ການບຸກເບີກພື້ນທີ່

ທ່ານເລວັນຢຸງ ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າບາງລາຍການຂອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 4 ເມສານີ້. ພາບ: T.CONG — ທ່ານ ເລວັນຢຸງ ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງບາງລາຍການຂອງໂຄງການສ້ອມແປງ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ. ພາບ: T.CONG

ຕິດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫຼືອ

ທ່ານ ຫວໍວັນເຖືອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ແທງບິ່ງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ມາຮອດວັນທີ 10 ມິຖຸນາ, ທ່ານ ແທງບິ່ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ແລະ ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງ 12.3/17.4 ກິໂລແມັດ, ບັນລຸກວ່າ 70% ຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານເມືອງ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນພວມປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງໃນການຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດຂອງດິນແດນ. ເມືອງໄດ້ສົ່ງເຈົ້າໜ້າທີ່ທີ່ດິນຈາກບັນດາບ້ານໃກ້ຄຽງໄປໜູນຊ່ວຍ ບິ່ງຈີ ແລະ ບິ່ງກີ້ ໃນເດືອນແລ້ວນີ້ ແລະ ໄດ້ຂະຫຍາຍກຳນົດເວລາໃຫ້ແກ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນວຽກງານເກັບກູ້ພື້ນທີ່.

“ພະແນກວິຊາສະເພາະຂອງເມືອງ ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນວັນເສົາ ແລະ ວັນອາທິດ ເນື່ອງຈາກເອກະສານສັບສົນ, ມີຄວາມຄືບໜ້າຊ້າ ແລະ ພວກເຮົາຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງຫຼາຍ.

ຢູ່ຈຸດກໍ່ສ້າງຂົວທາງລົດໄຟ, ພາຍໃນຂອບເຂດ GPMB ໄດ້ອະນຸມັດ 2 ແຜນຊົດເຊີຍໃຫ້ 37 ຄົວເຮືອນ, 23 ຄົວເຮືອນໄດ້ເຊີນຈ່າຍ, ແຕ່ 4 ຕອນຂອງ 2 ຄອບຄົວໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ.

ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາໄດ້ເຮັດວຽກໂດຍກົງກັບປະຊາຊົນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ທາງເມືອງແມ່ນມອບໝາຍໃຫ້ຄະນະຂົນຂວາຍປະຊາຊົນ ແລະ ແນວໂຮມປະເທດຊາດດຳເນີນການຮ້ອງຟ້ອງຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ຖ້າຫາກເຂົາເຈົ້າບໍ່ເຫັນດີ, ພວກເຮົາຈະດຳເນີນການເຈລະຈາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະບັງຄັບໃຊ້,” ທ່ານ Hung ກ່າວວ່າ.

ຊຸດການກໍ່ສ້າງກໍາລັງຖືກປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນ. ພາບ: T.C — ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ກໍາລັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເລັ່ງລັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ພາບ: TC

ຕາມຜູ້ຕາງໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ 4 ແລ້ວ, ຢູ່ເມືອງ ແທງບິ່ງ, ມີ 15 ເຂດທີ່ໄດ້ມອບທີ່ດິນແລ້ວ ແຕ່ປະຊາຊົນກີດຂວາງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຮຽກຮ້ອງຄ່າຊົດເຊີຍທີ່ເໝາະສົມ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍັງມີ 81 ຄອບຄົວທີ່ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການຊົດເຊີຍການບຸກເບີກທີ່ດິນແລ້ວ ແຕ່ຍັງປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ຮັບເງິນ.

