ນຟູ, ຈິດໃຈຜ່ານຜ່າຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ກໍາລັງທະຫານ, ລະບຽບວິໄນ, ຮີດຄອງປະເພນີອັນດີງາມຂອງກອງທັບ ເຈືອງເຊີນ. ມື້ເປີດໂຄງການ (28 ກັນຍາ) ຖ້າຄິດໄລ່ຕາມຈັນທະປະຕິທິນແມ່ນວັນທີ 7 ສິງຫາ ກົງກັບ 1 ປີຫຼັງຂົວ ຟອງເຈົາ ພັງລົງ... ຂົວ ຟູ໋ເຈົາ ໃໝ່ນີ້ ນອກຈາກຈະ “ທຳລາຍສະຖິຕິ” ໃນດ້ານຄວາມຄືບໜ້າແລ້ວ ຍັງຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງຄວາມງາມ ແລະ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສູງ, ສົມຄວນເປັນສັນຍາລັກແຫ່ງຄວາມສາມັກຄີ ແລະ ຄວາມສາມັກຄີ. ໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ການຈະລາຈອນທີ່ສຳຄັນ, ສ້າງກຳລັງແຮງໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດຂອງປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງແມ່ນຈຸດໝາຍຍຸດທະສາດສຳຄັນ, ຮັດແໜ້ນການປ້ອງກັນຊາດປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ, ເຊື່ອມຈອດດ້ານຫຼັງກັບແນວໜ້າ, ຮັບໃຊ້ວຽກງານພັດທະນາ ແລະ ປົກປັກຮັກສາປະເທດຊາດໃນສະພາບການໃໝ່.

ທີ່ມາ: https://baolaichau.vn/xa-hoi/cau-phong-chau-cong-trinh-bieu-tuong-cua-su-hoi-sinh-1086083

(0)

No data