ການເຊົ່າຊ້າ, ທາງຍ່າງຍັງຖືກບຸກລຸກ

ໃນຂະນະທີ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ການເກັບຄ່າທາງຂ້າງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນເວລາດົນນານ, ຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ , ໂຄງການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ຖະໜົນຫົນທາງໃນຫຼາຍຖະໜົນຍັງຖືກຍຶດຄອງຢ່າງຜິດກົດໝາຍ, ຍູ້ຄົນຍ່າງໄປຕາມຖະໜົນ.

ຄົນຍ່າງທາງໄດ້ຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນ.

ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມຈ່າວທອງແລ້ວ, ພາຍຫຼັງໄດ້ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງດຸເດືອດໃນໄລຍະໜຶ່ງເພື່ອຟື້ນຟູທາງຍ່າງໃຫ້ຜູ້ຄົນຍ່າງ, ສະພາບການບຸກໂຈມຕີທາງຍ່າງແລະຖະໜົນເພື່ອຊື້ຂາຍໃນເຂດຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ເກີດຂຶ້ນອີກ.

Hà Nội: Chậm cho thuê, vỉa hè tiếp tục bị lấn chiếm- Ảnh 1. — ສະພາບການບຸກໂຈມຕີທາງຍ່າງເພື່ອຊື້ຂາຍຢູ່ຖະໜົນຫຼາຍສາຍຂອງຮ່າໂນ້ຍ ພາຍຫຼັງເຕດໄດ້ເກີດຂຶ້ນຄືນໃໝ່. ພາບ: ຕາໄຮ.

ຢູ່ຖະໜົນຫົນທາງຄື: ຫາງມາ, ລຸ່ນວັນແຄນ, ຫາງບືມ, ຫາງຈີ… ຢູ່ເມືອງ ຮ່ວານກ໋ຽມ, ບັນດາວິສາຫະກິດວາງສະແດງສິນຄ້າຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງສຳລັບຄົນຍ່າງ. ຊາວບ້ານແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຖືກບັງຄັບໃຫ້ທໍຜ້າຜ່ານການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຟືອງ (ຮວ່າງກ໋ຽນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ສະພາບການຍຶດຄອງຖະໜົນຫົນທາງ, ຖະໜົນຫົນທາງເຮັດໃຫ້ພາບພົດຂອງນະຄອນຫຼວງບໍ່ສວຍງາມໃນສາຍຕາຂອງແຂກທ່ອງທ່ຽວ, ຜູ້ຄົນຖືກບັງຄັບໃຫ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບການແລ່ນຕາມຖະໜົນຫົນທາງ”.

ທ່ານພັນເອກ ຫງວຽນຕ໋ວນກຽນ, ຮອງເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຕາແສງ ແທງຕ໋ຽນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທາງຍ່າງແມ່ນຕິດພັນກັບການດຳລົງຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ສະນັ້ນການຄຸ້ມຄອງແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານພົນເອກ ໂງຊວນລິກ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນພວມວາງແຜນ ແລະ ຈັດຕັ້ງທຸລະກິດ, ສ້າງເງື່ອນໄຂປະກັນສັງຄົມໃຫ້ປະຊາຊົນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍັງຮັບປະກັນຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ນັກທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ປະຊາຊົນມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ ແລະ ພັກຜ່ອນຢ່ອນອາລົມ”.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຢູ່ຖະໜົນ ໄທໄຕ (ດົງດາ), ບັນດາວິສາຫະກິດໄດ້ຊົມໃຊ້ທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຢ່າງເສລີໃນການຄ້າຂາຍ. ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກປັບໄຫມແຕ່ຍັງລະເມີດກົດຫມາຍຢ່າງເປີດເຜີຍ.

273 ຖະຫນົນແມ່ນມີສິດໄດ້ຮັບການເຊົ່າທາງຍ່າງ.

ກ່ຽວກັບວຽກງານຜັນຂະຫຍາຍການເກັບຄ່າທາງຂ້າງໃນຫຼາຍຮ້ອຍເສັ້ນທາງໃນນະຄອນຫຼວງ, ທ່ານ ຫວໍງວຽນຟຸກ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນໄລຍະພັດທະນາໂຄງການ, ໂດຍຜ່ານການສຳຫຼວດ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ມີຖະໜົນ 273 ເສັ້ນຖືກຕາມເງື່ອນໄຂ ແລະ ມາດຖານການນຳໃຊ້ທາງຍ່າງຊົ່ວຄາວເພື່ອດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ຈອດລົດ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງບົນພື້ນຖານການປຶກສາຫາລືປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງ, ຂຸດຄົ້ນ ແລະ ນຳໃຊ້ຖະໜົນຫົນທາງ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ການສັນຈອນຢູ່ບາງປະເທດໃນໂລກເຊັ່ນ: ອາເມລິກາ, ຝລັ່ງ, ສິງກະໂປ... ເຊັ່ນຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນຂອງປະເທດຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ນະຄອນ Hoi An ( ກວາງນາມ ), ເມືອງ Hoan Kiem (ຮ່າໂນ້ຍ)...

ໂດຍຊີ້ແຈງວ່າຍ້ອນຫຍັງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ຫົວໜ້າພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະຍື່ນສະເໜີໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2025: “ໂຄງການດັ່ງກ່າວພວມໄດ້ຮັບການຮ່າງ ແລະ ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຈາກບັນດາສະມາຊິກຄະນະຮ່າງ, ເມືອງ ແລະ ແຂວງ, ເລື່ອງນີ້ແມ່ນບັນຫາສັບສົນທີ່ສຸດ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະອຽດ, ເພາະວ່າຖະໜົນຫົນທາງ, ແຕ່ລະເມືອງ, ແຕ່ລະເມືອງລ້ວນແຕ່ມີລັກສະນະ ແລະ ລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນ.