ຢູ່ເມືອງຫີນເຫີບ ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ ເມື່ອໂຄງການມີຫຼາຍກໍລະນີການຊົມໃຊ້ທີ່ດິນທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ສວນສວນ ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ຂັດແຍ້ງກັນ (ໃນເອກະສານ 64 ຫຼື 60), ແຕ່ເມື່ອອອກໃບຢັ້ງຢືນສິດນຳໃຊ້ທີ່ດິນຄັ້ງທຳອິດແລ້ວ, ເນື້ອທີ່ພາຍໃນແລວທາງດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການກໍ່ສ້າງບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນໃບຢັ້ງຢືນ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ຄ່າຊົດເຊີຍ ຫຼື ສະໜັບສະໜູນ, ເຮັດໃຫ້ບັນດາຄອບຄົວບໍ່ເຫັນດີກັບແຜນການ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຊົດເຊີຍ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ ແລະ ຮ່ອງລະບາຍນໍ້າ ຕາມເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ ຍັງມີບາງພື້ນທີ່ ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນ.

ສຳລັບເມືອງເຟືອງ, ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດພັນກັບການປະຕິບັດນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍຊີວິດການເປັນຢູ່, ການຫັນເປັນອາຊີບ ແລະ ການສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ແກ່ບັນດາຄອບຄົວທີ່ໄດ້ເຮັດສັນຍາທີ່ດິນໃນເມື່ອກ່ອນພາຍໃຕ້ໂຄງການ 327 ແລະ 661, ຍ້ອນວ່າ ສັນຍາກະສິກຳປ່າໄມ້ພູເກີນ ແລະ ຄອບຄົວ ແລະ ສ່ວນບຸກຄົນສ່ວນຫຼາຍໄດ້ສູນເສຍໄປ.

ຕ້ອງສຸມໃສ່ເພື່ອເອົາອອກ

ທ່ານ ກ່າວຫາຍຈູງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ 4 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄະນະບໍລິຫານງານໄດ້ຕົກລົງຫຼຸດປະລິມານການລົງທຶນ, ປ່ຽນແທນຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ເຮັດວຽກຊ້າເກີນໄປ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບຽບວິໄນຢ່າງເຂັ້ມງວດຕໍ່ຜູ້ຮັບເໝົາອື່ນໆ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ.

ທ່ານ ເລວັນຢຸງ ຮອງເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ເປັນປະທານກອງປະຊຸມ. ພາບ: T.C — ທ່ານເລຂາທິການໃຫຍ່ຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກແຂວງ ເລວັນຢຸງ ຮຽກຮ້ອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ຄະນະ, ສາຂາ ແລະ ບັນດານັກລົງທຶນຕັ້ງໜ້າສົມທົບກັນແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ. ພາບ: TC

“ຈິດໃຈຂອງໜ່ວຍແມ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ໝູນໃຊ້ສະພາບດິນຟ້າອາກາດປະຈຸບັນເພື່ອເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ດ້ານເຕັກນິກແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ປັບປຸງ, ປັບປຸງໃໝ່, ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຫຼາຍປັດໃຈ, ນຳໃຊ້ຄວາມໄດ້ປຽບຂອງວຽກງານເກົ່າ, ສະນັ້ນ ໃນຂັ້ນຕອນການອະນຸມັດອອກແບບ ແລະ ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງກໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງບາງດ້ານ, ພວກເຮົາໄດ້ປະສານສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຈະແກ້ໄຂໃຫ້ທັນເວລາ.

ໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໄດ້ຊີ້ນໍາໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຊື້ປະກັນໄພກໍ່ສ້າງ, ປະສານສົມທົບກັບອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອກຳນົດສະພາບປັດຈຸບັນກ່ອນການກໍ່ສ້າງ, ຈາກນັ້ນກຳນົດລະດັບຜົນກະທົບຈຶ່ງສາມາດພິຈາລະນາຄ່າຊົດເຊີຍໄດ້ ຖ້າສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນ.

ກ່ຽວກັບຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ມີໄລຍະການກໍ່ສ້າງຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການຕ້ອງກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025. ສະນັ້ນ, ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງຕ້ອງໃຫ້ສຳເລັດບໍ່ເກີນເດືອນພຶດສະພາ ຫຼື ມິຖຸນາ 2025. ນີ້ແມ່ນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຕົ້ນຕໍທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຕັ້ງໜ້າ”, ທ່ານ Que Hai Trung ກ່າວວ່າ.

