ເອີຣົບພວມກ້າວໄປຂ້າງໜ້າດ້ວຍແຜນການທີ່ຈະສົ່ງນັກບິນອະວະກາດຂອງຕົນເອງຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດ.

ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ESA ທ່ານ Josef Aschbacher ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ເອີຣົບຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານອະວະກາດຂອງຕົນເອງແທນທີ່ຈະສືບຕໍ່ອີງໃສ່ຄູ່ຮ່ວມງານພາຍນອກເພື່ອສົ່ງນັກບິນອະວະກາດຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ.

ອົງການອາວະກາດເອີຣົບ (ESA) ພວມຊຸກຍູ້ແຜນການທີ່ຈະພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການບິນອະວະກາດທີ່ມີຄົນຂັບຂອງຕົນເອງ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເພິ່ງພາອາໄສສະຫະລັດ ແລະ ຣັດເຊຍ ໃນການສົ່ງນັກບິນອະວະກາດເອີຣົບຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດ ທ່າມກາງສະພາບແວດລ້ອມ ທາງພູມິສາດການເມືອງ ສາກົນທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຕາມທີ່ນັກຂ່າວ VNA ລາຍງານໃນປາຣີ, ໃນບົດຄວາມທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນໜັງສືພິມຝຣັ່ງເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້, ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ ESA ທ່ານ Josef Aschbacher ໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າ ເອີຣົບຈຳເປັນຕ້ອງສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານອະວະ ກາດຂອງຕົນເອງ ແທນທີ່ຈະສືບຕໍ່ອີງໃສ່ຄູ່ຮ່ວມງານພາຍນອກເພື່ອສົ່ງນັກອາວະກາດຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນ.

ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1975, ESA ຍັງບໍ່ມີຍານອະວະກາດຂອງຕົນເອງສຳລັບການບິນທີ່ມີຄົນຂັບ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ນັກອາວະກາດເອີຣົບໄດ້ອາໄສໂຄງການຈາກສະຫະລັດ ແລະ ຣັດເຊຍເປັນຫຼັກ.

ອີງຕາມອົງການ ESA, ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1983 ເປັນຕົ້ນມາ, ສະຫະລັດໄດ້ສົ່ງນັກບິນອະວະກາດເອີຣົບ 28 ຄົນຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດ, ລວມທັງ 22 ຄົນໃນການບິນຍານອະວະກາດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຣັດເຊຍຍັງໄດ້ຂົນສົ່ງນັກບິນອະວະກາດເອີຣົບ 19 ຄົນໃນຍານອະວະກາດ Soyuz ລະຫວ່າງປີ 1982 ແລະ 2019.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂໍ້ຂັດແຍ່ງໃນຢູເຄຣນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2022 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ ESA ແລະອົງການອາວະກາດ Roscosmos ຂອງຣັດເຊຍເກືອບຢຸດສະງັກ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການກັບມາຂອງປະທານາທິບໍດີສະຫະລັດ ດໍໂນລ ທຣຳ ທີ່ທຳນຽບຂາວໃນຕົ້ນປີ 2025 ຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງການຮ່ວມມືດ້ານອາວະກາດຂ້າມມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ.

ໃນສະພາບການນີ້, ESA ພິຈາລະນາການສ້າງຄວາມສາມາດດ້ານອະວະກາດທີ່ເປັນເອກະລາດເປັນບູລິມະສິດຍຸດທະສາດໃໝ່. ຕັ້ງແຕ່ປີ 2022, ທ່ານ Aschbacher ໄດ້ສ້າງຕັ້ງກຸ່ມຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການພັດທະນາໂຄງການການບິນອະວະກາດທີ່ມີຄົນຂັບຂອງເອີຣົບເອງ.

ບົດລາຍງານທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນປີ 2023 ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ESA ພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງມະນຸດຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດຢ່າງເຕັມທີ່, ລວມທັງພາລະກິດໄປສູ່ດວງຈັນ.