ທ່ານ Trinh Hoang Tung, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງຮ່ວານກ໋ຽມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເມືອງໄດ້ກະກຽມແຜນການ ແລະ ເງື່ອນໄຂທີ່ຈຳເປັນເພື່ອປະຕິບັດການທົດລອງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເມືອງຈະສຸມໃສ່ອອກລະບຽບການຄຸ້ມຄອງດ້ວຍລະບຽບການສະເພາະ, ກຳນົດມາດຖານທີ່ຈຳເປັນ, ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ລະບຽບການກ່ຽວກັບປະເພດ ແລະ ຊົ່ວໂມງ. ອັນນີ້ຈະຖືກເປີດເຜີຍໃຫ້ປະຊາຊົນເຂົ້າໃຈ.

“ພວກເຮົາຈະແບ່ງຖະໜົນອອກເປັນກຸ່ມເຊັ່ນ: ບໍລິການ ທ່ອງທ່ຽວ , ຖະໜົນຄົນຍ່າງ, ຖະໜົນທຸລະກິດຄວບຄຸມ, ແລະ ກຸ່ມບໍລິການບ່ອນຈອດລົດ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ແຄມທາງອ້ອມສຳນັກງານໃຫຍ່, ອົງການ, ໂຮງຮຽນ, ໃນໄລຍະທົດລອງ, ເມືອງຈະກຳນົດພື້ນທີ່ນຳໃຊ້ຂອງແຕ່ລະຖະໜົນ, ກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ ແລະ ເກັບກໍາຄວາມຄິດເຫັນຂອງປະຊາຊົນ.

ຄາດວ່າ, ເມື່ອອຳນາດການປົກຄອງມີສິດອະນຸຍາດ, ເມືອງຈະທົດລອງໂຄງການຢູ່ຖະໜົນກວາງໂຈ່ວ ເປັນເວລາ 6 ເດືອນ, ແລ້ວຄົ້ນຄ້ວາ ແລະ ຖອດຖອນບົດຮຽນຈາກປະສົບການເພື່ອສາມາດນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ,” ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ຢືນຢັນ.

ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ

ຕາມສະຖາປານິກ ດ່າວງອກງື່ມ, ເມື່ອເກັບຄ່າທຳນຽມທາງຍ່າງ, ຮ່າໂນ້ຍ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຂອບເຂດການປະຕິບັດໂຄງການ, ເພາະບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ຢູ່ທຸກສະຖານທີ່.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງການຂັດແຍ້ງໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ເພາະວ່າການນໍາໃຊ້ທາງຍ່າງທາງແລະເສັ້ນທາງປະກອບມີຫຼາຍວິຊາແລະຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ.

ທ່ານ Bach Thanh Dinh ອະດີດຮອງຜູ້ບັນຊາການຕຳຫຼວດນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ໃຫ້ຄຳເຫັນວ່າ: ໂຄງການຕ້ອງສຶກສາລະອຽດກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງຖະໜົນແຕ່ລະແຫ່ງ ແລະ ກຳນົດເວລາທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປະຕິບັດຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຕົວຢ່າງ, ມີຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ດີສໍາລັບທຸລະກິດໃນເວລາກາງເວັນ, ແຕ່ບໍ່ມີຜົນດີໃນເວລາກາງຄືນ. ມີຖະໜົນຫົນທາງທີ່ແອອັດໃນຕອນເຊົ້າ, ແຕ່ການນຳໃຊ້ສ່ວນໜຶ່ງຂອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງຍ່າງເພື່ອຈອດລົດແມ່ນບໍ່ເໝາະສົມ.

“ການອອກໃບທະບຽນ ຍັງບໍ່ພຽງພໍ, ຍັງຕ້ອງຈັດລະບຽບ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ ເຊັ່ນ: ທຸລະກິດປະເພດໃດ ອະນຸຍາດ, ໃຜຮັບຜິດຊອບກວດກາ, ກວດກາ, ບຳລຸງຮັກສາເປັນປະຈຳ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນບັນຫາສິ່ງເສດເຫຼືອ, ວິທີການຮັບປະກັນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ, ພ້ອມກັນນີ້ ກໍ່ຕ້ອງຫຼີກລ່ຽງສະຖານະການທີ່ຄົນຂີ້ລັກ ຢືນເຝົ້າລະວັງພາຫະນະ ແລະ ເກັບຄ່າທຳນຽມເກີນກຳນົດ.

ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຖະໜົນ 273 ແຫ່ງທີ່ມີເງື່ອນໄຂໃຫ້ເຊົ່າທາງຂ້າງນັ້ນ, ມີຖະໜົນຄື: ລີທ້ວນກຽດ, ກວາງຈີ້, ເຈີ່ນຮົ່ງດ້າວ, ຫາຍບ່າຈ່າງ, ດ່າຕຸ່ງ, ຈ່າງຕ໋ຽນ, ຮາງແຄ, ຫງວ໋ຽດນາມ, ຮາມລອງ, ຈູໂບກ, ຮຸຍທ້ວນແຄງ, ຈ່າງໂວ, ເຈີ່ນດ້າຍຈ່າງ...

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-cham-cho-thue-via-he-tiep-tuc-bi-lan-chiem-1922502202241314.htm