ຕາງໜ້າຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຮອງເລຂາພັກແຂວງ, ທ່ານ ເລວັນເຢືອງ ໄດ້ຍ້ອງຍໍຊົມເຊີຍຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ການຊີ້ນຳ-ນຳພາຂອງບັນດາທ້ອງຖິ່ນ, ພະແນກການ, ຂະແໜງການທີ່ໄດ້ຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນ ເພື່ອແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາຕິດພັນກັບເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E.

ສະຫາຍ ເລວັນຢຸງ ແບ່ງປັນວ່າ, ປະລິມານທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນບໍ່ຫຼາຍ, ແຕ່ແມ່ນວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ, ຕ້ອງມີບັນດາມາດຕະການຢ່າງແຮງກວ່າອີກເພື່ອສຳເລັດ. ສະນັ້ນ, ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງຂຶ້ນ, ສຸມໃສ່ຊີ້ນຳນຳພາ, ຊີ້ນຳຢ່າງໃກ້ຊິດເພື່ອປະຕິບັດໜ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເປັນຢ່າງດີ.

ທັດສະນະຂອງຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຜ່ານທາງລົດໄຟ, ຜ່ານຕາແສງ ບິ່ງກຸຍ (ແທງບິ່ງ). ຮູບພາບ: N.B — ທັດສະນະຂອງຂົວທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ຂ້າມທາງລົດໄຟ, ຜ່ານຕາແສງບິ່ງກຸຍ (ແທງບິ່ງ). ພາບ: ນ

ສະຫາຍ ເລວັນເຢືອງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສົມທົບກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນປະຕິບັດການຍົກຍ້າຍເຮືອນຢູ່ພາຍໃນເສັ້ນຮັບທີ່ດິນໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ປະຕິບັດບັນດາຈຸດຊ້ອນທ້າຍທາງລົດໄຟ ແລະ ສະຖານທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ກ່ຽວກັບບັນຫາພູດອຍ, ແນະນຳໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນສົມທົບກັບຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຄົ້ນຄວ້ານະໂຍບາຍ, ຊີ້ນຳການປະຕິບັດການໜູນຊ່ວຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ, ປະຊາທິປະໄຕ, ມີຈຸດປະສົງ, ບໍ່ເຫັນແກ່ຕົວໃນການແກ້ໄຂການສະໜັບສະໜູນປະຊາຊົນ.

“ບັນດາເລຂາ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາເມືອງ ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເດັດດ່ຽວຊີ້ນຳ, ຮຽກຮ້ອງບັນດາສະມາຊິກພັກ ແລະ ພະນັກງານຈົ່ງສືບຕໍ່ເອົາໃຈໃສ່ເປັນຢ່າງດີ, ພ້ອມກັນນັ້ນ ຕ້ອງປົກປັກຮັກສາການກໍ່ສ້າງ ແລະ ຕ້ານບັນດາກໍລະນີຊັກຊ້າ ແລະ ມີເຈດຕະນາບໍ່ປະຕິບັດ.

ນັກລົງທືນສຶກສາການດັດສົມດ້ານວິຊາການ, ຮັບເອົາຂໍ້ສະເໜີທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຈາກທ້ອງຖິ່ນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງເລັ່ງລັດໃຫ້ຄວາມຄືບໜ້າ, ສົມທົບກັບກົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກົມຄຸ້ມຄອງທາງຫຼວງ ຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່, ພະຍາຍາມຫຼຸດຂັ້ນຕອນ. ກົມຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າ, ປະສານສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະ ມີບົດລາຍງານທົ່ວໄປຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່” - ສະຫາຍ ເລວັນຢຸງ ຊີ້ນຳ.

ທີ່ມາ