ອີງຕາມຍຸດທະສາດຂອງ ESA ທີ່ປະກາດໃນທ້າຍປີ 2023, ເອີຣົບໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະສຸມໃສ່ການພັດທະນາເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານີອາວະກາດນາໆຊາດ (ISS) ຫຼື ສະຖານີສືບທອດໃນອະນາຄົດ.

ຍານອະວະກາດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຂົນສົ່ງອຸປະກອນຂຶ້ນສູ່ວົງໂຄຈອນເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດໃນການນຳເອົາສິນຄ້າກັບຄືນສູ່ໂລກ. ESA ຄາດວ່າຫຼັງຈາກເປັນແມ່ບົດໃນເຕັກໂນໂລຊີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວ, ເອີຣົບສາມາດສືບຕໍ່ພັດທະນາລຸ້ນຕ່າງໆຂອງຍານອະວະກາດທີ່ບັນທຸກຄົນໄດ້.

ໃນເດືອນພຶດສະພາ 2024, ESA ໄດ້ເລືອກເອົາສອງບໍລິສັດເພື່ອພັດທະນາໂຄງການເບື້ອງຕົ້ນຄື: Thales Alenia Space ແລະ The Exploration Company. Thales Alenia Space ເປັນບໍລິສັດການບິນອະວະກາດລາຍໃຫຍ່ຈາກປະເທດຝຣັ່ງ ແລະ ອິຕາລີ ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງໂມດູນ ISS ຫຼາຍແຫ່ງ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ບໍລິສັດ The Exploration Company ເປັນບໍລິສັດ startup ຂອງຝຣັ່ງ-ເຢຍລະມັນ ທີ່ພັດທະນາຍານອະວະກາດ Nyx ໂດຍມີຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະສ້າງລຸ້ນທີ່ມີພະນັກງານພາຍໃນ 10 ປີຂ້າງໜ້າ. ທັງສອງບໍລິສັດໄດ້ຮັບທຶນ 25 ລ້ານເອີໂຣ (28.3 ລ້ານໂດລາ) ຈາກ ESA ເພື່ອດຳເນີນການຄົ້ນຄວ້າເບື້ອງຕົ້ນ, ໂດຍມີເປົ້າໝາຍທີ່ຈະບິນຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2028.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ESA ຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທຸລະກິດພັດທະນາລະບົບຫໍກູ້ໄພສຳລັບຍານອະວະກາດທີ່ມີລູກເຮືອ. ນີ້ແມ່ນລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຄບຊູນລູກເຮືອສາມາດແຍກອອກຈາກຈະຫຼວດໄດ້ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດໃນການຍິງຂຶ້ນສູ່ອະວະກາດ.

ອີງຕາມເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງ ESA, ຍານອະວະກາດໃນອະນາຄົດຂອງເອີຣົບສາມາດໃຊ້ຈະຫຼວດ Ariane 6 ແລະ ມີຂະໜາດຄ້າຍຄືກັບຍານອະວະກາດ Orion ຂອງ NASA; ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໂຄງການນີ້ຄາດວ່າຈະສູງຫຼາຍ.

ການສຶກສາໃນປີ 2021 ທີ່ດຳເນີນໂດຍບໍລິສັດ ArianeGroup ຂອງຝຣັ່ງ ແລະ ສູນການບິນອະວະກາດເຢຍລະມັນ (DLR) ຄາດຄະເນວ່າການຍົກລະດັບຈະຫຼວດ Ariane 6 ສຳລັບການບິນທີ່ມີຄົນຂັບອາດມີລາຄາປະມານ 4.1 ຕື້ເອີໂຣ (4.63 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ).

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປີດຕົວແຕ່ລະຄັ້ງສາມາດບັນລຸປະມານ 415 ລ້ານເອີໂຣ (468 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ), ເຊິ່ງກວມເອົາເຖິງ 40% ຂອງງົບປະມານປະຈຳປີຂອງ ESA ສຳລັບໂຄງການ ສຳຫຼວດ ອະວະກາດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ ແລະ ມະນຸດ.

(VNA/ຫວຽດນາມ+)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.vietnamplus.vn/chau-au-thuc-day-ke-hoach-tu-dua-phi-hanh-gia-vao-khong-gian-post1111265.vnp